Вопросы Ивановичу

Как правило там где балансируют - там и шлицевую меняют, это самый скандальный момент в ремонте, ее надо вварить строго соосно с остальной частью......универсально-идеальный вариант - шлицевая часть от кардана полноприводной газели (передний-задний одинаковые)

Это ездит в нескольких вариантах, в том числе и на самоделке типа багги - но на сегодня не имеет никакого смысла, слишком велики затраты, низкая надежность и выглядит все в итоге довольно убого.
Лучше использовать передние редуктора от независимой подвески подходящих по ТТХ доноров.....

Возле соска логотип производителя…на фото видно плохо.

Электрический?
Да, строго ниже уровня бака - иначе неминуема воздушная пробка в нем и перегорание обмотки.
На карбе изначально система негерметична, даже если на обратке поставить гидрозатвор или воткнуть ее в баке ближе ко дну - то воздух по капле наберет через иглу поплавка.....
И практика показала что насос не обзательно брендовый искать - можно и от волги высоково давления, поставив разгрузочную магистраль сразу на выходе - с калиброваным жиклером в качестве клапана.....

Может в рулевом редукторе стук? Или удар все-таки внизу? Попробуй вывернуть до конца и задним ходом, если шрусы - треск услышишь.

Развеять сомнение по самоблоку, сдаётся мне, очень просто. Поднимаешь от земли мост, блокируешь кардан передачей и крутишь колесо, если противоположное не вращается в другую сторону - тогда сюрприз в виде самоблока. А если вращается, тут же можно проверить подвеску на люфты

Искра - тракторный?
Диоды можно любые достуные, сложность только в их геометрических размерах.

Очень просто - молотком, в пластину упри проставку чуть большего диаметра чем корпус диода и выбивай смело.

Иванович, доброго времени суток. Вопрос следующий (в этом вопросе я полной НОЛЬ, поэтому поподробней и на пальцах) - сейчас купил готовую люстру 4х55 вт., вопрос в подключении. Умные люди говорят, что к генератору подключаться нельзя, только через АКБ (генератор штатный). Если сталкивались с данной ситуацией и знаете что да как, (может ссылка есть для таких как я) то объясните (я с автомобильным эл-м на Вы и шопотом) какие провода, реле и т.д. Хочу поставить на 2 выключателя, что бы мог включать по 2 фары отдельно. Заранее спс.

220вт, т.е. почти 20А при 12В.....это на пределе возможностей твоего генератора на ХОЛОСТЫХ......
Подключение - провод не менее 10 квадрат, можно 2х6 или 4х4, соответственно точка подключения - это клемма батарейки, силовая часть последовательно - проводной/корпусный предохранитель (от аудиоманьяков) на 60-80А, реле - на постоянно разомкнутые контакты и на люстру.
Управление - предохранитель слаботочный (1-3А, можно от подходящей второстепенной цепи взять) - обмотка реле.
Второй вывод обмотки реле - управляющий тумблер/выключатель и масса, если попарно фары - соответственно реле и тумблера 2 штук.