Кипим, что странно.

Привет комрады.
Выявилась у меня странная проблема. Сегодня, во время поездки на бермамыт мой джип чероки 4 литра стал кипеть. Высота при этом была выше 1500 метров. Кипел на холостую, на оборотах, при трёх вентиляторах. Печка дует горячим.
Накатом спустился с гор, доехал до Кисловодска, долил воды до необходимого уровня и со стартами со светофоров, со стояниями в кисловодских пробках и просто стояниями на обочине на оборотах минут 3-5 - -НЕ КИПИТ! Вода не шелохнётся.
Тут несколько мыслей.
1. Забит радиатор (под нагрузкой ползущий высоко в горах не хватает охлаждения).
2. Помпа ( не хватает циркуляции)
3. Прокладка под головкой ( воздух более разрежен и лёгкой неплотности в прокладке хватает хотя на равнине всё ок, но вверху температура кипения ниже и вот те на).
4. Термостат поздно открывает или рано.
Вообщем нужны дельные советы, хочется что-то поменять-отремонтировать и счастье, а не методом тыка чинить всё.

Тоже так было, оказалось, что вся система охлаждения забита была, хотя как купил -2 раза промывал промывкой. Промыл кислотой и керхером.

Пробка радиатора не держит давление-очень похожие симптомы.

У меня радиатор без пробки, пробка стоит в расширительном бачке, бачок как раз поставил новый вчера, но с сорок первого москвича. Может там пробка расчитана под другое давление?

Система должна работать под давлением. У разных производителей по своим параметрам от1 до 2 кг/см2. Если пробка не держит то на высоте будет закипать,так как рабочая температура двигателя более 95/* что выше точки закипания при сниженном давлении.

эти бачки мне еще на Моските мозг повыносили, лопаются быстро и пробки фиговые, попробуй поставить либо девяточно-четырнадцато-десяточный, либо волговско-уазовский, пробки там одинаковые - ВАЗ, и под вопросом радиатор и термостат, помпа то обеспечивает циркуляцию , без нагрузки то не греется…было у меня на Волге похожее, когда радиатор разобрал всего пять трубок было чистых, ну а термостат может полностью не открываться…

[QUOTE , без нагрузки то не греется…было у меня на Волге похожее, когда радиатор разобрал всего пять трубок было чистых, ну а термостат может полностью не открываться…[/QUOTE]Он сказал что когда загонял в гараж чуть дольше постояла на холостых и закипела,Получается что работает на средних оборотах.А пробка там похоже дрянь.Наверно есть смысл с замены бочка начать.

я тоже думаю сначала надо нормальный бочек поставить

бачек ,говоришь, а что ж ты в горах про крякнутую головку то мне нервы трепал??????????????????

с головкой может быть три варианта, либо белый дым в глушитель (пробило прокладку и вода в котел шурует), либо эмульсия вместо масла (пробило прокладку и вода в систему смазки поперла), ну и самый неприятный третий - трещина в камере сгорания и отработавшие газы начинают раздирать систему охлаждения…как то так

В горах попадал в такие ямы пониженного давления (кстати на бермамыте), что машина кипела на холостых в холодную погоду, голова тоже болела от перепадов, а соболь тот вообще как заглушишь выше 1500м сразу булькать начинал, а на воде вообше мучение было.

Да и Нивка на подъезде к Бермамыту при остановке двигателя начинает булькать и в Черекском ущелье возле нарзана тоже булькала

Кстате да я залил красный тасол стало веселее.

Температура кипения антифриза выше -вот и улучшения появились ,но причина не устранена.

Причину устранить нельзя!

Не решается только одна проблема-когда клиент умер.В остальном играет роль только фактор затрат-средств и времени.

Как раз в этом и ппричина,я помирать не собираюсь.

Я по горам полазил-мама не горюй. Кипение-вещь нормальная Решений несколько.Либо антифриз с температурой кипения 120 градусов,либо термостат с открыванием на 72 градуса,либо пора карлсоНов с приНудительНым включением.

Оппа! А про это я совсем забыл! У меня как раз система негерметичная (специально удалил клапан в крышке бачка) есть все шансы закипеть. Срочно модернизируем. Спасибо ,добрые люди, надоумили.