Уаз-Патриот

Пока вживую не используем сие чудо, рано делать выводы. Кардан кстати обещали прямой ставить, видимо ставят то, что пока у них имеется. По фотографиям делать выводы не стоит, надо самому прокатиться и полазить под ним, чтоб оценить все плюсы и минусы.

Как вариант, для фанатов - купить авто, сразу снять полностью силовой агрегат - его продать, купить новый-же силовой агрегат подходящй по ттх, но более надежный.....что-то типа тд 27 в сборе с акпп или мкпп будет стоить от 270 тыр.

На счет ухудшения с каждым годом качества сборки полностью соглашусь, в соседней ветке есть моё мнение по этому поводу http://www.nedoprivodu.net/forum/showthread.php?p=102817#post102817
На счет ваших наблюдений, на то вы и сервис, к вам исправные автомобили на ремонт не приедут. Тысячи ездит людей, у которых и карданы не отрывает, и масло из коробки в раздатку не перетекает, и пробеги для нашего автопрома, можно сказать, немалые. Согласен, что платить такие деньги, за то чтоб потом ещё в него вложиться для доработки, как бы не есть хорошо, а с другой стороны, если завод сможет работать по принципу: главное качество, а не количество, то в данной ситуации вряд ли он сможет удержать ту же цену. Соответственно, его доступность для большинства людей уже станет за гранью возможностей, а у кого есть деньги, те вряд ли вообще будут рассматривать для себя УАЗ.

Вот страшилок на ночь начитался… :Smiles_315: и как теперь спать. А может у меня машина не в Ульяновске собрана? Буду тешить себя этой мыслью и пойду попробую уснуть. Вот блин а вдруг ночью масло из коробки в раздатку перетечет… Что же делать?

Саня, вот почитай это, и можешь спать спокойно
Конечно характер статьи больше рекламный, но все же истина где-то рядом.
Отзывы владельцев УАЗ Патриот.
Следует скептически относится к Отзывам владельцев УАЗ Патриот в Интернете. Дальше мы дадим комментарий некоторым из них.

1. Отзывы оставляет в основном активная часть граждан, а это обычно недовольная их часть. Довольные владельцы не тратят время на рыскание по социальным сетям, а ездят на своих авто.

2. Некоторые отзывы пишут владельцы, купившие УАЗ Патриот после крутой иномарки. Они залетели на очень большие деньги на б/у иномарке и пересели УАЗ Патриот. Они как блондинки за рулем — даже бензин заправить сами не могут. Таким лучше ездить на такси.

3. Существует очень большая группа пользователей Интернета, которая еще не доросла до необходимого возраста и еще не имеет водительских прав. Но им очень хочется по-выпендриваться. Вот они и оставляют Отзывы владельцев УАЗ Патриот.

4. Конкуренты. Некоторые отрицательные отзывы весьма профессиональны. Но во многих случаях наблюдается заказ конкурентов, чтобы навредить. Например, человек пишет, что УАЗ Патриот плохо держит дорогу на скорости более 120 км/час. При этом он пишет, что пробег менее 1000 км. А как же обкатка? Понятно, что такой отзыв — это грязь.

5. Некоторые владельцы навешают на свой УАЗ Патриот кучу железа и тракторные шины, а потом возмущаются, что большой расход топлива. Достаточно неправильные шины поставить или неправильное давление в них выставить, чтобы расход топлива увеличился на 30%.

6. Если вы хотите, чтобы ваш УАЗ Патриот ездил как следует и долго, то сделайте первичную настройку УАЗ Патриот (щелкните на эту ссылку).

7. Отзывы владельцев УАЗ Патриот большинство реальных владельцев оставить не могут, так как не имеют Интернета или не могут в нем работать.

8. Большинство отрицательных отзывов устарели и не имеют отношения к новым УАЗ Патриот.

9. Некоторые владельцы, в-принципе, постепенно или быстро убивают все свои машины независимо от марки. В таких Отзывы владельцев УАЗ Патриот присутствуют разрушительные факты по всем возможным поломкам. У них ломается сразу и все. Лучше бы они поделились отзывом о своем предыдущем убитом автомобиле. Редко в отрицательных отзывах вспоминают свои предыдущие авто. Когда в отзывах сравнивают свой УАЗ Патриот с предыдущими владениями, то обычно владельцы более довольны, хотя и пишут о недостатках.

