снять задний кардан?

Народ подскажите как поведет себя машина если на ней снять задний кардан и тем самым сделать ее переднеприводной , т.к. предполагается большой пробег по сухому и чистому асфальту? Машина Надежда , ну или длинная нива ,если вам так понятнее. Преследуемые цели-снизить расход топлива,снизить вибрацию, уменьшить число работающих механизмов , тем самым снизить риск их поломки. Сомнения-мне кажется,что раздатка будет думать ,что задний мост постоянно буксует и один фиг кидать туда 50% энергии (экономии нет) ,а по поводу увеличения надежности ввиду исключения части агрегатов из работы-тоже палка о двух концах,не попаду ли я на ремонт раздатки?

1) нада будет ездеть при блокировке осей
2) увеличется нагрузка в 2 раза на передню часть, что повлечет увеличение износа
3) расход топлива по идее снизится
Не знаю как на Надежде, а на нивах ради экономии выкидывают ваще раздатку ставят классич длинный кардан на зад и ездят.. но на короткой это опасновато сам понимаешь чем.. а вот что бы задний кардан выкидывать, это будет правильней наверно так: попробуй - раскажешь

Я бы не советовал. Нагрузка на оставшийся мост увеличивается, и если он уже на подходе, то крякнет очень быстро. А так сам ездил так 1 день из-за проблем с задним карданом - машина чуть резче реагирует на газ, вибраций меньше не стало, нагрузка на руль чуть больше под газом, больше разницы не увидел. Думаю большой экономии не выйдет имхо. Что касается вибрации, то с исправными карданами и центрацией раздатки вибраций нет до 140. А при разгоне внатяг и на бездорожье по-любому ощущается.. По крайней мере на моей.

1). Мне кажется ,что блокировка только обяжет кидать на зад 50% мощности, не думая о том, буксует там что-то или нет.

я ездил все лето по асфальту и по трассе на переднем приводе, прикольно.
расход по трассе где то 6-7 л на сотню если ехать 90км.ч
в городе тоже пошустрее набирает, накат лучше . не комфортно когда со старта передок срывается в пробуксовку и в крутых поворотах тоже чуйствуется, когда внутренне колесо отрывает от асфальта .
т.е. лучше не пулять.
на ресурс пары не повлияло, масло в РПМменял недавно -было чистое. (а как тогда классики ездят на одном редукторе ? )
по идее увеличивается нагрузка на РПМ , вдруг лопнет, но у меня српм.


кстате интересно, никто такое не пробовал на уазке?, потому как в будусчем планирую всетаки поменять мафынк на уазку чтоп "на каждый день"

На классике колеса маленькие o))) я сам видел на сервисе, как из заднего моста 2131 выгребали опилки, после 0.5 года езды без переднего кардана. Еще один момэнт - в книжке пишут, что пониженную нельзя вкл с одним мостом, нагрузка еще увеличивается)

Я пробовал на Уазике. Опять же руль пытается спрямиться, да и раздатка свистит громко))

У нас в мин водах ребята переделывают раздатки на нивах отключают передний мост полностью , получается классика! Довольны и расход и резвость и вибрации нет!

А тогда какой смысл иметь Ниву?

Рычагом на раздатке вкл и выкл передний мост ! Как на уазе!

отключить хочется именно задний мост.

Так только передний отключается!

на ниве не получиться как на УАЗе. Рычаг включает понижайку, а полный привод постоянно работает. В этом и проблема. Говорят ,что на ВАЗе планируют выпуск переднеприводных минивэнов,тогда будет хорошо

Получится и на ниве ! Был недавно с ними на охоте и когда переесжали овраг был очень удивлен!

Я ездил с июля по декабрь(благо пол зимы было -теплым) маленький плюс-небольшая экономия топлива по трассе. ОГРОМНЫЙ МИНУС- от постоянной нагрузки на передний мост, особенно при загруженной машине-срезало заднюю левую шпильку РПМ теперь ремонт.