подбирается экспидиционник.

дорог в обслуживании
ну тогда даже не знаю, что и посоветовать!?!?!

у товарища чероки 2,(2,7 црди) 2007года - 12000 помпа, 18000 ремень ГРМ + 2ролика!!!
рено 70000 топливный насос + 7000 ремонт форсунок!:Smiles_100:

А сам то на чем ездишь? На патриота поменяешь?

Из старых иномарок, надо искать тойоту. На них самые дешевые запчасти.
А моя мечта, это пикап Додж Рэм 2500 с дизельным мотором Кумминс 5,9 литра. Налог маленьки, как на грузовик, расход средний 11-12 литров соляры любой, прет как танк, вместительный. Одна проблема, это парковка. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/26806578-14076b.html

Зачетный танк. Но бюджет… . А из иномарок я склоняюсь к американским движкам. Момент там как на дизелях -на низах выдается и не маленький.

давай поменяю!

тайоту шисятку можно в 77 регионе найти от 300 и выше, чем не экспедиционник легендарный.
Я так понимаю у тебя приоритет кол-во мест + ресурс и цена, тайота думаю тут наилучший вариант

Неожиданно!

Отношение Цена-год не самое лучшее.

ну погоричился!!!

Разделяю мнение. Давно посматриваю на РЭМа. Но, насчет расхода, ты конечно утрируешь. 15-20 л/100 км.- реально. Но для этого монстра - это в меру.
Так что, Митяй для твоего 2-3-миллионного бюджета - как раз.

Я про эту машину проюзал весь инет, все сйты его касающиеся. Расход я указал средний. Если конечного загрузить его по самые нехочу и топить тапку в пол, то конечно до двадцатки доберешься. А если ехать спокойно, любоваться девочками и природой, обсуждать это все по рации, то до 15 точно уложишься так за то на какой машине!!! Смотришь на всех с верху, 350 дизельных кабыл под капотом это серьезная мощя. Я будучи в Москве, неоднократно замечал такие машинки, как они со светофора уходят и по мкаду летают. Суппер!!! Да и в Ютубе про них много роликов. Особенно прикольные они с выхлопными трубами в кузове за кабиной. Дымят как тепловозы. Эххх,,, когда у нас на улице перевернется грузовик с счастьем!?!?

Хотелось бы напомнить тему и вернуться в заданное русло.
По сути ни одного мнения про сравнение двух видов двигателей так и не получил. Сейчас расстроюсь и уйду к Ивановичу в раздел с этим вопросом

