РЕЗИНА - общая тема: вопросы, рекомендации, советы по выбору, прочее.

Тема в разделе "Шины AT, MT, XT для внедорожника", создана пользователем HUNTER, 10 ноя 2007.

  1. Славка

    Славка Молодой

    Сообщения:
    60
    Адрес:
    г.Ипатово
    Езжу на:
    Нива
    А как она по асфальту ведет себя и стирается быстро!? У вас именно медведи или сафари!?
  2. Masterr

    Masterr Ветеран

    Сообщения:
    887
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Ставрополь
    Езжу на:
    УАЗ 31622 Симбир
    Я на медведях накатал тыщ 40-50 износ процентов 50 два колеса и два по боле. Ездил и зимой и летом и по асфальту и по пересеченной местности… из минусов только вой (медвежий) после 40 км/ч, правда на 90 его уже не слышно:) ваще ни чо не слышно было:)
  3. Angst45

    Angst45 Ветеран

    Сообщения:
    555
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Ессентуки
    Езжу на:
    НИВА 21214
    у меня именно Я-569 Медведь, езжу на них преимущественно зимой и только по какам, льду и снегу, по асфальту, даже зимой, одеваю Флейм, у товарищей, использующих таких же медведиков, отходили по 50 - 60 тыс.км, а воют они намного меньше Вли-5, те вообще как подбитый истребитель…
  4. SASH

    SASH Боец

    Сообщения:
    416
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Азов/Ростов-на-Дону
    Езжу на:
    TOYOTA TUNDRA I 4.7 GREEN CROCODILE лифт +5.5'' 35 тапки
  5. Tolik

    Tolik Участник

    Сообщения:
    170
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Ставрополь
    Езжу на:
    Шнива
    General Grabber AT2

    Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста кто на практике использовал такие шины?

    Вложения:

    • GEN_GRABBER_AT2_BRAND_PAGE.jpg
      GEN_GRABBER_AT2_BRAND_PAGE.jpg
  6. @lex-26

    @lex-26 ホワイト忍者戦士 Команда форума Модератор

    Сообщения:
    1.897
    Пол:
    Мужской
    Род занятий:
    "сантехник"
    Адрес:
    Stavropol-city
    Езжу на:
    ШЕВИК и жЁлтая НИВКА
    Нормальная АТ-ая резина
    а где такая и по чем?
  7. Tolik

    Tolik Участник

    Сообщения:
    170
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Ставрополь
    Езжу на:
    Шнива
    Цена чуть дешевле чем БФ, был тест среди 14 моделий резины а/т и она заняла первое место по с мешенному использованию.
  8. Serpan

    Serpan Чемпион

    Сообщения:
    1.978
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Ессентуки
    Езжу на:
    Рекстон.
  9. Drive2kmv

    Drive2kmv Скучаю по джипу ((((

    Сообщения:
    328
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Мин Воды
    Езжу на:
    Subaru Legacy Turbo MonsterS
    ребят подскажите неопытному какую поставить резину, сейчас стоит кумхо 32
  10. Качок

    Качок нарезка шин 9614759045

    Сообщения:
    1.412
    Род занятий:
    углубление протектора доработка шин
    Адрес:
    шиномонтаж
    Езжу на:
    Соболек-дизелек
    бери и катай туже резину-дешевле будет да и запаски не помешают
  11. Антуан

    Антуан Рекордсмен Команда форума Модератор

    Сообщения:
    2.417
    Пол:
    Мужской
    Род занятий:
    в поиске
    Адрес:
    Кисловодск
    Езжу на:
    GW DEER G3
    если для зимы, то бери зимнюю липучку в подходящем размере
  12. Angst45

    Angst45 Ветеран

    Сообщения:
    555
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Ессентуки
    Езжу на:
    НИВА 21214
    M=FxR
    Момент силы F на плече R; крутящий момент равен F x R, вес не учитывается и влияет только на неподрессореные массы…чем больше геометрически колесо тем тяжелее его крутить, чем больше вес колеса тем больше момент инерции.
    Наименьшее сопротивление качению имеет стальное колесо на рельсе, наибольшее — гусеничный движитель на рыхлом снегу. Чем меньше деформация поверхности, тем меньше сопротивление качению.

    На дороге с хорошим покрытием действует правило: жесткое колесо на твердом, малодеформируемом покрытии обеспечивает наименьшие потери, обусловленные сопротивлением качению. Если неровности имеют большой размер, то увеличение жесткости колеса и амортизирующих элементов вызывает рост сопротивления качению.

    В этом случае выгодным является использование мягкой шины больших размеров и нежестких амортизаторов. Шина больших размеров с мягкой боковой поверхностью и низким давлением сама амортизирует мелкие неровности, так что и неподрессоренная масса будет испытывать колебания весьма малой амплитуды, которые хорошо гасятся мягкой подвеской.

    Небольшое давление в шине увеличивает площадь ее контакта с поверхностью дороги, что уменьшает глубину погружения колеса в мягкое покрытие и соответственно образует колею меньшей глубины.


