Редукционный клапан.

Дв. 402. Заклинил редукционный клапан в закрытом положении - соответственно давлением масла разрывает фильтр. Вопрос: можно ли клапан (цилиндрической формы) заменить на стальной шарик такого же диаметра? Есть ли риск заклинивания, т.к. шарик стальной, а корпус насоса алюминиевый. Или не заморачиваться и поставить новый насос в сборе? Но хотелось бы устранить этот часто встречающийся дефект. Подскажите, кто сталкивался?

Вовчик, а фильтр какой: бумажный или металический "жигулёвский"? Про такой дефект слышу в первый раз, наоборот под клапан шайбы подкладывали чтоб давление поднять!

Жигулевский. Поиск показал, что это болезнь ЗМЗ. Олег Ессентуки еле выбил клапан сейчас из масл. насоса. Почему заклинил, не понятно. Поеду с токарем пообщаюсь, может просто шлифанёт поверхности.

У мну такое було, сожрало толкатели(стаканчики), стружка с них забила тот самый клапан, фильтр разорвало, все устранил, а потом выяснил через 10000, что оказывается еще забило и канал от распредвала в головку наглушняк и масло туда ваще не шло, расклепало коромысла и потерло ось и сальники клапанов на свалку ушли, СОВЕТ!!!!!! ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОВЕРЬ ДАБЫ НЕ ПОВТОРЯТЬ МОЕ ГОЛОВОТЯПСТВО!!!!

Сегодня поменял маслонасос в сборе на новый. Стружки никакой в поддоне не было. Всё промывал и внимательно осматривал. Клапан клина поймал из-за износа, вот сейчас на снятом понятно. Он не двигается внутри вообще. Сначала еле выбили, теперь он не влазит. Ещё заметно, что отверстие в самом плунжере смещено относительно его центра. Соответственно под действием пружины со временем произошёл неравномерный износ плунжера и отверстия в корпусе маслонасоса. И достаточно было немного прокрутиться плунжеру, чтобы заклинить.