ДВС

Ребят, может кто то обладает экстрасенсорными способностями и по тексту нагадает, где и что ремонтировать, хотя бы подсказку что попробовать. Проблема началась с морозами, постораюсь поподробней описать с чего началось и как было. С утра со второго раза с трудом завожусь с выжатым сцеплением, машина во дворе, где все время сильный ветер, грею до 50 градусов на нейтралке раздатки на 1-2 скорости что б и раздатку прогреть с кпп, еду километра 2 обычно, на светофоре когда стоишь, обороты начинают подниматься и становятся ровными, убираю подсос, спустя километров 5-7 двиг начинает затупливать, как будто топливо кончается или сзади автобус на тросе то едет то не едет, останавливаюсь, холостые на пределе сдыхания, разгазовка на стоячей машине норм, когда трогаешься не тянет, это было пару дней, вчера на аврийке кое как доехал с работы до дома, сегодня с утра двиг не завелся, попробовал поменять бензонасос при шквальном ветре в -12, пальцы в перчатках вообще перестали сгибаться, замена не спасла, открыл кастрюлю воздухана, там набрызгано обильно маслом светло коричневым, с сапуна накидало, походу карб забило этим шлаком, свечи залил после попыток запуска, подскажите от чего может этот шлак в кастрюле быть? и как мне быстрей и проще мотор заставить работать?Ккапиталка была(примерно 2007г) 90 т.км назад, не перегревал, выше 4500 оборотов не давил, масло менялось раз в 10ткм. заменено 500 км назад вместе со всеми фильтрами, шелл хелликс полу синтетика.

Промой карб,прочисти свечи,картерные газы пропусти через отстойник,либо шланг бонально вниз(попроще) и будет тебе счастье:Smiles_318:

Перед продажей нивки 2 недели назад была такая же беда. Поехал к знакомому карбюраторщику, открыли фильтр, полный всякой жидкой муляки. Поменял фильтр, сделал забор горячего воздуха от коллектора и проблема исчезла. При работе двигателя происходит забор холодного воздуха из под капота или из шноркеля (если есть) он и конденсируется на крышке фильтра, после чего попадая в карб вызывает перебои в его работе.

Пральное решение!
Вообще-то он штатно предусмотрен, только некоторые его выбрасывают, или не переключают заслонку.
Ещё сапун прочистить и промыть не помешает.

если только как временное решение, чтоб доехать. На постоянку так делать не надо

а почему не надо на постоянку? кроме урона экологии, на что может плохо повлиять?
никак не могу завести, поставил старый карб, когда его снимал, плохо, но работал. Почистил свечи сажу, уже хоть схватывать стал, но аккум замучил, уже еле крутит, поставил на зарядку, завтра карб надеюсь почищу, да свечи поменяю, чет на электроде на свех свечах какая то полоска прорезь, канавка, может выгорели, а может так с завода было чет в инете не могу найти фото электрода с такими прорезями по центру на электродах
свечам Ngk где то месяца 3

На обычных NGK центральный электрод без прорези, а на NGK VLine (те же свечи, только упаковка по четыре штуки) электрод с прорезью.

как правильно ilya заметил и из-за экологии в том числе.
а так, в морозы особенно, это обычная дыра, через которую влага(которая в воздухе) попадает внутрь мотора. Потом когда остывает, конденсируется на внутренностях движка. И когда заводится, эта влага(капли, иней) смывается маслом и перемешивается.
Если посмотрите на закрывашку кл.крышки с внутр. стороны, то увидите рыжую каку.
Надеюсь не надо объяснять, что воды в масле не должно быть?
Ну и в довесок, сапун тоже может перемерзнуть, следствие избыточное давление внутри, и масло лезет изо всех щелей.
А на время холодов,забор теплого воздуха от коллектора, делайте обязательно!

почистил карб, заменил свечи, крышку трамблера засаную с проводами на свечи, завел наконец, только что, проехался даже, сапун снял с кастрюли, подсос если сильно вытащить - глохнуть начинает, работает не стабильно, при газовке темный дым вначале был, прогрел, открыл крышку заливную масленную, оттуда воздух сильно дует, а эт признак, что капиталку просит :Smiles_92: поищу инжекторный мотор, может что попадется

Признаком просящим капиталку являются 1 посторонние стуки2отсутствие давления масла 3 отсутствие компрессии 4дым в выхлопе и то во всех этих случаях есть всякие но.А диагностика через маслозаливную горловину это шаманство имхо.

посторонние стуки при старте двс были, давление масла датчик показывает вроде норм, компрессию померил 10.5 в трех в одном 10, выхлоп был черный. Сегодня поехал к мотористу, что бы карб проверил, карб в норме - троит, под его сомнения попал трамблер с Сонаром(типа эл зажигание), дал ему с багажника обычный - троит, дает мне немного свечей бриск какие то - не троит, а до этого 3 комплекта свечей пробовал, правда б\у но рабочие вроде были на радостях, что машина наконец то едет, поехал в переметах застрял закидал весь кузов грязью
убрал диффузор на вентиляторе охл радиатора на зиму, поставил гофру+кронштейн на коллектор, что бы работал режим зима\лето на кастрюле, дабы бы избежать конденсата в карбе.
сразу после теста, почему то тормозная педаль стала проваливаться, но это уже совсем другая история, бесконечного ремонта в зимний период