Технические требования 2015

Добрый день Арсен.Сегодня удалось прочитать и возникли некоторые вопросы по категории стандарт,в связи с тем что авто подходит под эту категорию.Пункт 4.1.2 как быть если с завода забор воздуха идёт не из подкапотного пространства а под локером переднего крыла?Пункт 7.2-маркировка DOT указывается на шинах американского производства,если шины других производителей в частности японии где основные надписи иероглифами,приложение №1 будет выложено отдельно?Пункт 7.3 так и не смог понять как измеряется под углом 45*.Пукт 10.1.5 раскатка арок будет считаться как подгибка и размер 35 мм считается в какой плоскости?Пункт 11.1применение защитной дуги спереди(кенгурятник)для защиты радиатора и позади авто возможна?Пункт 13.1 замена задних тормозных барабанов на дисковые возможна?Пункт14.2 установка лебёдки на авто не запрещена(при её не использовании в соревновании)?

Спасибо за ответ. С углом замера и 15 мм как то в голове не смог уложить -может проще привязать к плоскости диска?. С кенгурятником или передней защитной дугой повторю вопрос-возможно применение?

C картинкой всё прояснилось

Арсен приветствую! Проглядел момент появления этой актуальной темы. Если не поздно выкладываю свои соображения:

По тормозам - много уазиков под "стандарт и "туризм" с дисковыми тормозами под ГАЗовский суппорт через планшайбы. По предлагаемым ТТ они выпадают в спорт, т.к. "…допускается установка передних дисковых тормозов с более поздних модификаций автомобиля при условии использования только оригинальных запасных частей…". Может закрывать на это глаза? В "НИВЕ", думаю, можно разрешить задние дисковые - сейчас они не прописаны.

По блокировкам в стандарте - "червяки" на нивах и уазиках считаются серийными? Мое мнение - на них нужно закрывать глаза, т.к. не представляю как каждую машину проверять на их отсутствие.

По двигателям - нива с мотором 2170 (у нас например есть один такой) по этим ТТ попадает даже не СПОРТ, а в ЭКСТРИМ. Может гуманнее таких оставить в НИВЕ, ведь по мощности они примерно такие же как и "прокачанные" моторы 21214? Так же вполне "туристические" уазики с иномарочными моторами и КПП, вылетают в ЭКСТРИМ. Может и их как то пожалеть в ТТ?

По колесам - определение уазика на 33-х и вояках в ТУРИЗМ или СПОРТ, по большому счету отдан на откуп желанию участника (при установившихся традициях подготовки машин). В предыдущей редакции ТТ, ТУРИЗМ на вояках ограничивался 31-м размером, в нынешней вижу уже нет. Может и СПОРТ оставить на 35-х без ограничений?

Понимаю техническую целесообразность появления категории ЭКСТРИМ, но считаю установившуюся схему деления на четыре категории (стандарт, нива, туризм, спорт) оптимальной, как для организаторов, так и для участников. В большинстве случаев будут возникать проблемы с кворумом этой категории (полагаю вояки на 35-х выносили в ЭКСТРИМ из этих соображений). В таких случаях его и так придется объединять со СПОРТом, может тогда и не стоит огород городить?

Я тоже подпишусь под выше сказанное, в туризме получается уазы имеют преимущество, т.к с любыми, даже не побоюсь этого слова, портальными мостами могут ставить 33" колеса. Для нас же порталы в запрете.
Хотя насколько я помню, раньше, ограничение 31" размера на военных мостах не особо то и соблюдалось....

Ограничение по колесам на вояках перестало действовать в РАФе, помнится, с 2013-го. Видимо они поняли что на статистику отсутствие этого ограничения особо не влияет. Пример финал 2012-го - из порядка ста экипажей только четыре уаза и только один из них на вояках (это был наш уазик, потому и помню). У нас перестали на этом акцентироваться примерно в тоже время. Я согласен с тем, что в колее вояки дают неоспоримое преемущество, но вспоминая соревнования, где мне доводилось присутствовать, решающую роль играла общая подготовленнось техники, а особенно экипажа. Пример - победитель прошедших "катавал" в туризме, выступал на колхозах.

Возвращаясь к ТТ, я бы и за подрамник РК для нив в стандарте по рукам не бил бы. Да, это можно обойти решением КСК на месте, но зачем заставлять участника каждый раз доказывать что он не верблюд - можно сразу прописать это в ТТ.

В РАФе прописано .в ТР2 идут порталы до 33 .обычные мосты до 35 . Все что выпадает идут в ТР3

Вояки дают преимущество не только в колее .а как насчет передаточных в бортовых редукторах .у нас уаз на 35 колхозах .полуоси и ГП расходники

Можно и вал рейсинги поставить .и аморы покруче -но это уже не стандарт .это доработанная машина

В действующей редакции КиТТ РАФ 2014 в ТР2 колеса до 37" с любыми мостами и пер пружинная подвеска на все 469 и 3151 с любыми мостами

Передаточное вояк 5,4, тихих колхозов 5,1 - не принципиальная разница.
При прочих равных грибки и пары на вояках тоже расходники. Усилять их можно и там и там.

Наверное добрая треть стандартных нив и уазов в миру ездит не на родных аммах (на штатных креплениях) в силу некачественных оригинальных. Такое же количество машин регулярно съезжающих с асфальта (в силу работы или увлечений) оборудованы самоблоками той или иной конструкции, чаще ВАЛами. Все это машины не участвующие в спорте - не вижу причин запрещать все это и в трофи-спорте

Доброе время суток! Много вопросов осталось без ответа, хотелось бы поинтересоваться обсуждаются ли тех.требования или принятые обжалованию не подлежат! Так как 18 Апреля 2015 года в Санибе я как понимаю будут проводиться соревнования по новому тех регламенту, не случатся ли такое что потом будут вноситься изменения и люди будут спрашивать: "А почему там проводили так, а здесь так".

Почитал про категорию "Спорт"
1.1. Внедорожные автомобили колесной формулы 4Х4, СВОБОДНОЙ КОНСТРУКЦИИ или оригинальные автомобили, отвечающие требованиям данной группы.
А в пункте про двигатель:
5.1.1. Разрешается применение любых бензиновых или дизельных двигателей УСТАНАВЛИВАЕМОГО ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ на одну из модификаций данной модели автомобиля. Разрешается изменять расположение двигателя в моторном отсеке при сохранении его ориентации. Разрешается изменять/заменять кронштейны крепления двигателя.
Для автомобилей
УАЗ 469 ,3151 и их модификации
ЗМЗ 402, 409,410
УМЗ 414, 417, 421
Андория
То есть не стыковочка получается, если авто будет СВОБОДНОЙ КОНСТРУКЦИИ то как узнать какой мотор на нем производитель устанавливал, ведь СВОБОДНОЙ КОНСТРУКЦИИ это самодельный авто, как я понимаю.
Ну колеса в "Спорте" я думаю надо разрешить 37" и 35" с простыми и бортовыми редукторами соответственно. Но это чисто моё мнение, просто высказался, или предложил.