Обрыв цепи ГРМ-Патриот 12 года.

Предистория.Утро,дождик,в районе 8 часов(на работу),завожу Боба,30 сек.работы на оборотах прогрева(когда 1200,когда до1500),глухой удар в районе двигателя с бряцаньем и ТИШИНААА.В голове пролетела вся сознательная жизнь Боба и его братьев по Патрофоруму,думаю Ё моё-либо цепь,либо составляющие ГРМ.
Маршрутка,работа и тутже назад.Ремень долой,кручу коленвал-рапредвалы стоят.Снимаю крышку ГБЦ(на нём,первый раз) и вот,даже не пластинчатая,но стоит.Плюнул,закурил,открыл бутылку(пол года ждала) и пошёл к братьям по оружию.Вот.



Да пробег 36 т.
Буду благодарен за подсказки по поводу замены данного узла и самостоятельной регулировки фаз.И что для этого нужно по Вашему мнению.

а стоит ли без навыков?
заменя цепи стоит 3000 рублей ,плюс цепь и прокладки 1000 рублкй и никакого гемороя.

Набери Виталику Вездеходу 8918 8612628 или постучись в личку он работал в ТСС и на этом собаку съел

клапана на этом двигателе при обрыве цепи не гнёт.

Привет Леха. Печалька конечно ну не страшная.Меняй сам по меткам выставишь не чего сложного нет. Потом подьедишь к волговским матористам газелистам на конце ул. Чехова они валы по ленейке поставят и будет все гуд. Я так на газели делал.Можно еще к Иванычу обратиься в гаражи на бермамыте он ваще спец.

Сергей,я исхожу из того,что в любых АстраханскоКалмыцких+Ленинградских степях я двиг своего москвича(УЗАМ) мог до болта собрать и разбрать сам.Я могу оказться в том месте где у меня не будет виртуальных друзей,и я буду один,поэтому я хочу это сделать уметь сам,и при определённых обстоятельствах помочь другим.

Х-З.Костя процесс я описал,дальше не разбирал.Работа блин(теперь пешком)Разберу отпишусь.

Согласен Саш со всем,но с человеком -хочу научится сам.Боб меня возит а не другого человека.Поэтому и прошу консультации у знающих.

Спасибо,я проконсультируюсь.

Свой двор,навес,яма и т.д и т.п-справимся.Спасибо Дмитрий.

И всё равно,какую нужно-лучше приспособу нужно взять для выставления фаз .(Митёк у меня был-нафиг компьютер).

Я когда соболя делал, читал газельфорум, там попонятней чем на патрофоруме описано, заморочка с зарядкой и запуском гидронатяжителей была, а когда завелся-плюнул 3 раза, нифига там сложного нет вообще.

Да,зарядка меня морально напрягает.

Лично я думаю так,форум прфильный.В Горах либо Болотах может стать любой(хоть трофист 80го уровня).(акромя Хищника-это для меня НЕЧТО:Smiles_143Остановившейся машине Обязательно нужно помочь.Если у меня,не насилующего машину-порвалась цепь ГРМ(благо не в горах)это-может быть у любого.
Исходя из выше сказонного я думаю что,каждый кто может своими знаниями помочь последователям данной операции,просто обязан ими поделиться(не для комерческого использования).При такой цепи тема я думаю актуальна,это поможет многим.
Мужики!,Прошу советов как-что ПРАВИЛЬНО сделать и где,что,нужно купить?

Там два подводных камня:
1й снятие вискомуфты - прикольное занятие - одеваешь ключ и резким ударом молотка лупишь по часовой стрелке, если удар правильный отворачивается с первого раза(желательно ключ удлинить сварочкой - удобней лупить)
2й камень выставить фазы на распредвалах - в принципе можно обойтись и без транспортира - если цепи и звездочки новые то разворачиваешь метки в разные стороны в одной плоскости с болтами и собираешь, если после запуска будет трясти и пропадет тяга, тогда полюбому придется или транспортир купить, или ехать к тому у кого есть транспортир,
а долбануло из-за разрушения нижней натяжной звездочки их сейчас из амна делают, да и натяжители зарядить не забудь

Спасибо.п №1 не актуален.
Весной перед Юцой при обгоне,на приличной скорости попал в яму на гребёнке по дороге спитера,виска крыльчаткой цепляет за диффузор(подумал оба кардана сразу отвалились) Итог-крыльчатка в хлам,в магазине отдельно не было(тогда заказал-теперь есть)но всё равно не бюджетнооколо 800р крульчатка.Купил Газелевскую с проставками и убрал виску.Лето Везде отъездил без проблем.
Здесь не писал,что у меня погнало мало из под передней крышки головки по валу на котором виска висела.Крышка в сборе стоит 4р.Виска тяжёлая все таки подшипники разбивает на раз(я так думаю)



А за №2 я думаю всётаки приобрести(интересно где)транспортир,чтобы был свой.И научиться это делать самому.

А кто что думает по зтому поводу



Re: Статистика поломок

Родос М » 19 окт 2014 10:50

Не совсем так , но близко.

Это раскрошило и сорвало зубья на шестерне угловой передачи привода масляного насоса, которая установлена на заднем конце промежуточного вала привода механизма газораспределения.
Вероятнее всего из-за заедания или даже подклинивания в масляном насосе из-за попадания в него посторонних предметов (стружки, металлических и неметаллических опилок, ошметков ГЕРМЕТИКА и т.д.)
При сборке двигателей на ЗМЗ с 2009г. устанавливают не стальные шестерни, как раньше, а точно такие же по форме, но изготовленные из порошкового материала методом прессования-спекания.
Эта подлая шестерня находится под горизонтально расположенной крышкой (на четырех болтах) под впускным коллектором.
Чтобы не попасть в эту "волчью яму" неожиданно … Стетоскопом слушайте звуки на этой крышке.
Перед разрушением зубьев шестерни там начинает заметно стрекотать.
Если появятся подозрительные звуки , то крышку на четырех болтах не сложно снять и осмотреть состояние зубьев вышеуказанной шестерни.
А стальную шестерню, которая одевается на заднюю часть промежуточного вала, лучше приобрести заранее. Это довольно сложная задача.

Менять эту подлую шестерню очень не просто.
Для замены этой шестерни надо снять промежуточный вал привода механизма газораспределения, а перед этим разобрать переднюю часть двигателя и снять цепи с промежуточной блок-шестерни и саму блок-шестерню с промежуточного вала.

Пусть приятель убедится, что ему по гарантии не установили снова шестерню из порошкового материала.
А то снова беды не избежать.

Родос МНи дня без поста


Цитата с Патрофорума.