Вождение длиннобазных авто

Тема в разделе "Приемы вождения", создана пользователем Маруся, 28 сен 2011.

  1. Маруся

    Маруся Блондинка со ШРУСом

    Сообщения:
    939
    Пол:
    Женский
    По мнению знатоков геометрические характеристики длиннобазного авто просто несовместимы с жизнью на бездорожье. Но как быть тем, кто стал обладателем такой машины из соображений комфорта дальних путешествий и никак не хочет смириться с приговором? Особенно тем , кто еще недавно , не задумываясь ни о чем , гонял по грязюке на трехдверках. Тут уж переучиваться вождению придется покруче, чем при пересадке с левого руля за правый. Предлагаю обменяться опытом офф-роада владельцам длиннобазных авто. Заметьте, к ним приравнена и наша родная Нива-Крокозябра 2131! Так что поправьте блондинку, если чего. Буду рада поучиться.
    А пока, мой горький опыт привел вот к каким измышлениям.


    Ну для начала лучше прибрать с машины все, что может помешать движению на бездорожье и без того проблемного авто. Все что свисает и торчит, а также подметает пол , все, что можно зацепить или оторвать ( бензобак поднять выше, пластиковые бампера и спойлеры снять и забыть и т.д.)
    А вот что не мешало бы поставить, — это защиту порогов. Пороги —довольно уязвимая часть кузова, которая трудно поддается сложному ремонту. Если на вашу модель авто нет фирменного обвеса, можно установить дополнительные пороги. Они защитят не только от ударов, но и от потоков грязи. Или уж совсем по-серьезному - сделать защиту в виде боковых труб.

    Чтобы увеличить угол рампы — выход один, - увеличить размерность колес.
    Более радикальным способом является замена амортизаторов и пружин на более «высокие».
    Чем больше база автомобиля, тем меньше он реагирует на поворот руля, это следует учитывать при маневрах по колее.
    Никогда не выезжайте в грязь один. Лучше брать с собой не только штурмана, но и авто сопровождения (полноприводное и короткобазное!)



    И обязательно обзаведитесь хорошей совковой лопатой, сэндраками, реечным домкратом, неплохо бы и лебедкой, динамичкой и тросом.

    Главные правила, которые я лично для себя уяснила при езде на длиннобазном авто, "Больше ходишь - дальше едешь» и «Чем аккуратнее едешь — дальше будешь." На Ниве об этом даже не вспоминалось.
    При въезде-выезде в овраг-яму — траншею, первое что нужно сделать — выйти из машины и осмотреть препятствие. Сопоставить глубину ямы с базой вашего полноприводника , впишется ли он в габариты траншеи или есть вероятность, стукнуться передним бампером при въезде в канаву (или задним при выезде из оной). Если размер оврага соизмерим с габаритами вашего автомобиля то данное препятствие, скорее всего, преодолимо без особых проблем. Главное, заранее наметить траекторию движения. Или, говоря иными словами не только мысленно определить точку съезда и точку выезда, но и обязательно ногами пройти по предполагаемому пути. Последнее дает возможность не только полнее понять характер грунта (если это рыхлый песок только что отсыпанной дороги то есть достаточно большая вероятность "зависания") но и позволяет проверить наличие в траве посторонних предметов (большие камни, металлолом, проволока и прочее).
    Двигаясь на спуске, надо быть особенно внимательным в самой низкой точке оврага и если вы не коснулись земли передним бампером вашего внедорожника смело продолжайте путь , но помните, что у длиннобазных авто угол въезда не равен углу съезда. А значит, при выезде нельзя давить тапку в пол. Нужно аккуратно выезжать, наблюдая за задним свесом автомобиля. Ведь если и произойдет касание задним бампером, защитой бензобака или еще чем , то чем спокойнее вы проделываете маневры, тем менее губительные будут последствия для машины. Ну а если вы все же сели на корму , лучше не насиловать авто, а сразу брать в руки домкрат и, вывесив филейную часть машины, подложить под колесо сэндраки, или то, что окажется под рукой, - доски, булыжники, и бревна подходящего размера.

