Блокировка дифференциала

там крутой подъемчик я там на заводской потихоньку выехал на понижайке с блокировкой, может пару раз где то буксанул на камушках. Топить газ в пол нужды не было, тяги хватало.

Так ты озвучь на чем выехал. В этом суть.

нива 1988 г.в без понижаек на вли 5 резине, мотор родной карб, там была ступенька, которую либо объезжать немного либо по ней, я объезжал на метр примерно правее, на которой и чуть буксанул, в остальном проезжабельно.

Я понал.ни на

А ну да когда прям к пещере спустился там да подьём но на на мой взгляд там как бы на так круто как мочяк.

ага. точно так. давление не Травил. Зачем земля сухая. Камень в Одном месте там на дороге , на полке, или через него брюхом (утром на нем сидел балкой)или левее к горе но там Ступенька из камня. на ней походу и подпрыгнул. когда вернулись колеса на земь через доли секунды рвануло полуось.
А правее там обрыв ну резкий свал горы и можно улететь если стащит.
Машина Шевик 2003года.
Через несколько секунд я на Шевике зависну на камне балкой. на втором фото сам камень под балкой разумеется не видно. Когда выезжал на него не поехал, а поехал где тени фотоаппаратчика левее к склону горы. Получается на этот валун что на фото возле колеса я и наехал правым колесом. Слева камень поперечный на уклоне горы и этот камень справа размером с полколеса, получилась нечто Кратковременной диагоналки с козлением или как это называется, но т.к обороты были 3000 и я в нужный момент не прижал сцепление или не убавил газ. рвануло полуось.
Возможно полуось низкого качества которую я менял год назад когда купил машину.
Это единственное место где можно чтото сломать. В остальном дорога и дорога. грунт камешки. сломать маловероятно что либо.
Вторая нива коротыш которая шла передо мной по этой же траектории оторвала малую реактивку (палку от сайлентблока) и надломила вторую.(старость усталось удар)
ну и наконец сегодня Срезанная Красота.!

в козлении и рвутся полуося что на ниве, что на уазах, это когда подпрыгивает зад или перед, на раллийных авто там все подготовлено для малых трамплинов и тд. в серийных авто надо думать, либо ты гонишься за призом, кубком, сломя голову, либо тебе надо доехать из пункта А в пункт В, без потерь. Это только с опытом приходит, поэтому можешь смело себе сказать, что не делается, к лучшему

Травится надо не от сырости а для комфортного для тебя и машины прохождения препятствий сьехал с асфальта стравился и вперёд,реже будеш рваться быстрее сможеш ехать по грунтовке.

Спасибо парни.!

Да и подвеске мягче. Дольше проживет.