Вопросы Ивановичу

Сваривается без проблем.

По моему - не стоит, а вот заменить литой заборник на гибкий и закрепить его в поддоне - стоит точно

ЗМЗ - без вариантов.

Почитай внимательно что на батарейках написано - там есть ответ на твой вопрос

Копируй сюда обе этикетки.

SERJ, называй Иванович.

Арсен, я не смог сделать вложение рисунка из своего компьютера к тебе в личку. По-моему здесь есть некоторое несовершенство сайта, в плане отсутствия этой функции.

На сколько я понимаю, если этот редуктор установить за собственным редуктором военного моста, то колёса должны вращаться в обратном направлении.

SERJ, замена смысла не имеет - гену надо раскрутить до 12000об., тогда с него снимешь 75А.....при простой замене ты от силы 60А снимешь.
Вакуум насос дает разрежение от силы в полкило, качать им нельзя - он тогда будет работать всухую и крякнет в ближайшие полчаса.
Ахмат, это мост от Т-40, для монстра более интересен от МТЗ-82.

Иванович ,наверно это так, но ведь и там та же песня с обратным вращением колёс. Что с этим делать не теряя несущей способности бортовых?
И второе… На счёт вакуумного насоса. Можно обеспечить ему качественную смазку. Есть небольшой опыт работы с такого рода насосами. Вопрос в другом. Может ли такой насос в качестве компрессора надуть пару-тройку очков? И ещё… У меня машина арабская (LR Diskovery), и на ней стоит кондиционер. Он мне, скорее всего, не понадобится. Можно ли его компрессор приспособить для подкачки колёс ?

МТЗ-шный мост имеет иное устройство и 2 пары шестерен в бортовой передаче.
Вакуумный (пластинчатый)насос может обеспечить и большее давление - до 120кг точно, например насос ГУР авто - но дебет там ничтожный, колесо им до пасхи качать.
Компрессор кондишена для этого подходит больше, но смазку тож надо обеспечивать......да и дебет тож не самый подходящий - хотя колесо дует вполне приемлимо.