10. Исследование рынка авто в Европе (2005 год) дали неожиданный результат. В тройку самых довольных владельцев попали автомобили ВАЗ! Почему? Потому что стоимость покупки и владения существенно, в разы, была ниже остальных. Такие владельцы не возмущались необходимость немного чаще чиниться по гарантии. Самыми недовольными, а значит и несчастными, были владельцы дорогих марок. Они заплатили огромные деньги, а результат тот же — все машины имеют одно и тоже свойство — быть сделанными из железа людьми.

11. Один владелец дорогого Лэнд Ровера рассказал, как он обслуживался по гарантии. Зимой на ночь он не закрыл люк. Утром, засыпанный снегом и замерзший люк не стал закрываться. Он приехал на сервис. Ему объясняют, что не гарантийный случай. Он недоволен. Ему идут на встречу и берут машину в ремонт по гарантии. Машина постояла в теплом гараже, оттаяла и люк закрылся. Вопрос. Сколько таких «блондинов» ездит на УАЗ Патриот? Не может же быть так, что у всех таких «блондинов» есть деньги на дорогие иномарки.

12. Личный опыт владельца. Купил в салоне Ниву длинную пяти дверную. Два раза ездил на доделку антикора. Первый раз, потому что все внутренние полости были окроплены святым антикором, а не облиты. Затем протягивал и смазывал сам все два дня на ровном асфальте. Второй раз ездил после протяжки подвески. Доливали то, что не долили в первый раз. По просьбе (+руб.) залили не только днище, но и всю трансмиссию и подвеску. Итог — за 5 лет проехал без проблем 170000 км. Менял только подшипник ступицы после удара по бетону. Вся подвеска родная! Раздатка уже требовала замены. Вывод. Проблема владения УАЗ Патриот находится в руках людей, которые не умеют, не знают, не хотят или не считают нужным делать свою работу. Та же проблема и с иномарками. Сам УАЗ Патриот не виноват. Поэтому рекомендуем один раз сделать первичную настройку УАЗ Патриот. Почитайте наши рекомендации и сделайте сами или с нами. 90% наших рекомендаций может сделать любой мужик. Понятно, что не все могут приехать к нам — Россия большая (с Мурманска приезжают). Поэтому договоритесь со своим мастером и распечаткой наших статей о настройке вашего Патриота. Обязательно договоритесь, что будете смотреть за работой. Помните, что нельзя экономить на качестве смазочных материалов. Купите их сами. Литол не используйте — найдите что-то лучше.

13. Посмотрите объявления о продаже УАЗ Патриот с пробегом в Интернете. Все пишут, что их УАЗ Патриот в идеальном состоянии, все доведено до нормы и так далее. Удивительно, как быстро меняется отношение владельцев к своим Патриотам!
http://uaz-tuner.ru/review-owners-uaz-patriot/

От туда же
Первичная подготовка УАЗ Патриот. Подготовка УАЗ к эксплуатации после покупки 1 Подготовка УАЗ к эксплуатации после покупки
1.1 Настоятельно рекомендуемые работы для нового УАЗ Патриот
1.2 Минимальный рекомендуемый тюнинг для нового УАЗ Патриот
2 Первичная подготовка УАЗ Патриот
2.1 Рекомендуется всем владельцам УАЗ Патриот
2.2 Особо важные операции

Подготовка УАЗ к эксплуатации после покупки
Настоятельно рекомендуемые работы для нового УАЗ Патриот

- Шприцевать подвеску
- Заменить масло в трансмиссии
- Заменить масло в двигателе
- Антикоррозийная обработка
- Смазать замки и петли дверей и капота
- Протяжка хомутов на патрубках системы охлаждения
- Протяжка подвески
- Смазка и затяжка контактов на массу
- Смазка привода ручного тормоза
Минимальный рекомендуемый тюнинг для нового УАЗ Патриот

