Блокировка дифференциала

вот еще интересный экземпляр: http://www.izh-techno.ru/series/razgruzhennye-poluosi-niva вроде фирма хорошая

Естественно - надо прямо выезжать....
А я лебедку теперь хочу)))
Мосты целее,отовсюду выберусь.Вот!!!

А в горах лебедку ни везде зацепить можно вот)))

А чем он интересен ? разгруженная полуось.что тепер взяло её нагрузку,чулок,а он гнётся,даже усиленный

а ещё она отказать может и акумулятор высасать может и трос может порваться в четырёх местах вот

Идеала нет,но надо стремиться к совершенству

А привода не рвет на пневме? Или у Вас привода усиленные стоят?

Смех смехом, а привода стояли родные на 24 шлица и им хоть бы хны)))

Вроде что то на ленивом было?

Да на Ленивом мы на белой ниве 313 полуоси сломали, на ступеньках, как я понял, а вот привода живые остались, хотя и передняя и задняя блокировки были включены…

Потому что на гору лезли-задок тянет -передок разгружается. У меня наоборот шрусы крошило. Но я с колеями боролся.

Спросил не для смеха, а для информации, просто хочу передком заняться в ближайшее время.

начнешь заниматься поставь вот такие штуки на балку: https://www.drive2.ru/l/5370676/

Так и в итоге в сухом остатке то что получается, если скальный подъем блокировку межосевую надо отключить? а если землянной подьем нужно включить?
понять хочу как правильно. кто подскажет Нивоводы?

Вообще на практике сам поймешь, нет правил четких. Ты должен сам чувствовать машину, что ей надо. Даже не знаю как объяснить, в общем все с опытом придет.

Опыт прийдет после поломанных приводов и полуосей.

Так он уже поломал

Значит, уже опытный)

Спасибо за ответ.

Главное чтоб в привычку не вошло

Вот потому и озадачился этим вопросом. У себя в Ставрополе когда езжу на охоту например, доезжаю по мокрой грунтовке , в переди лужи жижа, я включаю пониженну и блокировку и огонь. там грязь и полуоси не рвет только крышу закидывает! а вот в Горах да на скальниках опыта нет. Потому и спросил как лучше? чтобы не рвать полуоси.