Нагрев ОЖ

Есть вопрос.
Дано: Движение в подъем летом на авто который хочет вот вот закипеть.
Как лучше двигаться на авто в таких условиях,что бы не допусть перегрева движка,на полном приводе или только на заднем?
Пишите ваши мысли по этому поводу.

Я так себе думаю что проще на заднем или на переднем но только не на полном хотя практика показывает обратное просто если судить логически то двигателю легче крутить один мост вместо двух второй просто катится как тележка и все

А почему греется-то? Самое разумное решение-прочистить радиатор и вентиляторы с кнопки замутить,главное-включать вовремя.

Я думаю надо ехать задом.Авто пространственно будет находиться в таком положении как когда он едет в низ,А когда он едет в низ он не греется никогда:Smiles_341:

Это было временное неудобство.И в тот момент пришла мысль ехать на полном,а теперь хочу узнать мнение форумчан.

как, как-задним ходом!(каков вопарос-таков ответ-чем больше обороты исправного двигла-тем интенсивней охлаждение).:Smiles_310:

на полном приводе нагрузка больше, если он не постоянный, а жёстко подключаемый, значит надо ехать на заднем

на таком авто лучше вообще никуда не ехать

Какая разница для двигла,постоянный или подключенный???
На таком авто надо было домой вернуться!!!!

Т.е. Надо было,как стрелка температуры пошла к критической зоне,встать и газовать по полной пока не охладится!?!?!

Карлсон был электрический,покончил жизнь самоубийством.

разница в том что у постоянного полного привода есть межосевой диф и соответственно сопротивление качению минимально и почти не отличается от монопривода, а у жёстко подключаемого дифа нет и из-за неравномерности вращения колёс создаётся сопротивление качению и соответственно повышенная нагрузка на двигатель

в случае если надо по любому ехать, то лучше включить понижайку, нагрузка на двигатель будет минимальна

Карачаевск-Гумбаши,скорость разная)