Двигатель на 84 колене

Добрый день форумчане. В связи с умершим досрочно мотором есть мысль собрать на коленвале 2130 84мм и установкой поршней 84 мм с расточкой блока 21213 . Есть некоторые сомнения по поводу проточки блока на 84 поршня , греться будет или нет? И хватит ли толщины оставшейся стенки цилиндра ? Хотел бы услышать отзыв владельца такого двс. Может кто делал?

А старый блок это от какого года считается ? У меня 2002

старый блок - это тот на котором 21213 написано, а новый 21214 и вот его лучше не растачивать, стенки тонковаты, но проблемы с охлаждением начнутся - поэтому обязательно люминиевый радиатор(тот который самый здоровый с вертикальными пластмассовыми бачками) и 214е вентиляторы - одного перед мотором, как раньше или тем более лопасть на помпе уже не хватит, потому как тепловая нагрузка увеличится, а теплоотвод из-за более тонких стенок ухудшится, обязательна доработка башки, потому как без изменения камер сгорания эффект действительно будет не полный, а вообще посчитай во сколько тебе это выльется, просто если не считать работу, а только з/ч + расточка и доработка в купе с переборкой башки, а если мотор сдох то капиталить его придется полностью - может лучше прикупить новый двигун? 21213 - стоит около 44тыр месяца два назад в магазе видал(в полном комплекте, даже с карбом) - да и таскать новое обкатаное пихло будет лучше чем расточенный, да и греться не будет, чудес в природе не бывает - завод есть завод…

чет старички молчат, а опыт реальный у них есть, читал тут мини отзыв об установке турбы на шниво мотор Арсена Шнивы, он писал о своем опыте расточки и прочих тюнингов двс, которые приводили к перегреву. В этом форуме технический раздел, довольно вялый, не хотят люди делиться опытом, спортсменов наверно много, конкуренция в оффроад спорте, поэтому тех мат часть читаю на других форумах. Сам выкладывал отчеты о своих мини тюнингах, патом понял, что флужу.

Спасибо за ссылку я уже все прочитал, мнения 50 на 50 пэтому хотел бы пообщаться с местным человеком кто так делал реально со своим блоком.и поездел опред время

Стоял у меня на ниве такой моторчик. Блок 213. Голову дорабатывать однозначно, без доработки эффекта не почувствуешь. Еще коллектора, впуск теме же шорошками что и голову, а выпуск покупной 4-1. Пропеллеры и радиатор как сказано выше. И поедет нормально. На 31форвардах в разгон уходил от шевика на стандартных колесах. У меня даже выпускной коллектор стоял стандартный.

А сколько он пожил и что с ним случилось? Грелся летом? У мня двс Головка доработаная, клапана только стандарт, вых 4,2,1 стоит. С винтами тоже ок

А на счет ,помереть остаточную толщину стенки цилиндра, мне сегодня когда отдавал блок мастера сказали что не возможно. И блок жить не будет долго буду попробовать , посмотрим

Незнаю может не тем , просто рядом было везти. И делают они почти всему Пятигорску , жалоб не было . Посмотрим что получиться.;

Жил долго и счастливо, пока не продал машинку. Сейчас на ней гоняет мой товарищ. Всё хорошо. Летом не грелся. Один раз по перевалам пропеллер отключился так за малым не закипел, кинул на прямую на аккумулятор и всё. Но это был хороший перевал, с пониженной первой и блокировкой полз.

Если установить 84 колено без расточки блока, головку надо дорабатывать?двиг инжектор.