    В этом случае давление воздуха в шине может влиять противоположно тому, как это имеет место на твердом покрытии, поскольку из-за малого погружения колеса в покрытие при низком давлении в шине коэффициент сопротивления качению будет меньше, чем при высоком. После того как автомобиль с такими шинами выйдет с бездорожья на шоссе, в них необходимо увеличить давление, иначе боковые поверхности шин при большом прогибе будут сильно разогреваться. На некоторых автомобилях используется специальное оборудование, позволяющее изменять давление в шинах, не прекращая движения.

    Главные характеристики шины - размер(диаметр), жесткость(а не вес) - именно поэтому у тов.Tux Forvard Safari 500 Булка и не может развить высокую скорость - на бездоре не едет потому, что не плющится(жесткая), а на асфальте не едет потому как большая и мощности и крутящего момента двигуна не хватает, так и совсеми остальными шинами и при выборе надо исследовать не вес шины в первую очередь, а ее способность сминаться, но получаем на мягкой шине увеличенный износ на асфальте, из-за увеличения внутрислойного трения и разогрева на асфальте…
    - все на термех и сопромат учится и учится как завещал дедуля…
  13. Dimon

    Dimon Ветеран

    Сообщения:
    645
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Ставрополь
    Езжу на:
    Субару Нива Соболь
    Angst45, и от веса шины зависит и расход топлива и тяга.
  14. Tux

    Tux Эксперт

    Сообщения:
    369
    Пол:
    Мужской
    Род занятий:
    Компьютерная диагностика, автозапчасти
    Адрес:
    Ессентуки
    Езжу на:
    GW Safe
    Плющится (веса 1850 кг хватает плющить ее на 0,7 атм.)! Едет на бездоре! Правда сравнивать могу только с шоссейкой ВИ-12!
  15. Sanek

    Sanek Рекордсмен Команда форума Модератор

    Сообщения:
    2.267
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Stavropol
    Езжу на:
    4}{4
    вес, рисунок протектора, а также его глубина. Влияет всё.
  16. Angst45

    Angst45 Ветеран

    Сообщения:
    555
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Ессентуки
    Езжу на:
    НИВА 21214
    рисунок, влияет на сцепные свойства и сопротивление качению, вес покрышки влияет так мало, что им можно пренебречь и он не входит ни в одну расчетную формулу, главное плечо - т.е. радиус покрышки, приложенный к оси вращения и опирающийся на поверхность, и ширина в меньшей степени (и еще все говорят:"… Мне в жизни не пригодится ни вышка, ни матфизика, ни термех, ни сапромат…")

    А.В. Дарков, Г.С. Шпиро - Сопротивление материалов, 1975г.
    «Основной курс теоретической механики» Н. Н. Бухгольца, 1932 г.
  17. Sanek

    Sanek Рекордсмен Команда форума Модератор

    Сообщения:
    2.267
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Stavropol
    Езжу на:
    4}{4
    а сопротивление качению по-вашему никак не повлияет на топливную экономичность автомобиля, динамику, на скоростные свойства автомобиля????
    А эту формулу почему игнорируете? J = m *Rˇ2 Не забывайте о параметре баланса подрессоренных и не подрессореных масс автомобиля. Опять же куча формул и т.д., поэтому я думаю нельзя чем-то пренебрегать, утверждая что только диаметр колес и жесткость влияет на динамику и скоростные качества той же "булки" вашего товарища…
  18. Dimon

    Dimon Ветеран

    Сообщения:
    645
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Ставрополь
    Езжу на:
    Субару Нива Соболь
    А еще ширина шины на аэродинамику тож влияет..
  19. Dimon

    Dimon Ветеран

    Сообщения:
    645
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Ставрополь
    Езжу на:
    Субару Нива Соболь
    Последнее редактирование модератором: 6 мар 2014
  20. Angst45

    Angst45 Ветеран

    Сообщения:
    555
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Ессентуки
    Езжу на:
    НИВА 21214
    сопротивление качения влияет на топливную экономичность автомобиля, но при переходе от штатного 29" на 31", а тем более 36" в первую очередь влияет исходя из формул все таки размер, т.к. затрачивается большее количество работы, подрессоренные и неподрессоренные массы и их баланс влияют на плавность хода автомобиля и его способность держать траекторию движения на скоростях близких к максимальным для конкретного автомобиля и как раз здесь и учитывается вес покрышки, а на наших квадратиш, практиш, гут с аэродинамикой из-под топора в первую очередь влияет не ширина покрышек на аэродинамическое сопротивление, а сам автомобиль, его торчащие из под кузова мосты - раздатки - карданы, обрезанные крылья, экспедиционники и остальной шмурдяк на крыше…не пузотерки зализанные однако - так что чем больше колесо, тем больше необходимо передаточное отношение в мосту и на понижайке в РК, для увеличения крутящего момента и опять таки разница в весе между двумя одинаковыми по размеру и зубастости мудовыми покрышками в 1 - 5 кг не существенна, сие я и хотел донести до аудитории