Технические Требования 4х4КМВ 2011.

ПОЛНОСТЬЮ СОГЛАСЕН.можно и колёсы прокалывать!

Арсен я что то не в дагонах как это
К данной группе относятся специально подготовленные для участия в соревнованиях
автомобили «НИВА», соответствующие Техническим требованиям категории ТР1, ТР2, ТР3 в соответствии с Приложением 19 к КиТТ РАФ.
В данной группе запрещено изменять/заменять оригинальные:
- блок цилиндров и головку цилиндров двигателя;
-картер КП;
- картер раздаточной коробки;
-картер заднего моста;
-картер переднего моста
Запрещается установка рамы.
а каким хреном тогда нивка без замены агрегатов может быть подготовлена в тр2 и тр3
Тута игра букв и слов а смысла нет
надо раскопать новые требования РАФ так как такой косяк уже не только мы мусолим

запрещено менять- изменять
-картер заднего моста;
-картер переднего моста

я конечно не претендую на заунывность, но презираемые всеми српмы и усиленные чулки устанавливаются ОПЦИОНАЛЬНО на ваз "брысь"… и что тогда
сделали ли их 1000- штук?
и наконец взглянем кривде в глаза: влияет ли это на проходимость? НЕТ НЕ ВЛИЯЕТ:Smiles_119:

Ивыныч, да я не про то:
мы еще поедем (когда нибудь )в ТР1 на понижайках 5.0 с принудиловками и с приводами и полуосями из 40ХГСА
а сейчас за державу обидна, да? нивоводы?

кто оветит ???Технические Требования 4х4КМВ 2011. какие калёс в допуски и ширина калёсной базы
размер тр1 до33
ТР2,,, ??до и
ТР3,,,??до и

не вапрос :Smiles_100::Smiles_100::Smiles_100:

Моё предложение-если набираем по 7 штук в каждой категории то делаем 2 зачёта,а если 7+сколько-то то их отправляем одной кучей

По поводу ТТ. На тех. комиссии ФНПР при осмотре УАЗа Арсен указал на незначительную переделку задней подвески и пообещал на следующие соревнования не пустить в СТАНДАРТ. Суть в чём: из родных 7 листов осталось 3 - коренной,подкоренной и лист с хомутами. Остальные были обрезаны и остались на месте. Был добавлен обрезок между коренным и подкоренным дабы исключить трение между листами. Кроме этого установлены восмёрошные пружины обрезанные на 2,5 витка. Да, стало по мягче, рессоры и не садятся. В целом-же расстояние от моста до рамы такое-же, как при установке новых рессор. Уважаемые форумчане! Чесно говоря хотелось бы знать мнение общественности.

Конкурирует она вполне успешно
просто для конкуренции подход сложнее и более трудоемок
у нивки свой стиль вождения
У нас народ жарит ее как уазик а она так не любит с ней надо нежно

Извени родной, но разговор не о том, кто, что жарит.

как всегда нивы вперёд а потом все остальные:Smiles_318:

привет Юрец!) Это крик души или ты устал быть первым?

привет литаюший квадрик нет не устал просто опыта и сил набераюсь ,,,,а вот тогда и пасмотрим