Кузовные работы. Инструмент, оборудование, материалы.

Недавно судьба-злодейка подкинула мне подарок в виде трупика Оки.
Надо сказать, о машинке подобного класса мечтал давно, однако не в таком похабном виде. Эксплуатировалась она в деревне "на убой". Досталась мне в плачевном виде. Морда (телевизор, брызговики) под замену, пол - одна сплошная впуклость в виде дуршлага, пороги - одно название. Успокаивает то, что за ту символическую цену, по которой приобрел, большего конечно не ожидал.
Ну, а поскольку правила ремонта кузова для автомобилей с несущим кузовом едины, вопросы осмелюсь задать здесь, в этой теме.

Инструмент.
Понятно, без полуавтомата не обойтись. (варю кузовщину двойкой электродом обычным сварочником, но бывает прожигаю, да и тяжко). Компрессор тоже нужен. С маркой этих аппаратов определился.
Набор молотков, рихтовок уже присмотрел.
Ищу электро\пневмо зубило, нигде не могу найти. Все спекулянты предлагают перфоратор
Хотел бы приобрести набор ложек-гладилок, тоже нигде нету… Есть мысль наваять их из напильников точеных.
Чем высверливать точки электрозаклепок? Переточенным сверлом? Есть ли такие в продаже или самому проще заточить?

Если кто-то подобным занимался - Ваши рекомендации и советы будут здесь очень полезны.

Пожалуйста, не предлагайте сменить машину, целиком поменять кузов, отдать костоправам. Данный вид работ интересен для расширения кругозора знаний. Ну и по принципу "Человек никому не делает работу так качественно, как для себя".

Здесь речь только о инструменте, оборудовании, тонкостях и хитростях кузовного ремонта.

Спасибо!

Весь перечисленный инструмент правильный добавил бы быстро съемные захваты разных размеров.Контактная сварка и обычным сверлом 8 мм высверливается на ура.Гладилки из напильника получаются. Пробывали делать работать можно.А вообще не знаю как у вас а у нас в Пятигорске на казачьем весь перичисленный инструмент есть в наличие.Кроме электро/пневмо зубила не чего сказать не могу внимания не обращал как то без надобности оно было.А вот электро ножницы это вещь.Особенно когда много латать приходится.Как то так.

Да, действительно, про захваты забыл. И струбцины надо добавить.
По поводу гладилки. Как я понимаю, напильник обтачивается (удаляется насечка, в идеале - на плоском шлифовальном станке), отрезается кусок необходимой длины, к нему варится ручка, как для мастерка каменщиков?

Если для подъема метала то насечку удалять не надо.При каждом ударе пупырышки будут металл кагбы вытягивать вверх. Нагревали автогеном и гнули ручку из самого напильника.Приварить к нему не получиться он очень хрупкий.Да если металл сильно растянут хорошо сажать можно электро сваркой обычним электродом ерзая по металлу и остуживая водой.

Вот! Это очень важно! Где-то читал, однако не представлял в подробностях. Насечка не дает металлу растекаться за пределы гладилки при ударе.

Еще немного. Смотрел кузовщину на Оку. Металл - как бумага тонкий.
Решил в пороги вварить квадратную трубу 80х80. S стенки 2,5 - 3 мм. Длина одного порога -1600 мм. Вес не вызывает опасений. Из трубы вырезается уголок, переворачивается внутрь трубы и заваривается вновь (выемка под порог). Для исключения деформации трубы (винтом или дугой), она заневоливается на стапеле или временно прихватывается к другой трубе.

Пол будет плоский (не рифленый) из листа 1.2 мм (по говнолину лазить). Пол усилен трубой прямоугольного сечения 40х20 от бака до усилителя щитка передка. Последний - из половины такой же трубы 80х80, разрезанной вдоль (уголок). Заводской один фиг отрывает. Вторая причина такого усиления - моторчик другой просится, Окушиный дохловастенький. Не хотелось бы чтобы при тапке в пол мотор с подрамником и передней подвеской уехал без хозяина.

Кстати подрамник у нее крепкое место.Может тогда с такими усилениями ее на раму поставить.А какой мотор в нее просится если не секрет?

Для Кистей
Не, не читал. Спасибо за ссылку! С удовольствием ознакомлюсь!
В самодельные вездеходы - рано пока.
В теме пишу свое видение восстановления кузова и аргументирую, почему именно так, а не иначе.

