Реально ли взять что то в пределе 100-150 тыс?

Нужен внедорожник живой… Цели поездки по нашим окрестностям в пределах кчр кбр осетии… Горы горв горы… Что лучше них)) есть гараж… Времени не так много… Хотелось бы все таки живой авто… Чтобы меньше всего лазить и желательно без больших вложений… Что можно смотреть? Реально ли взять 3152 тентового? Или шниву живую? Что дешевле в обслуживании и более живое ? Одни вопросы… Был патриот… К сожалению уже нет… Был практически новый .. Особо ничего не требовал к себе… За 150 тысяч девяностые начало 00х только продаётся… С такими машинами опыта не было.. Незнпю что от них ждать … Если идея глупая отговорите.... Если есть варианты предложите куда смотреть… Что искать …

Нужен внедорожник для вылазок по местности, не более 200 км… Не часто… Машина чисто для выездов в горы и все. Без умышленноно поиска грязи, болот и прочего… Нет идеологии уаза. Не думал что в обслуживании уаз и кукурузер одинаковы.... Насчёт ремонта, делать буду по возможности сам… Желательно чтобы не часто… Одно дело смазать крестовины и прочее .. Другое дело движок перебирать… Опыта в этом нет… Желания тоже не особо…

я бы присмотрел бы такой вариант с газом https://www.avito.ru/stavropol/avtomobili/lada_4x4_niva_2007_1452868654 но из за пробега померял бы компрессию в двигле, в остальном ремонто пригодный авто, шевика чуть дороже будет чинить

из за теплого климата в крд 23 регион авто менее ржавые, т.к. посыпают реагентами там или нет не в курсе, но ржавых авто там меньше чем у нас даже, неговоря о мск обл.

Хотелось бы до 150 тыс… В обслуживание нива будет дешевле уаза? Слышал что подвеска у неё слишком городская, после гор перебирать часто приходится… А в уазе ломаться нечему практически по рулевой и ходовой.

Я так тоже думал до недавнего времени, хотелось бы ровно на 15 т.р. дешевле, но рынок осенью не богат. Пришлось занять. Нива дешевле в обслуге уаза, пишу по опыту, катались со знакомым на покатухи, соревнования, он на уазке, я на ниве, уаз дороже, и на порядок, по ломучести примерно одинаковы, только у уазки возможностей по нагрузкам поболее, нивка это паркетник при умелом владении рулем и педальками с рычажками превращается в полноценный внедорожник. По комфорту нивка выигрывает, по проходимости в заводском исполнении это вечно спорный вопрос, нивка в лесу поворотливее между деревьев, которая 3 дверка, уаз ломает себе дорогу своим бампером и рамой, один фиг по количеству эвакуаций моя бывшая нивка выигрывала у того уаза, я его вытаскивал в два раза больше чем он меня. Но это повторюсь спорный вопрос, по стилю вождения, уазка чуть тяжелее и жрет так же чуть больше топлива.

Я вкладывал не разом в подвеску нивки, по мере возможностей, поломок. В конце концов довел ее до идеала. Прокатал пару лет и не лазил, так и продал без стуков бряканий, наверное повезло с запчастями. Просто владел 11 лет, знал что брякает, звенит, стучит и тп. Подвеска далеко не городская при заводских колесах, настройках, расходники - шаровые, менял сам. Подшипники ступиц раз в год - два, крестовины менял на старых карданах советских частенько, но на данный момент таких уже нет, ВИС выпускает карданы уже с крестовинами 2121 а не 2101. Бряканье суппортов лечится на кленке, бряканье металлических пыльников на мостах и раздатке лечится прихватками кемпомата за 200 р на СТО если нет сварки.

Спасибо… Погляжу в сторону нив… Единственное багажник знаю что маленький… Реально влезет ли туда собака? Размером с овчарку.?

так жизнь сложилась, что переездов было раза 4, за время владением нивы, она перевезла всю мебель и бытовую технику на багажнике и при снятом заднем диване справилась с задачей без проблем. Багажника можно сказать там нет, на уазке примерно так же, но я как то не жаловался, мне хватало перевезти все, и даже более паспортной нагрузки. Собака там поместится повесив сетку между задним диваном и потолком, убрав полку багажника высота и ширина там позволяет и поболее овчарки.

Отлично спасибо .. На чтт стоит смотреть в нивах 10 лет и старше? Гниль днища, компрессия, звуки ходовой на ходу? Работу коробки?

Основная болячка у нивы лонжероны спереди - трещины, гниение. Сзади тоже бывает гниют в районе стыковки аммортов, это самые дорогие болячки, т.к. лонжероны это несущий узел этого авто. Коробка 5 ступка зачастую выбивает 5 скорость, т.к. это заводской дефект в массовом виде. Ну и вообще кузовщина самая дорогая, остальное лечится либо на б\у(двиг, раздатка, кпп за не дорого), либо чинится примерно так же, тут уже выбор за хозяином.
Я бы выбрал конкурентов Нивы Киа Спортаж прошлого века, сузуки витара тоже прошлого века, но за эту сумму могут предложить только хлам с большими проблемами по кузову раме и мотору или документами, ремонт будет намного дороже.

Если УАЗ смотреть, то надо вдобавок ко всему читаемый номер на раме, иначе с постановкой на учёт проблемы будут. Я своего так и не смог переоформить. Езжу с документами старого хозяина.

За данную сумму только НИВА. Сам купил две недели назад ниву 1996 года, за 115 т.р. в стоковом состоянии. Из вложений, желательно бы заменить пром вал, тот который между КПП и РКП. Ну и всё. Это у меня уже пятая нива. По кузову, как уже написали, нужно передние лонжероны смотреть, в месте крепления балки, ну и места крепления реактивных тяг по задней части. Ну и по возможности уже инжекторную искать.

и еще важный момент при выборе авто, проверяй не ленись вин код на кузове, если есть в птс номер двигла, его тоже проверяй. Столкнулся в четверг, переоформлял купленный авто на себя, вин на кузове норм, а вот на двигле из за ржавчины номер вообще не читается, терли и наждачкой и лили всякие жидкости - итог машину изъяли на экспертизу номера двигателя. Типа может машину украли сняли с нее двигло и впихнули на эту машину. Теперь сижу без авто и жду эксперта который будет только в четверг. Если вообще не найдет - замена блока двигателя или не поставить на учет, если найдет хоть одну - две цифры то ок. И это при том что двигло как запчасть.