Разборки с углом схождения :)

Тема в разделе "Подготовка НИВЫ", создана пользователем Кистей, 30 ноя 2012.

  1. Кистей

    Кистей Рекордсмен Команда форума

    Сообщения:
    2.647
    Адрес:
    Пятигорск
    Езжу на:
    уаZJ
    Не углубляясь в детали, откатал пару десятков тыщ на кордах получив неравномерный износ. Поменяв резину решил разобраться в причине - ведь стенд СР указывал на нахождение угла схождения в норме - 44 и 48 минут (диагностика делалась с разницей 4 месяца).
    А почему жрёт?
    Обратился к первоисточнику - http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/obsch/infoVAZ/ti_3100.25100.13060.pdf
    База данных стенда не врёт. Без нагрузки допустимый угол 38-55 минут. И тут я задумался, а почему под нагрузкой допуск по углу снижается до 17 минут?
    Потому что геометрия работы подвески такая.
    Первый вывод - нормальный угол схождения минимум 17 минут.
    Для чего введены две нормы допусков - под нагрузкой и без? Для облегчения регулировки, видимо. Полагается, что без нагрузки подвеска разгружается, меняется геометрия, изменяется схождение… Но вот засада, в большинстве случаев подготовленных нив рычаги что под нагрузкой, что без, находятся в одной поре - верхние лежат на отбойниках) По крайней мере на моих волговских пружинах, что с седоком, что без оного так и есть.
    Почему тогда я езжу в режиме "под нагрузкой" со значениями схождения "без нагрузки"?
    Второй вывод - в моём случае значение угла схождения надо вводить в допуск "под нагрузкой".
    В общем, слегка нагнул местера, сделал угол 30 минут. Надо было меньше, но постеснялся мастера))), который безапелляционно сказал - сожрёт.
    Ну-ну:)
    30 ноя 2012
  2. Кистей

    Кистей Рекордсмен Команда форума

    Сообщения:
    2.647
    Адрес:
    Пятигорск
    Езжу на:
    уаZJ
    В догонку третий вывод - регулировка СР без нагрузки от лукавого :Smiles_122:
    30 ноя 2012
  3. Витосс

    Витосс Ветеран

    Сообщения:
    754
    Адрес:
    Лермонтов
    Езжу на:
    Mitsubishi Pajero II (V2_W,V4_W) 2.5 TD GL;ЯVR SSG; HPI Mini RECON
    почти все верно, разница только в том что изночально с завода шли данные только под нагрузкой. а для облегчения вывели расчетным путем - без нагрузки. но это работает для идеального автомобиля а вот для повидавшего хоть чуть дороги уже меняеться динамика пружин и просчитать возможное не возможно одна пружина просидает на столько другая на столько и тд.и т.п.
    Это сейчас распространенная ошибка, купят компьютерные стенды с базой данных поставят человека который на кнопки может тыкать и гайку в право влево крутить и огонь. а потом возвраты прут а владельци в недоумении давай мастеров вызывать стенды колебровать а делу не помогает. а вот кто работал на световых приборах тот и на компе нормально сделает. проверено на собственном опыте;)
    30 ноя 2012
  4. Кистей

    Кистей Рекордсмен Команда форума

    Сообщения:
    2.647
    Адрес:
    Пятигорск
    Езжу на:
    уаZJ
    Кстати, по ссылке, обратите внимание, для шнивы угол схождения под нагрузкой в норме считается даже при отрицательном значении - ноль плюс минус девять минут! Ну это уже не схождение, а расхождение ))
    10 дек 2012
  5. Подвох

    Подвох Участник

    Сообщения:
    153
    Род занятий:
    кровля продажа материала
    Адрес:
    Еssentyki
    Езжу на:
    21312
    Я посли лифта нивы на комп не поехал. В Ессентуках есть лазером выставляет парень. Сделал у него.
    А до этого на опеле легковом ,сделали на компе .... за три дня оба ската в хлам..... 235.55.16 Данлоп спорт 2000. ..... долго я разбирался с мастером.
    С тех пор компу не доверяю.
    11 дек 2012
  6. Дон Капот

    Дон Капот Боец

    Сообщения:
    473
    Адрес:
    Кисловодск
    Езжу на:
    Нивка 213
    согласен с тобой,поподал сам в такую ситуацию,теперь только лазером делаю:Smiles_100:
    11 дек 2012
  7. Витосс

    Витосс Ветеран

    Сообщения:
    754
    Адрес:
    Лермонтов
    Езжу на:
    Mitsubishi Pajero II (V2_W,V4_W) 2.5 TD GL;ЯVR SSG; HPI Mini RECON
    Да дело далеко не в лазере или компе а в том кто ими пользуеться
    12 дек 2012
  8. Angst45

    Angst45 Ветеран

    Сообщения:
    555
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Ессентуки
    Езжу на:
    НИВА 21214
    Ну я где ни работал, были разные стенды, все в том как ты ими пользуешься, к примеру на компе 3дешном ЗАПРЕЩЕНО Ниффку прокатывать, только компенсация подъемом! при прокатке после спрыгивания с блина все праметры становятся фонарными! на компах с колесными датчиками ЗАПРЕЩЕНО Ниффку компенсировать без замера давления в колесах и компенсации заднего моста! мастур после каждой манипуляции должон повиснуть на стабе и бросить - лифтованная машина никогда не попадет в "зелененькое" . регулировать надыть просто как можно минусее и гнаться не за развалом, а за кастером - он то и дает увод с траектории, на лифтованной машине схождение суммарное около 8 - 9 мин установил опытным путем…уффф пальцы устали:Smiles_139:
    12 дек 2012