установка двигателя змз на паджеро!

кто подскажет как установить змз 406 на поджеро1

Оживлю старую тему
Смысл он у каждого свой, это не столь важно, а вот реально какой из ЗМЗ-шек подошел бы с минимальными переделками и минимальным гемором в эксплуатации? Из карбюраторных, как альтернатива 4D56.

406 или весит меньше 402(еще и места останется для маневров)прямо с газелевской коробкой-кардан-раздатка.

Был опыт подобной установки? Мне кажется что "прямо с коробкой и раздаткой и карданом" будет очень много геморроя.
Да и 406-й более верховой мотор. Родной дизельный двигатель 4D56 имеет максимальный крутящий момент в районе 2400 об/мин и мощность от 80 до 115 л.с. при объёме 2.5 литра. Тут 402 более близок по характеристикам.

ресурс у него -г, моща-г. , а 406 моторы были 98 л.с. и 150 л.с. 409 или змз 514-дизель, но подороже будет. Был опыт установки в гелик.

змз дизель- никогда в жизни Характеристики крутящего момента 406 не подходят, лошади это вещь второстепенная.

дизельные лошади и их момент не путай с бензиновыми-разница очень велика, и 406-409 гораздо ближе по показателям к 402 чем к дизелю, уступка не велика если не катлету для оффроада строишь, зато пулять по городу будешь круче чем на родном двигле. и потом надо бы учесть что за КПП и ГП стоят, а то на одном гелике на 4-й машина упиралась и не разгонялась-оказалось коробка от бусика была-а чел мозгом чуть не тронулся-даже движку откапиталил.

Лошади везде одинаковые Разница именно в крутящем моменте, на каких оборотах он максимальный, на высокофорсированных бензиновых моторах (особенно 16-клапанных) он задран высоко, ближе к оборотам максимальной мощности. Мне пулять не надо, не для этого этот автомобиль, нужна нормальная тяга на низах и запас по моменту, подбираю альтернативу именно исходя из характеристик родного мотора, потому как ПЧ и коробки и мостов уже под него делались, чтобы потом неудобства не ощущать.
На сегодняшний день под капотом имеется родной 4D56 атмосферный, мощностью 78 л.с. при 4200 об/мин, крутящий момент 142 Нм при 2500 об/мин. ГП мостов 4.875, коробка 5-ступенчатая механика.
Вот и мысли, если к примеру на нашу бензинку сменить, то какой мотор даст при тех же 2500 оборотов момент хотя бы 200 Нм. Рассматриваются только карбюраторные варианты соответственно. Ну и ресурс чтоб хотя бы тысяч 150 был, иначе проще паджеровский 4G54 воткнуть.

В Нальчике, у кого-то на Паджеро-1 стоит ЗМЗ-409, надо по спрашивать, он на последних соревнованиях в Кахуне был…

Добрый день.Я уже два года как установил змз шку.Год проездил на 406,действитльно не хватало низов,поменял на 409 и катаюсь в удовольствие,и обороты и моща все хватает.Движок установил через переходную плиту и немножко переделал первичный вал на коробке и у меня остались все агрегаты родные.Смысл установки для меня например его ремонтно пригодность, ну и конечно по мощности не уступает его родному трех литровому движку.

А вообще сравнивать ЗМЗ 409 с дизельным 4Д56 не серьезно,по всем параметрам уступает 409-му.

По каким именно параметрам? Сам же говоришь что доволен
Тоже вместо 56-го ставил?

Ну тады карб-й УМЗ 4215.10-30. 110 л.с при 4000 об/мин. и 221 Нм при 2200-2500 об/мин.
Катался на грузовой Газельки с таким мотором-ЗВЕРЮГА!!! Всякие турбоCummins-ы нервно курят.

инжекторный 421 попрет но расход заоблачный, карбюраторный-г. изготовление плиты и разбор коробки=контрактному движку.

"Контрактный" движок- это простая б/у-шка, только ездила не в России, а в той же Японии могли обслуживать, а могли просто гонять в хвост и в гриву без смены масла, барыги придумали это слово "контрактный", на самом деле ничего общего ни с какими контрактами, это как у морской свинки, ни плавать не умеет, ни на свинью не похожа Лажа эти моторы, с каждым годом всё хуже и хуже, опыт имеется, уже совсем трупы притаскивают, лучше за эти 60-70 тысяч свой мотор откапиталить.
Но речь не об этом, а о карбюраторном моторе, плита не такая уж дорогая насколько мне известно, а коробку самому разобрать не проблема, тем более если только первичный вал подшаманить
Про УМЗ интересно, но бытует мнение, что качество этих моторов гораздо хуже ЗМЗ-шных. Я, честно сказать, ни с теми ни с теми не сталкивался и не знаю про их надежность (ну кроме бесконечного флуда в интернете), эксплуатирую 10 лет свой 4D56, пробег около 300000 и расхода масла пока не наблюдаю, интуитивно готов к тому, что ни ЗМЗ ни УМЗ мне не дадут такого ресурса, но выбирать у каждого свои резоны…

ресурс у УМЗ и ЗМЗ до капремонта около 100 тыс км(личный опыт 2 по 85 тыс.), далее как минимум масло из всех щелей и поршневая вся под замену.Кстати расход на инжекторных таблетках и газелях за 22 л. на сотню.

На работе газель умз инжектор- 172 тыщи пробег, за это время заменили пластмасовые шестерни или как их там… Дядька его не крутит как привыкли газелисты 405й мотор крутить, потомушто по другому он не едет. На другой машине при капремонте воткнули коленвал с 409го в 405 и красотааа!!!

и груженым не ездит…а еще может и спидометр подкручивает.