Нужен моторист -экстрасенс по ЗМЗ-v8

При покупки Шишиги не понравился двигатель-слабый(со второй на ровном месте ,без груза нужно ухитриться что бы тронуться) Думал разберусь… Поменял все навесное-ни чего,поменял группу с 8 ,стало 11 - ни чего ,поставил новый с пазовским коленом -ни чего не меняется,как будто я к нему не подходил … Выбег не плохой,ступицы не греются ,жрет как лошадь

А передаточное число в коробке ....неменял.... кстати в армии перегонял кучу шишиг, так вот ниодна со 2-й трогаться нехотела, кстати если мосты с сельхоза стоят-они скоростные, но и самоблококирующихся дифов в них нет.

В коробке ? Чесно я не знал…? Мосты проверял -41 ,дифы живые ,они у меня после Харбаса на серпантине стали так срабатывать ,пришлось перед включить …отпустило .Мне на оборот до этого на 66-х ездить не доводилось ,но уверен так он ехать не должен (4 тонны ,а если6-7 скунгом под завязку …)?

У шишиги расчётная нагрузка 2 тонны, какие 6-7 ???
Хотя, если пустой, со второй должен трогаться без проблем в любом случае. Давление в шинах какое держишь?

Центробежный ограничитель заглушен/отключен?
Подсос в пауке и от вакуума тормозного проверял?
Цилиндры все работают? свечи провода?

А если японский двигатель поискать???

Не каждый 53 со 2-спокойно трогается, а вы от шишиги этого хотите, ее и по трассе то нераскачаешь, тк ее удел ковыряться пердячим паром в ограниченом диапазоне оборотов. З-130 мотор в шишку просто непоместится. Вообще сколько видел 53 моторов, что с капиталки, что с новья каждый мотор по-своему едет, был у меня 53, так он с 2 тоннами груза 110 легко набирал, а с 6 тоннами в кузове по запаре и со 2-трогался, а когда мотор откапиталили, 80 км/ч стал его придел и 6 тонн он везти отказывался, а карбюратор и трамблер прежние остались. Что характерно мудрые мотористы по большой просьбе даже шестерню ГРМ на зуб вперед, назад перекидывали, а он тупо работал только хуже. Вообще хорошее дело устранить подсос воздуха, что бы опережение зажигания работало, и ограничитель оборотов граматно заглушить соединив медные трубки между собой, а не просто заглушить.

Я имел в виду 6-7 полная масса,у меня борт+8-10 человек…Давление в шинах норм,ограничитель за кольцован Подсос …на 3-х разных двигателях…?(одна из проверок открутить заливную масла -должно ощущаться ?!)ЗИЛ двигатель или трактор?! прощай разве совка спорт кара(50х50) !Отступать стыдно ,а ЗМЗ вещь в себе - с Качком полностью согласен До вакуумного не дошли руки , и вот вопрос про коробки - они (4-х ступки ,разве бывают …разными???) Новый двигатель 4.000 км. Компрессия-8,по теплеет кольца сменю ,но пока он не на что не реагирует (работает за слушаешся ),но только видит пригорок сразу просит 3-ю

Да, КПП ГАЗ шли в 2 исполнениях, с 89 или 91 оставили одну, сейчас даже и незнаю где валы живые еще могут быть найдены. Глушануть еще вакуумный усилитель для проверки, трубку на выходе с мотора.

Подсос с вакуумника как лучше определить (туплю наверное,но тормоза не очень..)Спускаясь на передаче ,затем метров 500-700по ровной или в гору сизый дым - что на старом ,что на новом это нормально?А так масло не ест

У тебя тормоза воздушные, с рессивером и торм зиловским краном? Или гидропневматические с торм цилиндрами? Если второй вариант, то с 7 цилиндра с паука уходит трубка на вакуумный усилитель тормозов, так вот она имеет соединения на шлангах, сама может перетереться или вакуум сосет через порепаную мембрану.....если подсос незначительный-троить не будет, а мощности поубавит и как бы подстреливать будет на разгазовке.

у меня 2-й вариант,(…по ищу..) но v-8 работает за слушаешся ,ни каких претензий только ощущение якоря с зади

Подсос проверяют поливая паук/всас водой(некоторые WD-40 используют), и см. изменения в работе мотора.

Проверяешь шланг на предмет целостности от паука до вакуумов.
Можно снять с паука, сосок заглушить и проверить работу мотора. Только на месте, а не находу!!!.
Ещё есть одна проверка вакуумника, не помню как на этой системе тормозов, но на обычной(где главный на вакууме стоит) проверяют так:
на заглушеном моторе нажимают тормоз, заводим, и в момент завода/пуска если педаль немного проваливается, значит вакуум работает нормально.
Ну и при обычной эксплуатации, когда на тормоз нажимаешь из под сиденься "пшик" можно слышать. Это нормально )))))
Ну и для профилактики и лучшего отклика тормозов, колодочки развести можно.

сальникам клапанов кирдык.

Про сальники клапанов ненадо их там всего 8 на 16 клапанов скорее всего стоит, т к направляющие клапанов значительно выше ванны маслонаполнения, просто у тебя маслосъемные кольца неуспевают на спуске на чкаловских оборотах снять масло со стенок цилиндра и сгореть оно все не может при обедненной смеси- это нормально и неисправности мотора нет абсолютно никакой.

яб на твоём месте смотрел распредвал и распред шестерни

Спасибо парни, что откликнулись На предыдущем я шестерни переставлял (в перед-назад)только хуже заводиться стал…Может не двигатель ?Без воздушного пробывал - 0,отказывал насос ,из канистры в карбюратор(правда без насоса-давления)- 0 .Выбег не плохой ,может коробка ? У меня уже фантазии не хватает

В карбюраторе уверен?
А ты точно правильно заглушил ограничитель?

Перебрал старый ,купил новый ,потом их оба перебирали со знакомым(пока он не пил к нему выстраивались..)потом новый двигатель с навесным …Я трубкой верх с низом (в карбюраторе)соединил ,потом еще диафрагму продырявил