Возникла идея (может не новая) на длиннаходной подвеске иметь пружину из двух частей - жесткой (для серезных перегрузок) и мягкой (для длинноходности). Можно ли их приварить или соеденить механически ? Или смонтировать обе пружины отдельно - на обеих сторонах ?
Соединение пружин разной жесткости
Тема в разделе "Обсуждение техвопросов", создана пользователем Ашот, 27 июн 2012.
-
Ашот Новичок
- Сообщения:
- 7
- Адрес:
- Ереван
- Езжу на:
- Suzuki Vitara V6 5 дв.
-
@lex-26 ホワイト忍者戦士 Команда форума Модератор
- Сообщения:
- 1.897
- Пол:
- Мужской
- Род занятий:
- "сантехник"
- Адрес:
- Stavropol-city
- Езжу на:
- ШЕВИК и жЁлтая НИВКА
нужно будет делать двухярусный узел, т.к. при больших пробоях мягкая сложится первой и вот она должна уперется в свой отбойник, что бы сработала жосткая
-
Ашот Новичок
- Сообщения:
- 7
- Адрес:
- Ереван
- Езжу на:
- Suzuki Vitara V6 5 дв.
как опора пружин на мостах, только двухсторонний
-
Иванович Тренер Команда форума Модератор
- Сообщения:
- 3.993
- Пол:
- Мужской
- Адрес:
- Краснодар
- Езжу на:
- Лендкрузер 80, Киа-Соренто.
Еще немного и вспомним о пневморессоре....
-
Ашот Новичок
- Сообщения:
- 7
- Адрес:
- Ереван
- Езжу на:
- Suzuki Vitara V6 5 дв.
есть схема пневморессоры ?
-
Иванович Тренер Команда форума Модератор
- Сообщения:
- 3.993
- Пол:
- Мужской
- Адрес:
- Краснодар
- Езжу на:
- Лендкрузер 80, Киа-Соренто.
Какой именно?
По типам - их две, по исполнению - почти десяток, народ к примеру успешно применяет пневмоаммортизаторы для кабин грузовиков.
А серийно применяют совмещенный узел - гидроцилиндр+аммортизатор+пневмоэлемент (например ситроен или тойота).
Скажи какая у тебя нагрузка на ось и возможные габариты стойки....? -
@lex-26 ホワイト忍者戦士 Команда форума Модератор
- Сообщения:
- 1.897
- Пол:
- Мужской
- Род занятий:
- "сантехник"
- Адрес:
- Stavropol-city
- Езжу на:
- ШЕВИК и жЁлтая НИВКА
с пневмо-подвеской можно организовать изменяющийся клиренс
-
Кистей Рекордсмен Команда форума
- Сообщения:
- 2.647
- Адрес:
- Пятигорск
- Езжу на:
- уаZJ