    Надо искусственно уменьшить глубину оврага, с тем, чтобы вывешенные колеса (ну хотя бы одно) вошли в контакт с землей. Когда же все известные способы испробованы… попробуйте очень простой, надежный и совершенно эксклюзивный способ ( его я прочла на 4х4club):
    на одно из вывешенных колес (желательно неуправляемое) прямо поверх протектора накидывается прочная капроновая удавка, свободный конец которой фиксируется за раму или буксирную проушину. В результате вывешенное колесо фактически оказывается привязанным, - работает как кратковременная межколесная блокировка. Только будьте, пожалуйста, внимательны при вязании этой удавки, ведь если перемудрить, то при вращении колеса веревка может свалиться и, затянувшись, вырвать тормозные шланги или еще что-нибудь. Вообще полезно хотя бы раз самому оказаться в такой ситуации, чтобы понять нюансы.
    Жду продолжения от счастливых владельцев длиннобазных авто….
    Последнее редактирование: 28 сен 2011
  2. Ленивый

    Ленивый Чемпион Команда форума Модератор

    Сообщения:
    1.913
    Пол:
    Мужской
    Род занятий:
    разнорабочий
    Адрес:
    Пятигорск
    Езжу на:
    Land Cruiser Prado 90
    Как владелец Нивы-Крокозябры 2131 никаких проблем не заметил. Вообще. Едет, не цепляет почти нигде (рок кроулинг не считается:) ). Про защиту порогов у меня есть мнение, что трубами, подножками и прочим хламом можно только снизить высоту авто и благополучно их оторвать (или, как вариант, на них зависнуть). Едет так же, как и все, не жалуюсь. С проблемами типа все проехали, а я застрял не сталкивался. Небольшой недостаток - сложнее разворачиваться в узком месте, но это бывает настолько редко… Ну вот как-то так :)
  3. Маруся

    Маруся Блондинка со ШРУСом

    Сообщения:
    939
    Пол:
    Женский
    Согласна, но ведь и ты у нас - опытный джипер, да и заряжена твоя Нива неплохо. А Крокозябра- хоть и считается длиннобазной, но уж никак не крупногабаритной. А проблемы именно у таких авто. И я с ними столкнулась , пересев с Нивы на Надю. А грязь - она везде настигнет
    Кстати, на ЛП какая-то Крокозябра погнула-таки пороги..
    Последнее редактирование: 28 сен 2011
  4. Лысый Дед

    Лысый Дед Чемпион Команда форума Модератор

    Сообщения:
    1.717
    Род занятий:
    юрист-кому надо помогу, обращайтесь
    Адрес:
    Ессентуки Ставропольский край
    Езжу на:
    Grand Vitara ゴールデンドラゴン
    ООО, тема для меня и про меня, машинка у меня очень длиннобазная, 5.2 метра, заметил проблему своей длины только в горах, когда удары рамой свидетельствовали в большинстве случаев не о высоте препятсвия, а о крутизне переваливаемой "ступеньки". На Бермамыте спс Ахмату и всем остальным, кто подкладывал "камушки", взмахами рук корректировал направление. Данная проблема возникает (во всяком случае по моему опыту) по большей части в горах. Длинномер не всегда плохо, например в Калмыцких каках, не раз это выручало, моя длина была козырем, какая-либо часть моего "Мао" оказывалась там где могла зацепиться, а вот нивки как раз полностью "тонули". Так что согласен, что 2 машинки (длинный и коротышка) отличный тандем. Вот сейчас расчесал себе всю лысину, умные мысли думаю, как не превращая "Мао" в монстра внедорожья (часто мотаюсь далеко по асфальту) решить или хотя бы уменьшить проблему длины своего коня.
  5. Ленивый

    Ленивый Чемпион Команда форума Модератор

    Сообщения:
    1.913
    Пол:
    Мужской
    Род занятий:
    разнорабочий
    Адрес:
    Пятигорск
    Езжу на:
    Land Cruiser Prado 90
    Это был неправильный выбор траектории движения ;)

    Решить наверное не получится, а уменьшить только один выход: небольшой лифт и установка колес большей размерности.
  6. Лысый Дед

    Лысый Дед Чемпион Команда форума Модератор

    Сообщения:
    1.717
    Род занятий:
    юрист-кому надо помогу, обращайтесь
    Адрес:
    Ессентуки Ставропольский край
    Езжу на:
    Grand Vitara ゴールデンドラゴン
    Ленивый согласен на все 100%, вот поехал-поговорил с умными людьми, которые уменьшали данную проблему на своих "длинномерах", небольшой лифт можно и не оч. большие материальные азатраты кстати, а вот колесья большей размерности, тут вопрос финансовых затруднений ;(, хорошие и большие (я посмотрел цены, хорошо я уже ЛЫСЫЙ дед)пока не тяну, а в остальном… ща полезу в тему резины и буду там разрушать всем мозг и нервы :)
  7. max653

    max653 Участник Команда форума

    Сообщения:
    188
    Адрес:
    Ставрополь
    Езжу на:
    Ниссан Патрол Y-60, TLC 72
    Да с длиннобазниками вообще одни мучения. На бездорожье иной раз даже дверь толком не откроешь:
  8. Маруся

