Проблема с проводкой

Продублировал с газ 66 свое сообщение. В целом вопрос один - если + генератора тестером прозвонить с массой и он показывает практически нулевое сопротивление это нормально?
Нужна помощь.
Из-за неважной тяги двигателя решили сменить экранированное зажигание на обычное.(обе системы бесконтактные ГАЗ 66-15). Купили комплект ВВ проводов(свечи уже стояли NGK), трамблер, катушку(Б-116). Коммутатор оставили прежний (13.3734). Подключили, включили зажигание, начали крутить стартером - не заводится. Секунд через 15 я заметил дым в кабине и запахло горелой проводкой. В процессе проверки выяснил возможные, на мой взгляд, причины: ВВ провод от катушки к трамблеру был с бесконечным сопротивлением, неплотно прижаты контакты к катушке зажигания. Больше ничего не трогал. Проверил выходной транзистор коммутатора - пробит. Катушка целая(на 90% уверен). Резистор выкинули, т.к. купили 131.3734 коммутатор. Провод идущий от резистора к замку зажигания (розовый) - звонится на массу. Провод от вывода Д коммутатора к трамблеру звонится на массу. Провод от + генератора(красный) звонится на массу, если его отключить,то + генератора звонится на массу тоже. Реле регулятор(напряжения) звонится на массу(все контакты). Остальное вроде целое.
Вопрос: + генератора и провод от него(красный) - должны звониться на массу? Что еще могло сгореть/стоит проверить?
Спасибо.

Даже если и будет небольшой зазор, искра прошьёт его, и пройдёт дальше по проводу.
И из-за него точно дыма не будет.

Не вяжется как-то. Или ты коммутатор уже после дыма купил/поставил.
Сдаётся мне где-то неправильно бобину с коммутатором скрестили ))))

А читал там темку про БСЗ? ТЫНЦ
схема с той же темы:

всё правильно собрал?

http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=94792

тут более правильная схема - вывод "К" катушки к выводу "+" коммутатора. Хотя это ничего не меняет по сути.

Сначала была установлена БСЗ с коммутатором 13.3734. Все это было с экранировкой. Экран убрали. Поставили обычный трамблер и катушку. Коммутатор не трогали. При попытке завести пошел дым. Теперь купили 131.3734. Его еще не подключали, т.к. хотим сначала проверить другие элементы - подозрения на генератор(м.б. диоды пробило) и реле регулятор(напряжения), и на провода конечно.
Спасибо за ответы.

Причина дыма, наверняка сгоревший коммутарор. Но непонятно почему он сгорел, поэтому и хочется найти причину, не хочется 3-й коммутатор покупать

купи черный коммутатор, он уже с вариатором идет. я на работе коммутаторы водилам меняю с завидной переодичностью, кстати если зажигание контактное-проверь зазоры по всем кулачкам,если на контактах местами нет зазора-трамблер под замену,если зазоры в норме-меняй контакты.

Да вроде немного подразобрался, завтра соберем вечерком. Спасибо всем.

Заменил коммутатор на 131-й (без вариатора), все остальное в системе было целым. Машинка завелась, но только со снятым колпачком свечи 1-го цилиндра. Проверка стробоскопом показала,что угол опережения зажигания на 1-м цилиндре - >+45 градусов. Поставили старый трамблер - все в норме. Чем это можно объяснить?

Тоже так думаю, но в чем брак? Вернее механизм образования искры первого цилиндра. Только если предположить что она на 1-й идет вместо(вместе) с 8-м(последний такт). Трамблер бесконтактный.

Трамблер какой то странный - привод пришлось повернуть. Хотя со старым все было в норме