УАЗ не тянет на четвертой

У меня проблема. Мой уазка не тянет на четвертой, легкий подъем и уже надо включать третью. Компрессия по 10 в каждом цилиндре, дыма нет, зажигание АТЭ-2, карбюратор К 126Г правда стоит наоборот из-за привода газа. Может дело в карбе или всеже в зажигании?

каковы признаки "не тянет"?
-нажимаешь на "газ" - машинка подёргивается?
-нажимаешь на "газ" - обороты растут а она не едет?
-нажимаешь на "газ" - урчит?
- на третьей, второй газ в пол на макс.оборотах - как себя ведёт?
когда проявилось - внезапно или после каких-то действий с мотором, после заправки и пр.
и пр. пр.
чем больше вводных, тем правильнее будет совет/помощь

На холостых работает замечательно. На месте набирает обороты хорошо но с небольшим замедлением в начале. По ходу третья уверенно набирает, четвертая по ровной дороге плавно набирает скорость, небольшой подъем как будто кто-то начинает держать сзади. Обороты начинают падать и скорость тоже теряется. Начилось все неожиданно. Потом выяснилось что дохлый трамблер. Дали попробовать другой, поставил вроде поехал. Ну тогда купил АТЭ-2 все поставил а результат вот такой. В городе этого не ощущается, а когда выезжаешь на трассу то сплошные муки. Кстати если карбюратор развернут наоборот может это как-то влиять.

вроде - а может самовнушение?
непонятное высказывание

ему все равно, лишь бы уровень был, жиклёры все на своих местах и чистые, и подсоса не было.
Кстати на трамблёр вакуум приходит? не просто шланжик, но чтобы и сосало от туда и в трамблёре при всасывании ртом двигалась площадка с контактами.
А барабаны щупал?
Не забывай что на трассе влияет сопротивление воздуха, на 4 передаче крут.момент на колёса приходит минимальнй, а УАЗ не блещет обтекаемостью. Но всё равно он так не должен останавливаться.
Надо искать проблему.
Цилиндры все работают? Что свечи говорят? провода?
Расход?
Сдаётся мне, не трамблёре дело.

а может всетаки дело в регулировки? я когда купил свой уаз было чтото подобное а при резком нажатии на газ после того как пороботал на холостых он вообще глох,недолго думая закрутил оба регулировачных болта до упора и потом открутил на 2.5-3 оборота затем завел выравнял холстые регулировочным болтом когда мотор стал работать более ровно немного покрутил зажигание все болячка изчезла

Сегодня попробую подкинуть другой комутатор и катушку. По поводу карбюратора, то я его только чистил. Он не едит ни газу ни на бензине.

Это скорее всего зажигание, и посмотри открывается дросельная заслонка
до конца. :redface:

Турбину надо поставить)))

Фото свечек выложи, после работы на бензине.

Что значит - чистил? с полной разборкой? или тока снаружи пыль смахнул?
Во как, и всё надо вытягивать вопросами, там ещё и газ есть. это немного упрощает поиски…
Подозреваю что подача газа в карб наипростейшая, два штуцера в камеры и всё?
Может зажигание слишком запозднил?

+1 обе заслонки иль там одна всего?

Карбюратор чистил с полной разборкой. Газ -верхняя жигулевская проставка, рассверленные отверстия +увеличенная подача воздуха шайбами.Если ее видели то поймете.Все это в жигулевском корпусе воздушного фильтра последовательно соединенного с "кастрюлей" от инжекторной волги.

А у тебя есть еще автомобиль? Может ты в сравнении с ним от Уазика хочешь слишком многого?

Да, правильное замечание. Когда в первый раз сел на уаз, тоже думал что он вообще не едит. От Лермонтова на подьем на Бештау особенно заметно, иномобиль туда залетает на 4 или иногда и на 5 скорости, а уаз еле на 3 закарабкиваеться!!! Так что, смотря с чем сравнивать.
Вчера ради эксперемента, на мост на 9 станцию со стороны "Квартала" сначало на уазе заежал, так на третей, иногда с переходом на вторую передачу, а уже поздно вечером ездил по делам на иномашинке, так возвращался домой, от сфетофора разогнался и как мчался на 5 передачи так и на этот мост и взлетел, так что сравнивать машинки те что предназначены строго для асфальта и те что преднозначены для "как" совершенно бесмысленно.