    Маруся Блондинка со ШРУСом

    Сообщения:
    939
    Пол:
    Женский
    Это, если не ошибаюсь, ЛП-2009? Так вот почему у вашего Патруля тогда дверь не закрывалась! Да, трасса "Туризм" для длиннобазных - уже на грани фола. Но ничего, при мудром управлении и хорошем сопровождении прорваться можно. Я от Нади на 26 шоссейных колесах таких успехов, какие она мне этим летом показала, даже не ожидала. Главное для нее- не заниматься триалом! Триал и она не созданы друг для друга:)
  9. max653

    max653 Участник Команда форума

    Сообщения:
    188
    Адрес:
    Ставрополь
    Езжу на:
    Ниссан Патрол Y-60, TLC 72
    Не, это немного раньше на СК 2009 http://kavkaz.skif4x4.ru/kavkaz2009/
    На ЛП-2009 Анжела сказала: "Хватит этих мучений", и сделала так, чтобы она(дверь) вообще не закрывалась.

    Тут ИМХО дело не в длиннобазности, а в расстоянии от брюшка до земли. Я видел(на видео) не мало весьма длинных аппаратов именно в триале(в основном скальном) и ехали они очень достойно.
  10. Иванович

    Иванович Тренер Команда форума Модератор

    Сообщения:
    3.993
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Краснодар
    Езжу на:
    Лендкрузер 80, Киа-Соренто.
    За исключением вариантов препятствий образца рок-кроулинга - длиннобазный авто ВСЕГДА выиграет у короткобазного....:)
  11. Pajero

    Pajero Ветеран

    Сообщения:
    712
    Адрес:
    Ставрополь
    Езжу на:
    MMC Pajero 2.5TD
    При движении с боковым креном короткобазные выигрывают, у длинных больше вариант сноса задней оси
  12. Кистей

    Кистей Рекордсмен Команда форума

    Сообщения:
    2.647
    Адрес:
    Пятигорск
    Езжу на:
    уаZJ
    Помню как болельщики ловили самураев и прочих коротышей за задницы при крутом спуске в русло - так и норовили через морду кувыркнуться. Остальные не испытывали проблем. В общем, как и везде, недостаток компенсируется преимуществом.
  13. Иванович

    Иванович Тренер Команда форума Модератор

    Сообщения:
    3.993
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Краснодар
    Езжу на:
    Лендкрузер 80, Киа-Соренто.
  14. Ленивый

    Ленивый Чемпион Команда форума Модератор

    Сообщения:
    1.913
    Пол:
    Мужской
    Род занятий:
    разнорабочий
    Адрес:
    Пятигорск
    Езжу на:
    Land Cruiser Prado 90
  15. cardinal

    cardinal Рекордсмен Команда форума Модератор

    Сообщения:
    2.776
    Пол:
    Мужской
    Род занятий:
    Диванный джиппер…
    Адрес:
    Город-Герой Ессентуки
    Езжу на:
    Touareg vr6 3.2 коплю на Ниву…
    А ШНива длинобазный авто?
  16. Иванович

    Иванович Тренер Команда форума Модератор

    Сообщения:
    3.993
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Краснодар
    Езжу на:
    Лендкрузер 80, Киа-Соренто.
  17. cardinal

    cardinal Рекордсмен Команда форума Модератор

    Сообщения:
    2.776
    Пол:
    Мужской
    Род занятий:
    Диванный джиппер…
    Адрес:
    Город-Герой Ессентуки
    Езжу на:
    Touareg vr6 3.2 коплю на Ниву…
  18. Иванович

    Иванович Тренер Команда форума Модератор

    Сообщения:
    3.993
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Краснодар
    Езжу на:
    Лендкрузер 80, Киа-Соренто.
    А в чем проблема?
    Если что - с закисью помогу....;)
  19. max653

    max653 Участник Команда форума

    Сообщения:
    188
    Адрес:
    Ставрополь
    Езжу на:
    Ниссан Патрол Y-60, TLC 72
    А с песком как быть? :)
  20. Иванович

    Иванович Тренер Команда форума Модератор

    Сообщения:
    3.993
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Краснодар
    Езжу на:
    Лендкрузер 80, Киа-Соренто.
    Дык набери слово "разбушлат" в Яндексе....и смотри что без закиси там бывает....уж чего-чего, но песка у нас достаточно....;)