Пикапы

на моей вроде 1/2

можно и 4 с чем то сделать, только коробку с раздаткой от ранера надо поставить и кит купить, ну а там и до двигла V8 от лексуса не далеко

Вот видео Внедорожники 4х4.
Сначала про Деф 110, а потом большая часть про недостатки, доработки и модернизацию УАЗ Патриот и про Пикап в частности. Видео по всей видимости где-то 10 года (не позже). Дизеля Ивеко больше нет, только как на Хантере ЗМЗ-514.

От себя скажу, что Патриота выпуска до февраля 2010 года лучше не брать - только тогда началась антикорозийка кузова на заводе. У нас служебные Патрики 2005 года даже без герметика на дверях, уже подгнивать по швам и в местах где пластк (бампера и расширители арок) начали.

Было бы лучше в натуре, конечно, на видео снять.

Подолью масла в огонь, так сказать:
Патриот vs L200 (сравнение владельцем девайсов) (с сайта www.uazpatriot.ru) - сразу замечу человек не льет на ту или иную машину, а пытается их действительно сравнить, хотя конечно же субъективно (а как иначе), а в 7-м посту уже не плохо пишет непосредственно про УАЗ Пикап и Л200.

Иваныч.

Вот, други мои, теперь основываясь на личном опыте могу сравнить обе машины. Оно конечно может и не очень корректно сравнивать большой однообъемник с небольшим пикапом, но т.к. машины почти из одной ценовой категории, народ частенько их пытается сравнивать. Вопросы дизайна не обсуждаю, на вкус и цвет как известно… Так же не буду обсуждать основной плюс пикапа и его же минус - отдельный (плюс) незакрытый (минус) кузов, т.к. продается куча крышек, кунгов и проблема минуса решается.

1) Удобнее сидеть - в Патриоте. И выше намного над дорогой, что приятно и обзорность улучшает
2) Садиться (в случае с Патриотом - заходить) поприятнее в Патриот
3) Качество ЛКП одинаковое - не очень. Что там, что там лак быстро царапается ветками.
4) Шумоизоляция салона - тендер однозначно выигрывает Л200
5) ТТХ двигателя - и опять впереди Л200, на холостых в горку залазит
6) Динамика примерно одинаковая до 100 км.ч, потом Патриот проигрывает
7) Объем воздуха в салоне - однозначно Патриот. В нем 5 человек, даже крупного телосложения, сидят очень комфортно и не тесно. Над головами много пространства. В Л200 явно потеснее, более менее комфортно разместиться могут только 4 человека, и то, сзади все таки для ног места маловато, несмотря на то что у Л200 самая большая кабина в своем классе.
Качество сборки кузова и салона - вперед снова вырывается японец, все подогнано точно, ручки все крутятся мяконько, подрулевые переключатели мяконькие, не скрипит, не гремит. Пыль в слон не тянет. И все это не смотря на тайскую сборку (да, да, Л200 собирают только в Тайланде).
9) Пластик торпеды в Патриоте помягче будет, но салон выглядит в целом лучше в Л200, но это же опять ИМХО
10) Раздатка - о да! Наш островной друг ускакал далеко вперед и обогнал Патриота на круг. Суперселект это весчь. Нет не так - суперселект это ВЕСЧЬ!
11) Геометрическая проходимость -
Патриот догнал японца и показал ему кукиш. На следующий день после покупки Л200 поехал на нем на базу в тайге куда до этого ездил на Патриоте и джимнике. Так вот этот полноприводный пикап собирал днищем и порогами такие кочки и камушки которые на Патре я даже и не замечал. Штатная защита днища на Л200 - говно, хорошо что я сразу еще в салоне поставил мощную стальную. А то оторвал бы ченить нах.
12) Работа КПП. Ниче в сравнении сказать не могу т.к. Л200 брал с автоматом.
13) По трассе ехать приятно и на том и на другом, но на Л200 все таки чууууть чууутть поприятнее - управляется легче. Говорят еще и быстрее теоритичски, но я не шумахер, 110 км.ч. крейсерская что на патре что на эльке - одинаково
14) На кочках комфортнее ехать в Патриоте без вариантов. Пикап есть пикап, народ на задних сиденьях страдает повышенной прыгучестью и пачкает лысинами обивку потолка. Да и передом кочки проходятся значительно жестче. Говорят правда что пара мешков с песком или хорошая загрузка исправляют ситуацию, но я не пробовал, ниче сказать не могу. В общем на плохой дороге Патриот едет быстрее и ударные нагрузки на седоков в нем ниже.
15) Штатные пороги на Л200 - фольга, легко загнул на первой же кочке. Правда также легко и разогнул пинком сверху, но ощущения надежности и защиты никакого. В патре пороги явно покрепче.
16) Да и вообще Патриот "железнее", и металл кузова потолще и мост впереди
17) Расход топлива. Тут опять с лучшей стороны показывает себя Л200. 12 литров соляры средний расход - город 70 км, трасса 120 км, хреновая лесная дорога 60 км. И это в режиме обкатки
1 Стоимость официального тех. обслуживания примерно одинаковая (если не брать в расчет ТО 90000 на Л200). У японца дороже, но и межсервисный интервал больше (15000 против 10000 у Патра)
19) Гарантия больше у Л200 - 3 года или 100 км.
20) Запчасти. Мама дорогая, сколько стоят запчасти на Л200. Патриот здесь несомненно фаворит, на него они и дешевле и наличия больше.
21) Головной свет лучше у Патриота, это точно.
22) Погрузить теоретически в Л200 можно больше (по весу), но практически это неосуществимо т.к. кузовок то не велик. Так что по этому параметру ставлю знак равенства и братства.
23) Ах как приятно закрываются двери. На Л200
24) Ах как приятно урчит двигатель на Л200.
25) Зато Патриот выглядит солиднее, на дорогах его боятся больше.

