Вопрос про масло

Тема в разделе "Обсуждение техвопросов", создана пользователем Алан, 30 сен 2009.

  1. Roman-Hill

    Roman-Hill Участник

    Сообщения:
    142
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Пятигорск
    Езжу на:
    Уаз Патриот
    Дорогие форумчане. Я могу внести неястности вэтом вопросе так как я 8 лет работал с этими маслами и прослушал 2-3 семинара в год от семи производителей . На данный момент наши моторы 2101-2107 это тот же мотор что и на первых капейках и в те года на масло были другие требования. Но сейчас я (лично )могу рекомендовать для свежих моторов из этой линейки (с пробегом от5 до 50 т. км. ) лучше полу-синтетику с вязкостью 10 w 40 ) так как наши СССР моторы вообще-то расчитаны на 15w40 минералку. Но на полу синтетике они себя лучше чувствуют и дольше работают Просто зазоры между кольцами и целиндром больше чем на иномарках даже 80-х годов а молекулы в полу синтетике мельче чем в минералке (15W40). Могу сказать из личного опыта Я проездил 45000 на 2105 (2008 года ) на чистой синтетике 0w30 Мобил (так как она была холявной) но пока было прохладно то было все нормально (хоть и поджирала но не больше любого BMW до 1 литра на 3-4 т. км) но при потеплении в пробках масло нагревалось и моргала лампочка . Хотя это и не глобальное голодание масла. По поводу масла с вязкостью 10w60- да оно густая синтетика но все равно оно не подходит для наших копеечных моторов даже если у них и инжекторная голова. Просто это будут выкинутые деньги а результат тотже самый. Что косается брендов то Мобил и Кастрол и Мотюль и Ликви моли стоят в принцепе в одной линейке. Другие импортные масла чуть по проще. Уделю внимания Кастролу - хорошее масло но много идет на угар на любых авто и импорт и наши. Еще раз повторюсь эти данные из личного опыта и из прослушивания многих семинаров Шелл . Кастрол . Мобил . Мотюль. Эльф.
  2. веталец

    веталец Гроза полуосей

    Сообщения:
    2.095
    Пол:
    Мужской
    Род занятий:
    изготовление мебели
    Адрес:
    Ессентуки
    Езжу на:
    -нива 2121"GEKKON"
    Ром читал читал так и непонял,чего мне в ниву залить,с высоты твоих знаний?(Пришло время менять масло)Сейчас лью ЭССО.
  3. Angst45

    Angst45 Ветеран

    Сообщения:
    555
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Ессентуки
    Езжу на:
    НИВА 21214
    А вот мои пять копеек из личного опыта, приобрел свой пепелац в 2008 с пробегом 12 км и возрастом 2 недели после сборки на конвеере АвтоВАЗа, сразу было слито то что плюхнули на заводе и стабильно через каждые 10т.км заливается Mobil1 5W50, сейчас пробег 130т.км, расход масла на угар не изменился как был 0,5л на 10т.км, так и остался, компрессия по всем цилиндрам 13, какая была такая и осталась, давление в системе смазки на х.х. какое было, такое и осталось, если открыть клапанную крышку - то цвет внутри такой же, как и у головки в магазине на полке…кто не верит или интересно может приехать, откручу продемонстрирую…
    Последнее редактирование: 5 авг 2014
  4. Roman-Hill

    Roman-Hill Участник

    Сообщения:
    142
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Пятигорск
    Езжу на:
    Уаз Патриот
    Виталь если в крации то -если мотор свежий или после капремонта то 10w40 любое импортное. А если изношеный то только минералку 15w40 независимо от времени года. Они сейчас все всесезонные.
  5. Roman-Hill

    Roman-Hill Участник

    Сообщения:
    142
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Пятигорск
    Езжу на:
    Уаз Патриот
    Что касается интервалов замены мало и полусинтетика и минералка расчитаны на 10 000км но это по асфальту. А кто часто использует машину на понижайке и тому подобное . То желательно сократить интервал замен от5000 до 7000. И будет вам СЧАСТЬЯ и вашему мотору тоже.:)
  6. Madness

    Madness Новичок

    Сообщения:
    6
    Адрес:
    Пятигорск
    Мне его тоже советовали, но с оговоркой, что назад пути не будет, типа после него менее вязкие масла будут сильно угарать. В общем пока нашел я все таки этот Valvoline Maxlife 10w40, попробую его, а там будем смотреть;)