Для Васо26RUS
Подрамник то у нее крепкий, а во крепление к кузову (особенно задних двух) - хлипковато. Где -то встречал тему про отрыв подрамника с усилителем от кузова.

Была мысль о раме, отмел ее сразу. Вес + то обстоятельство, что эксплуатировать собираюсь на дорогах общего пользования. А под раму просятся и тапки дурного размера, за ними полный привод, а значит тему - в самодельные вездеходы, как предложил Кистей

Внешне - машинка ничем не будет отличаться от своих многочисленных собратьев, кроме усиленного днища и мотора. Разве что размер резины R13.

Облизываюсь на двигун 21083.

Ну у тебя половинка двигуна есть еще половинку найти осталось вот и 21083 . А если серьезно как его в нее засунуть еще и с коробкой припомнится мне места там не особо разгулятьса.С таким двигуном это бешаная капсула будет.А насчет порогов от других авто не прикидывал может 2109 вроде штамп такой же и метал вроде не бумага.

Парень с окушечного форума, погремуха МихМех делал так. Посмотрел фото - технически все грамотно. Но у него карбовый мотор. Я целюсь на впрысковый. С электроникой - никаких проблем, в настройке гибче механики, добавлением датчика распредвала - становится распределенным впрыском. Удалив ДК, установив ДАД - получим резвость и экономию.
Расход - на литр больше окушечьего (с ее то весом), разгон до 100 - 13 сек. Мощность избыточна, но хочется, чтобы во время обгона она была под рукой (ногой), да и сритрасеров на место ставить во время их выпендрежа.
Когда покупал, задал вопрос инспектору по мотору. Сказал - ставь хоть от Бентли, нам все равно. Никто проверять не будет. Оку как машину всерьез никто не воспринимает.

Задумывался о 8 - 9 усилителях порогов. Но ведь все равно сгниют. Потом придумал с урезанной трубой. Сейчас меня отговорить от этой затеи сложно.

Ссылка 83 мотор в Оке:
http://www.oka-club.ru/forumnew/sho…=109643&page=1&view=collapsed&sb=5&o=&fpart=1

Труба как бы тоже гниет.Кинь фоток интересно глазами глянуть на кузовок.

Хорошо. Завтра пофотографирую на телефон (фотик отправился к праотцам), выложу.
Вот еще вопрос. Отверстия, что остались после высверловки электрозаклепок как заваривать?
Наложить тот лист, который с отверстиями на новый (вместо старого), прижать захватами и обварить по отверстию?

Сейчас прикидываю, все взвешиваю, что и как. Учу матчасть. Ближе к лету надеюсь, начну. Да и инсрумент должен появиться.

Небольшой опыт в этом есть. Свою Ниву переделывал. Установил баллон с газом (80 литров) за задней поперечиной, вырезав пол в багажнике и сварив съемную корзину. Также усилил заднюю панель квадратом 20 от прямого влета в баллон при ДТП сзади едущим авто.
Теперь снизу сзади - дно плоское, ничего не висит, и в багажнике баллон только наполовину выглядывает.

Отверстия,если позволяет место,с зади дырки ставишь медную деталь,у меня такая болванка см.10 и 3-4см.в диаметре и заплавляешь,сварка к меди не престает,затем обтачивешь.Гладилку делал из грубого напильника,а ручку приваривал полуавтоматом,со временем,от частого использования,сломалась,но не по сварке отвалилась,а на чистом металле ручки.Струпцины у меня,уже два с лишним десятка лет с успехом заменяют обычные клещи,большие и маленькие,на ручках кольцо,детали сжимаю между собой и натягиваю кольцо.Ещё нужен будет дырокол,без него будет не качественно,варить по кромкам только нельзя,надо как эл.заклепки.Если интересно могу фотки сделать.

Ну правильно ты сам и ответил в эти же отверствия и вваривать также по точкам если нужно еще добавить потом их обточить и готово.Обтачивали обычным кругом зачищным(толстым) по металлу а потом перставляли со шкуркой и запалировывали. Ну шкуркой не обязательно просто так выглядит более эстетично.И маленькой контактной сваркой рядом точки ставили.Проваривать не проваривает а точки делает как завод.А после покраске вуаля завод.

Сильно извиняюсь за молчание, немного занят был.
Обещанные фото:

еще

еще.

и еще