Голосую за - 25) пункт

Фу, фу, фу это ж не 4х4 это я от зависти честно говоря, слюной "клаву" залил и она теперь глючитттттттт

Этож надо 2 комплекта резины брать 6 поставил 2 запаски)))

Zhongxing Grand Tiger

Собственно вопрос к китаеводам, что думаете по поводу вот энтого пикапчика???

Почему задал вопрос по этому пикапчику, у моего соседа один в один такой (может внешний вид поудачнее будет, чем на фото), тока с пластиковым боксом. Так он полгода пытался избавиться от него, т.е. продать, тока никак покупанов не находил, так по сей день и ездит (не побоюсь этого сказать - мучается). Первая проблема, с которой он столкнулся, это с отсутствием сервиса и запчастей, брал его с нуля, в итоге пошли в ход детали от наших отечественных авто, затем течи жидкостей из ГУРа (до сих пор ничего не может сделать), года через два начала барахлить электрика, центральный замок, панель приборов живет своей жизнью. Единственное, что мне в нем понравилось, это движок. Но удивился отсутствием места, на заднем диване при загрузке трех человек, двери даже проблематично закрыть А также полное отсутствие, как мне показалось вентиляции салона, полотенчик всегда под рукой.
Вопрос такой: они все-таки все такие, либо просто ему попался такой вариант неудачный? Написал из собственных наблюдений, так как ездил на нем ни раз, а не просто прокатился.
Не буду скрывать, что сам присматривался к подобному автомобилю, чуть было не взял, в виду небольшой стоимости, так как мало чего вообще знал о них, да и спросить не у кого было.

Это авто редкое у нас, по этому и проблемы с сервисом, качество тоже не очень, да и продать тяжко.

Это Зэ иКс, там сборник. Знаю такой пикап лично.Двигун от мицубы. Проблемы с зап.частями есть, но только условно-в интернет магазинах они (в основном) есть. Но Антон прав, авто редкое, так, что лучше ГВ взять. У ГВ офф. диллер в Ставрополе появился, да и нэт забит предложениями по ЗЧ.

Да, обратил внимание на появление официалов на Старомарьевском шоссе, теперь ховеров в городе наверное прибавится

Рулонный тент багажника L200
http://auto.webalta.ru/video/related/qgHqdZfHGeY.html

Димон, еще вот варик на УАЗа, на тему сдвижной крышки.

а я на днях кунг скинул, теперь кузов открытый, надо наверное дугу сделать, а то кажется что чего то там не хватает