1. ЧИП-тюнинг двигателя
2. Переделка подвески передка. Изменение угла наклона шкворней (кастор), установка шкворней на бронзе, замена смазки
3. Шумоизоляция и виброизоляция потолка салона и дверей, особенно задней двери
4. Лифт подвески 2 дюйма с заменой амортизаторов, пружин и усилением рессор. Установка колес большего размера
5. Установить хабы
6. Установить усиленную защиту бензобаков и моторного отсека
7. Вывести сапуны трансмиссии под капот
Первичная подготовка УАЗ Патриот
Рекомендуется всем владельцам УАЗ Патриот

Какой бы УАЗ Патриот вы не купили, новый или б/у, рекомендуем сделать его проверку, регулировку и настройку. После такого первичного тюнинга УАЗ Патриот вы будете в нем уверенны, а срок службы многих узлов увеличится в разы. Обратите внимание, что завод изготовитель возложил часть ответственности за качество своего автомобиля на дилеров, которые во время предпродажной подготовки должны приводить УАЗ Патриот в порядок.

Простые, но важные операции

1. Шины выбрать под задачи. Сделать балансировку колес, проверив давление в них. При этом оценить качество дисков и шин. При возможности и необходимости, заменить шины. Дисбаланс колеса с шиной в сборе не должен быть больше 1000 гр/см.
2. Заменить (на б/у) наконечники рулевых тяг с возможностью их шприцевания, если еще не меняли. Проверить и отрегулировать сход-развал-кастор и углы поворота колес. Проверьте люфт рулевого управления — должен быть не более 20 градусов. Проверить затяжку гайки сошки и контргаек рулевых тяг. Долить смазку в картер рулевого механизма.
3. Заменить (на б/у) и отрегулировать ремни привода вентилятора и насоса гидроусилителя, генератора и системы охлаждения и натяжной ролик. Важно не перетянуть ремни! Если установлены новые ремни, то проверить их натяжение повторно через 500 км.
4. Заменить тосол на антифриз. Охлаждающую жидкость меняют каждые пять лет. На б/у охлаждающую жидкость лучше заменить, так как неизвестно, что там залито. Протянуть (проверить) хомуты патрубков системы охлаждения. Иногда уже на заводе устанавливают патрубки, которые пролежали на складах много лет. При необходимости заменить на качественные патрубки.
5. Шприцевать подвеску. При необходимости заменить (на б/у) крестовины. На новом это так же обязательно! И только качественной смазкой.
6. Протянуть подвеску и трансмиссию, не забыв о креплении запасного колеса. Крепление амортизаторов нельзя перетягивать.
7. Дополнительно изолировать провода, входящие в двери.
8. Очистить и смазать контактной смазкой все контакты, особенно на аккумуляторе, генераторе, стартере, катушках зажигания, контакты на массу. Защитить контакты термоусадочными трубками.
9. Заменить свечи. Очистить высоковольтные провода.
10. Отрегулировать и смазать замки и петли дверей.
11. Подтянуть крепление дворников. Заменить, при необходимости, резиновые вставки дворников на новые, лучше силиконовые. Смазать места крепления дворников.
12. Заменить (на б/у) передние тормозные колодки, проверив состояние тормозных дисков. Имеется ввиду выполнить все работы, описанные в статье Замена передних тормозных колодок.
13. Проверить (на б/у) и отрегулировать задние тормозные колодки (их положение регулируется) — при необходимости заменить. Имеется ввиду выполнить все работы, описанные в статье Замена задних тормозных колодок.
14. Заменить (на б/у) все тормозные шланги, учитывая, что реальный срок службы шлангов до 5 лет.
15. Заменить (на б/у) тормозную жидкость.
16. Настроить ручной тормоз. Проверить зазоры между колодками и барабаном ручного тормоза.
17. Проверить работу тормозов.
18. Проверить состояние сальников трансмиссии, при необходимости заменить.
19. Заменить (на б/у) фильтр масляный;
20. Заменить (на б/у) масло в ГУР.
21. Очистить и промыть (на б/у) фильтр грубой очистки топлива. Проверить чистоту топливных баков.
22. Заменить(на б/у) фильтр тонкой очистки топлива.
23. Заменить (на б/у) фильтр воздушный.
24. Смазать шарниры поворотного кулака (ШРУС).
25. Проверить и отрегулировать свободный ход педали тормоза.
26. Проверить и отрегулировать ход педали сцепления. Свободный ход не регулируется. Полный ход должен быть 120-140 мм.
27. Проверить и доведите до нормы уровень электролита в аккумуляторе — долить дистиллированной воды.
28. Затонируйте, по крайней мере, стекло задней двери, чтобы свет фар сзади идущих машин не слепил.
Особо важные операции