Да есть калина. А если говорить про подъемы, то он не едит к примеру на подъем на объездной Иноземцево от центра где продают трактора до Иона, а раньше заезжал.

Маладца.
Надеюсь собрал и отрегулировал все как надо?
Ибо если что-то попутал то на бензине я бы подумал, что что-то неправильно собрал. НО вот и на газу ведь так же себя ведёт.
Жигулёвская проставка - да, представляю что это.
Выскажу предположения и опять вопросы:
-по твоим описаниям похоже, что не хватает горючки - как бы не открывается 2-я заслонка. Возможно с поворотом карба, ты неправильно поставил/отрегулировал поводок от педали "газа".(один давит, другой смотрит на заслонки, или палкой распереть и сходить посмотреть открытие заслонок)
Это если учесть что мотор работает на всех горшках, ака без перебоев и троения.
- свечи, провода менял или новые (хотя щас новые могут быть хуже старых)?
- проверить/выставить зажигание(надеюсь в курсе что на газу надо раньше делать, или у тебя стоит октан-корректор?)
- зазоры в клапанах проверял? штанги проверял?

- свечи, провода менял или новые (хотя щас новые могут быть хуже старых)?
- проверить/выставить зажигание(надеюсь в курсе что на газу надо раньше делать, или у тебя стоит октан-корректор?)
- зазоры в клапанах проверял? штанги проверял?[/QUOTE]

Свечи почти новые NGK 18, "провода восьмерочные" заводские новые подарили, попробую заменить на свои старые они тоже новые.
Зажигание выставляю по искре на первый цилиндр, потом завожу, нахожу самые высокие обороты и + немножко раньше.
Клапана регулировал месяц назад, ставил по кругу 0,35.
А что со штангами может быть?
По поводу газа эта система нормальная? Как никак самодельщина.

Зажигание выставляю по искре на первый цилиндр, потом завожу, нахожу самые высокие обороты и + немножко раньше

а может немножко позже надо делать после того как нашол самые высокие обороты?

ГАЗ система нормальная, НО при нормальном/ой оборудовании/настройке.
Я лично накатался на ней вдоволь, больше ни хочу. Может щас современнее/умнее пошли? мне это фиолетово - наелся, хватит. Если и приму, только импортное/штатное из-за бугра.
Штанги - то, да это не постоянная, но беда этих двигов, гнуться, ломаются.
выставил зазор, бац - через некоторое время, а он уплыл.
На холостых штанга ещё как-то толкает коромысло, а на больших - трындец....

да и твой метод имеет место жить, только под разное топливо вы тут глаголите....
Пы Сы:
так и не увидел фоток/состояния свечек, и про работу заслонок ничего не ответил, как в пустоту спрашивал, может не читаешь моих постов? чё я тут выёживаюсь, советы/вопросы даю, на которые не получаю ответов :Smiles_119:

был такой у меня случай правда на волге немного упала тяга двигателя (тоже внезапно)открыл капот выдернул надсвечник 1 го целиндра и ужоснулся двиготель не отреагировал ваще ни как,пол дня я менял свечи, провода,крышки трамблера без изменений именно первый целиндр как заколдованный все остальные работали один хороший человек подсказал пережать шланг идущий на гидро усилитель тормазов что я и зделал и о чудо поевилась тяга ,может и у тебя ваакум подсекает воздух попробуй пережать авось поможет

так и не увидел фоток/состояния свечек, и про работу заслонок ничего не ответил, как в пустоту спрашивал, может не читаешь моих постов? чё я тут выёживаюсь, советы/вопросы даю, на которые не получаю ответов :Smiles_119:[/QUOTE]

Только сегодня появилась возможность сесть за комп. Уаз поехал! Карбюратор поставил как надо, поменял тросик, заслонки проверил открываются полностью, поменял провода и проверил свечи. Двигатель сразу заработал по другому.
Мне кажется что основная и главная проблема была в хомуте трамблера. Он лопнул и не притягивал трамблер а при движении он получается уходил в позднее зажигание и пипец.

Спасибо большое что не оставляли без внимания мои вопросы.:Smiles_100:

Странно конечно, при таком раскладе ты бы увидел на работающем моторе болтающийся трамблёр .
Ну тогда разворачивай карб в зад, если ты уверен, что дело было в трамблёре.