Митяй, тебе самому надо определиться на что ты рассчитываешь и что ты хочешь. Бензин и дизель это два разных мотора. Где то выигрываешь, а где то проигрываешь. У меня и тот и другой. Одна из моих машин хонда аккорд 2008 года 2,4 литра, 201 кобыла. Машина зажигалка. Пробег на ней сейчас 110 т.км. и в машине кроме расходников ничего не менялось. По трассе гонять на дальние расстояния одно удовольствие, но есть и минусы. При скорости до 120 км.ч., да расход радует, он в перделах 8 литров. Но стоит надавить педаль ку акселератора и ехать свыше 150 то расход доходит смело до 12 литров. Если в городе зажигать, то расход доходит и до 13 и до 14. Если включил кондиционер, то расход увеличелся, мощность уменьшилась. По городу с плохим покрытием дорог на этой машине ездить не вариант, жесткая. Так вот итог: на обслуживание затраты минимальные, то есть только расходники, ТО и всякая мелочевка. Но на топливо с каждой поездкой приходится отвалить бабосов. Теперь про дизель. У меня гранд чероки 2002 года, мотор мерседес 2,7 турбодизель 163 кобылы, постоянный полный привод. По городу на этой машине гонять одно удовольствие. Машина конечно не такая резвая как хонда, но зато когда я на ней еду я не смотрю какое покрытие дороги. Подумаешь иногда немного подпрыгнешь. Расход на этой машине по городу 11 литров, по трассе 8 литров. Но на ней я уже езжу как пенсионер, по трассе больше 130 км. в час не гоняю. Но приходится постоянно следить за уровнем топлива, чтобы хватило до АЗС лукоил, поскольку только качеству дизельного топлива Лукоил я доверяю. Был случай, когда я жил в Тверской области и залил в свой гранд соляры на неизвестной АЗС, просто прозевал с уровнем топлива и до хорошей заправки не дотянул. Так через денек, я уже не мог завести машину без эффира. В результате пришлось менять две форсунки, которые стоят в районе 10 т.р. После этого заправляюсь только на проверенных заправках. И когда возникла необходимость вв замене этих форсунок. то есть сперва надо было выяснить в чем причина, так вот я неделю искал специалиста по дизелям. Как оказалось, там не так уж и сложно було выснить какая форсунка глючит. Если хороший доступ к снятию и установкам форсунок, то элементарно, по очередно снимаеш форсунку, ставишь на ее место новую и пробуешь заводить, если завелась, то значит ты поменял неисправную форсунку, если не завелась, то продолжаешь менять следующие. Итог по дизелю: на заправке и на расходе топлива, постоянная экономия, но если не дай бог придется ремонтировать либо мотор либо аппаратуру, то придется отстегнуть не маленькую сумму. Еще дизеля очень долго греются, в связи с чем зимой в дизельных машинах если нет дополнительного подогревателя, очень холодно. И еще зимой при морозах, надо искать заправки где имеется зимнее топливо, которое как правило дороже обычной солярки. Можно обходится обычным осветительным керосином. Но это все приносить неудобства в своем роде. Короче говоря бензин это та техника, куда залил бензин, залил хорошее масло и ездишь спокойно только с одной мыслью, хватит ли денег на следующую заправку. А дизелю надо постоянное внимание. До этого у меня был форд фиеста с мотором 1.4 литра турбо дизель. Такая маленькая малолитражка у которой был расход в районе 4 литров. Лошадей в ней было около 70, но крутящий момент сильный. так вот на этой тарахтелке по горам по серпантину я рвал и десятки и приоры блатные.Ездил на ней и не мог нарадоваться экономией, пока в один прекрасный день не услышал из под капота странный звук. Сперва подумал что клапан стучит, потом когда по пояс залез под капот, то понял, что из под одной форсунки пробиваются газы. Попытался сам снять эту форсунку, но не тут то было. На этом мотре чтобы снять форсунки, надо разобрать пол двигателя. О горе, пришлось гнать к специалистам, которые за двадня мне просто поменяли медную шайбочку под форсункой и содрали с меня за это удовольствие около 8 т.р. Также до этого у меня были бензиновые машинки американского производства с большими объемами двигателя, это чероки 1993 г.в. с мотором 4 литра и крайслер таун и кантри 2006 г.в. с мотором 3,8 литра. Крайслер правда у меня был не долго, два года и за это время я сильно радовался этому огромному автомобилю, который очень мало расходовал топлива, но конечно если ездить на нем без фонатизма. Черка я гонял с 2003 года по 2010 год и по трассе и по городу и по гавнолину. Это не убиваемая машина. Расход на нем если с отключеным передним приводом и если не давить на педель, то не очень и большой, но если лазить по говнам с полным приводом, то естественно расход поднимается до 18 литров. Но УАЗ расходует не меньше. Зато УАЗ не едет, а черок рвал как сумасшедший. Так вот бензин или дизель!?!? Мое мнение, что все зависит от собственника. Если ты собираешься спокойно ездить, не рвать машину, не раскручивать мотор до красного положения на тахометре, готов к постоянному вниманию к машине и качеству топлива, если тебя не смущает звук работы дизельного мотора, если ты не собираешься быть лидером среди молодых стрит рэссеров, то можно и дизель. На расходе точно съэкономишь. Но если ты собираешься гонять на машине как на раллийном балиде и думать о всем чем угодно но только не о машине, то дизель тебя разорит. Удачи, выбор за тобой! Вот тут есть мнение про дизеля http://www.drive2.ru/cars/uaz/2206/2206/smf/journal/4062246863888696737/#post

Много букав,но по делу…

Купил!!!!!!!!!!!!!!!!