1. Заменить масло в трансмиссии.
2. Заменить масло в двигателе. При замене масла обязательно промойте систему смазки двигателя. Промывайте чистым моторным частом той же марки, которое планируете залить для эксплуатации — такова рекомендация наша и завода изготовителя.
3. Заменить (на б/у) сцепление.
4. Заменить (на б/у) подшипники и (или) смазку ступиц колес.
5. Сделать антикоррозийную обработку кузова УАЗ Патриот одновременно с тепло и шумоизоляцией тех мест, которые имеют отношение к антикоррозийной обработке. При этом выполнить все попутные операции, описанные в статье антикоррозийная обработка УАЗ Патриот.
6. Добейтесь ровной и устойчивой работы двигателя.
7. Вывести сапуны трансмиссии под капот. Это обязательно нужно делать всем, кто может заехать в воду глубиной более 25 см. Если уже заезжали — срочно меняйте трансмиссионное масло и переносите сапуны.
8. Установить дополнительный электрический вентилятор для бензинового двигателя. Основной вентилятор охлаждения сделать электрическим.

Все работы должны проводится с использованием высококачественных смазок в соответствии с назначением. Не используйте стандартный литол — найдите что-то гораздо лучшее. Не экономьте на спичках.

Сделайте все это один раз и потом не будете жалеть, что у вас Патриот.



База знаний УАЗ Патриот,

Это один из тех моментов, которые многие не знают. Многие дилеры просто забивают на полноценную предпродажную подготовку, надеясь на доверчивых и неопытных покупателей, на которых потом будут зарабатывать деньги, ссылаясь на негарантийный случай. Они обязаны все протянуть, прикрутить, проверить всё досканально, перед тем как отдать машину покупателям. Но зачастую, даже давление в шинах не проверяют, в которых с завода по 3 атм. накачано. Известны случаи, когда грамотный покупатель заставил неделю лазить под машиной сервисников по предпродажной подготовке, перед тем как уехать на ней из автосалона, при этом ещё в нагрузку и коврики и допсиденья получил, которые обычно за допплату предлагают. Так что, часть ответственности за качество сборки действительно лежит на дилерах.

Все что там написано это нормально для любого внедорожника который эксплуатируется на бездорожье.
Вот возникает вопрос - зачем УАЗику ставить не обслуживаемые наконечники рулевых тяг? Помниться на Нивовском форуме отписавывались что врезали пресмасленки чтоб хоть как-то жизнь им продлить. Ведь вода и пыль все равно внутрь попадает, а как ее от туда выгонять? Думаю это вариант для асфальтной эксплуатации.
И еще -

У меня 225/75/R16 - это 29,5 дюймов - попробуйте поставьте эту резину на Ниву (да еще и без лифта) :Smiles_303:

А купив Хай Люкс, причем новый, начинаеш считать сколько в него надо вложить чтоб он хоть как то ехал в горах, чтоб на каждой кочечке и ямке на грейдере не кланялся (про остальное молчу), и понимаешь что Патриот бы за эти деньги просто летал бы - причем с двиглом возможно от того же Хай Люкса.

Хайлюкс не тронь, это святое!
Всё равно в стандарте Патр проиграет Хайлюксу по многим параметрам, кроме цены, а по бездорожию едет он ни чуть не хуже Патра, про город и трассу я вообще молчу.

Свят только Господь Бог, а машина (любая) это кусок бестолкового железа. Ты свесы на своем "Хай Люксе" померь а потом к Пикапу Качка подойди и тоже померь.

Так это понятно, но статья больше рекламного характера, а именно своего автосервиса. К тому же, многое что там написано, относится к более ранним выпускам патриота.