Цепи на колёса

Для грязи - лесенка, замок тебе любой слесарь сваяет за 20 минут.....

Ну что, зима уже скоро....пора тему обновлять.

Хорошо бы кто-нибудь профессионально металлообрабатывающий поставил вопрос на поток. Не всякий может самодеятельничать. А цепи нужны всем.

Совершенно верно.....каждое колесо уникально, не имеет смысла.....
Достаточно канала на недорогие и качественные цепи - на метраж....это самое больное место в теме....

Есть еще одна конструкция цепей......вполне бюджетная, но требующая очень аккуратного изготовления......
В ее основе - пришедшие из мотоспорта 70-х годов так именуемые "коньки", это когда обычную мотоцепь склепаную кольцом одевают ВДОЛЬ покрышки - последнюю спускают полностью, на центральную канавку, после накачивают и получают айс на ледовых треках.....с приходом специальных шин про цепи забыли....а зря.
Для авто - несколько более сложный вариант, ПРОДОЛЬНЫХ цепей 2 штуки, диаметр чуть меньше максимального покрышки, расположены они по сторонам покрышки на уровне протектора, рабочие звенья - обычная привязная цепь, последними звеньями продетая в мото-цепь.....одевать и снимать только при спущеном колесе, движение - только при рабочем давлении в шинах......эффективность - потрясающая....идеальный баланс, отлично держит на гололеде, не шумит......
Минусы - требует смазки раз в сутки.......

Еще одна конструкция - для тех кому некогда или не было возможности сделать заранее......
Берем кусок привязной цепи, раскладываем его зигзагом на земле, углы зигзага соединяем вервкой на которую желательно одеть куски шланга для фиксации расстояния, одеваем это все на колесо, рубим лишнюю цепь, скручиваем концы болтом, стягиваем по сторонам веревкой......все....можно ехать.....
В плюсах - сделать можно за полчаса прямо возле хозмага.....в минусах - веревку надо подтягивать, иначе слетит....

Тросик - одноразовый будет.....потом его заломит цепью и повторно одеть не выйдет......да и длину угадать трудно.
Травить колесо крайне желательно - но это зависит от конструкции цепей.

На авто должны стоять одинаковые цепи - иначе трансмиссию порвать - как два пальца…
Сота безусловно лучше в целх управляемости, но по проходимости - лесенка рулит.

Иванович, при прохождении каменистой местности, между осями, иногда, бывает такая разность нагрузок, что разница от сцепления цепей отдыхает! А сам факт установки цепей, это уже фактор риска для трансмиссии. Так, что твоих белых медведей бояться, в заполярье не ходить!

Мой личный рецепт - ставить такую трансмиссию, которой по барабану и цепи и медведи.......пусть голова болит у уазо и нивоводов…

Битая ссылка.....

Поправил, но по-поему это какая-то гадость неприменимая к джипперам