Вылетает четвёртая передача мкпп

Со второго раза нажалась нормально. Вчера малость перепутал в суете последовательность событий. Сегодня снял пыльник вилки сцепления, глянул внутрь- всё живо, сцепу отрегулировал, пока глюков нет. Скорость так и вылетает даже без нагрузки, когда раздатка в нейтрали. Механизм переключения-фиксации похоже жив, потому как положение рычага нормальное, при включении чувствуется момент фиксации шариком.
Предполагаю что имеет место смещение какого-либо из валов и потому шестерни не доходят до нормального перекрытия, а соскальзывают и выбивают вилку.
Возможно шайба перед подшипником первичного вала соскочила, но блин тогда бы сразу скорость не работала…

Получается так. Там шайба эта, она даже не стопорная, а типа дистанционная скорее, тоненькая совсем, меньше миллиметра толщиной. Ставил её в крышку, герметиком чуть примазав чтоб не упала…
Кстати сцепление тяжелое стало после того заклинивания, непонятно почему и есть ли причинная связь между этими явлениями.

В-общем вскрытие показало:
Первичный вал каким-то макаром выдвинулся из внутренней обоймы подшипника миллиметра на 3, своим бортиком начал пилить сальник, в результате сальник сгорел, температура крышки оказалась столь высокой, что расплавился и корпус выжимного.
Я ума не приложу как он выскочил, чтобы вернуть его обратно понадобился всё тот же съёмник.

Муфта выжимного не могла провернуться относительно вилки? И встать так сказать боком в расклин?

По симптомам очень похоже на увеличенный продольный люфт вала.

Люфт вала по идее продольным быть не может, вал запрессован в подшипник, подшипник зажат в своём месте в картере.
Выжимной на своём месте, не проворачивался.
В данном случае произошло продольное смещение вала по неизвестной мне причине.

Короче похоже что мой неоригинальный подшипник на 3мм уже чем родной. Вот блин, поверил номеру-заменителю называется…
Поставил 6307, у него ширина 21мм, померил сейчас родной- 24.

Ты ошибаешься люфт есть.Ты когда подшипник набивал вот ты его и сдвинул а он как раз и ходит мм 3.

А зачем ты брал не оригинал взял бы койю а на мицу поставщик и идет к нему как оригинал.И с ними проблем сколько ставил все ходят и подходят.И цена нормальная.

Я набил подшипник как указано по мануалу, до того, как стопорное кольцо свободно войдёт в свой паз на валу, ну не знал я тогда, что там оказывается ещё 3мм позади… Подшипник оригинальной толщины 24мм садится с зазором менее одной десятой миллиметра, точнее как написано 0,06.
Koyo и взял, а оригинал NTN у меня и оригинала с номером 4322144000 не оказалось нигде ни в наличии ни под заказ, а по каталогам (нашим и импортным, 2 недели изо дня в день искал) показали на номер 6307, нигде не нашел я размеры оригинала, да и ставили его такой ширины как оказалось только 2 года… Цена роли не играет, я ставлю обычно только оригинал, пусть он в разы дороже заменителей, 10 лет общения с этим авто научили…
Всё дело в том, что я привык покупать запчасти до начала ремонта, потому как в нашей деревне что ни кинься- ничего в наличии нет, а на казачьем - "привезём на заказ, +30% от экзиста"…, а ездить надо каждый день, и маршрутки не спасают. Искал размеры, а нашел только номер заменителя. Не верьте этим номерам, верьте штангенциркулю, надеюсь всё кончится быстро и безболезненно

Вот тут не соглошусь есть очень достойные фирмы заменители.А с коyо как писал выше проблем не было.Это тебе просто повезло.Мне как то также повезло.Менял ремни все полностью. И также все скупил заранее.Пришол счастливый день разобрал повыковыривал сальники.Начил ставить на распредвалы поставил все отлично а на каленвал не лезет.Штангель в руки а он меньше по диаметру.Итог замена растенулась на два дня.Кстати все было оригинал.

Да фирмы фирмами, тут не в том дело. Я хотел купить подшипник заранее, но знал только партномер по каталогу, и мне было фиолетово какая из подшипниковых фирм предложит замену, нужно было знать номер подшипника (размерный), а его в оригинале конечно же никто не указывает. Поэтому перелопатив кучу европейских, азиатских и американских каталогов всё сошлось на одном номере, который и был заказан. Но как оказалось это ошибка в моём случае, хотя не исключено, что на 51-ой коробке того же года (94) он был бы именно тем, который меня теперь есть.
Согласен, "везение" имеет место быть, год выпуска пограничный, когда половина узлов и деталей шла на конвейер ещё с японских складов, а половина уже с корейских.
В моём случае есть вариант выточить дистанционное колечко на вал толщиной 3мм, но я думаю это крайний случай, так как чем толще подшипник- тем шире беговая дорожка и тем выше ресурс.

Если честно вариант с колечком я бы тоже оставил на потом.Не люблю просто все эти доработки люблю когда все по заводскому.:Smiles_100:

Полностью разделяю, коллега Завтра шоппинг, посмотрим что предложат местные реализаторы.

На сколько я знаю наличие тока в банзае.Остальные реализаторы тока на заказ ждать неделя.

В Иноземцево тоже есть неплохой магазинчик, все адреса и явки знаем, будем пытать. Не хотелось бы опускаться до колечка…

Сам себе противоречишь
Хотя ты уже разобрася в проблеме.
Аналоги можно найти, нужно искать хорошие кроссы.
Я тут где то выкладывал ссылку на сайт, подбор по размерам, там и подшипники были.
Да и на сайтах торгующие подшипниками есть подбор по размерам.

Не противоречу, люфт- это свободное смещение, а тут вторичный вал выпрессовал подшипник из обоймы, почувствуй разницу
Все всегда так говорят, что "можно найти", и на сайтах много чего пишут, только ответственности никто не несёт, очень много недостоверной инфы, сталкивался многократно. Инфа и бралась с этих всяких ссылок по кроссам да с буржуйских сайтов. Прочти ещё раз, размеры подшипника не были известны до момента его извлечения

Странно, по каталогам этот номер бьётся:
На Nissan как - Шайба сателлитов дифференциала, опорная.
На Hyundai/Kia - как подшипник.
Вот у нас местный магазин, у него неплохо сделан поиск по номеру оригинала, можешь узнать что сколько стоит и время доставки. "Автодок" у вас есть?
А у тебя старый подшипник остался? можешь его размеры снять?
если есть размеры, попробуй этот сервис подбора