Обрыв цепи ГРМ-Патриот 12 года.

Передние полукольца осевой фиксации коленвала оба пластмасса,задние-верхнее алюминий низ железо.

Разобрал маслонасос.Промежуточная пластина была с выроботками-притёр.Вал ведущей шестерни тоже с потёртостями и подклинивал.



Вот так стал нижний натяжитель



Ну и сердце Боба приобретает нормальный облик.Только бы косяк нигде не упороть.Тьфу-тьфу

Во уже становится на мотор похож. Еще немного и в путь.

Да,уже не терпится.

Я думаю к масленнице успеешь.

Двигатель собрал,всё подсоединил,стартером крутил,но не заводил-радиатор снял,течёт зараза.Подожму банки,пока новый не возьму.Прошлый раз поджимал,на полгода хватило,может прокатит.
И побаловал Боба новыми пружинами-полгода лежали.

Сегодня завёл Боба.Вроде всё нормально,кроме давления масла.У меня на 3000 об.мехманометр показывает почти 5,5кг.(холостой больше 2кг)после более 1 часа работы,t-84-90 градуса.
Отсюда вопрос,кто подскажет на каком давлении должен открываться редукционный клапан?

Дальше не стал крутить,эамохал что гденибудь чтонибудь даванёт.
Просто про горячий двиг пишут во что.Может скинуть поддон,да убавить давление?

Поддон снял,с ред.клапана убрал одну регулировочную шайбу.В произошедшем виноват сам.Когда снимал шплинт с клапана,шайбы прижимал отвёрткой,как только шплинт вытащил отвёртка соскочила,и шайбы в разные стороны.Сколько было-тайна покрытая мракомСобрал по количеству в новом насосе.Теперь зато умный стал -пальцем дырку накрываю когда шплинт вытаскиваю.
Давление холостой 2кг.4000 с лишним 5.2кг.Так и оставлю.

Позавчера завёл двигатель,как только он перешел с прогрева на холостой ход,появились перебои,в предыдущий день работал долго и никаких перебоев небыло.
Воздушный фильтр ещё не стоит,поэтому хорошо был слышен шипящий звук в момент перебоя.Снял клапан вентиляции картера,при снятом перебоев нет.



Я в это время сдвигал передний мост и выравнивал "посаженный патриот" после установки пружин установкой проставок рама-рессора.Поэтому вентиляцию оставил на сегодня.

Сегодня снял клапанную крышку,снял маслоотражательную пластину.Сначала отверстий в дренажных трубках не увидел вообще.Помыл пластину бензином и увидел их,2мм. в диаметре.






Просверлил сверлом 4,5мм.Отверстие под клапаном увеличивать не стал.Пружина клапана стояла 6 витковая,но почемуто была сильно вытянута(но раньше таких перебоев никогда небыло)- сжал её до рекомендованных заводом 26мм.

Пластину поставил назад на герметик,трубка идущаяс клапана на рессивер под колечком и болт её крепящий(отверстие с резьбой и на ДАДе тоже-сквозное в рессивер) подсасывали воздух.Посадил их на герметик.



Завёл полчаса работы,перебоев пока небыло.Завтра подольше погоняю.
Спасибо за внимание

Да,на двигателе всё стоит заводское кроме виски(заменена на Газелевскую крыльчатку) и привода ГРМ,сейчас выкину гидрокомпенсаторы(тарахтят-неперестают)

Они безымянные

Сегодня у меня наконец произошло Радостное событие,Боб выехал за ворота!

Праздравлю! 11 год походу год золотого качества для патриков, а в 12 дофига съэкономили, у меня вот например пластиковых колец нет, и в целом 75 тыщ пробега без головняков, удачи!о