Toyota построила 420-сильный Yaris Hybrid-R Concept.

Toyota привезет во Франкфурт предвестника водородного седана.Прототип является модернизированной версией концепт-кара FCV-R, показанного на моторшоу в Токио в 2011 году.
Компания Toyota представит на Франкфуртском автосалоне концептуальный седан с гибридной силовой установкой на топливных ячейках. Новинка даст представление о серийной версии аналогичного автомобиля, который встанет на конвейер в 2015 году.
Прототип является модернизированной версией концепт-кара FCV-R, показанного на моторшоу в Токио в 2011 году. Детальные технические характеристики силовой установки пока не раскрываются. В «Тойоте» лишь уточнили, что у франкфуртского прототипа по сравнению с предшественником увеличится мощность и запас хода (до примерно 560 километров), а все компоненты приспособлены для работы при температуре окружающего среды до -30 градусов по Цельсию.
Автомобили с силовыми установками на топливных ячейках приводятся в движение электромоторами. Электричество для них вырабатывается в процессе химической реакции между кислородом и водородом. «Выхлопами» таких машин является вода.
О начале дорожных испытаний «Тойотой» водородного седана стало известно в августе прошлого года. Кроме того, в январе японская компания и BMW подписали договор, который предусматривает совместную разработку силовых установок на топливных ячейках.
Также Toyota привезет во Франкфурт концептуальный 420-сильный гибрид, построенный на базе трехдверного хэтчбека Yaris. В состав силовой установки войдет 300-сильный турбодвигатель 1,6 с непосредственным впрыском топлива, два 60-сильных электромотора, суперконденсаторы и шестиступенчатая секвентальная трансмиссия.

Гибридная силовая установка концепт-кара Yaris Hybrid-R состоит сразу из четырех силовых агрегатов — 1,6-литрового 300-сильного турбомотора, подготовленного в гоночном отделении TRD, и трех электромоторов. Суммарная мощность установки - больше 400 лошадиных сил, но доступна она далеко не всегда. Два электромотора, приводящих в движение задние колеса, способны совокупно выдать 120 л.с., но заряда суперконденсаторов, хранящих электроэнергию, хватит лишь на 5 секунд работы в таком режиме. Предполагается, что пилот Yaris Hybrid-R может использовать эту возможность на гоночном треке, когда потребуется максимальное ускорение. Если на разгоне возникнет пробуксовка передних колес, то третий электромотор, установленный между бензиновым двигателем и 6-ступенчатой секвентальной КПП, работая в режиме генератора, превратит "лишний" крутящий момент в электричество и увеличит мощность задних электромоторов.

В режиме, предназначенном для езды по обычным дорогам, силовая установка начинает активно экономить топливо. Снижается давление наддува в бензиновом турбомоторе, а задние электродвигатели развивают не более 40 лошадиных сил. Энергия, полученная с помощью третьего электромотора при пробуксовке или движении накатом, используется для подзарядки суперконденсаторов. Yaris Hybrid-R может ехать и на одном электричестве - впрочем, инженеры Toyota уточняют, что энергозапаса хватит разве что на перемещение по парковке.

Внешность концепта уже считают намеком на облик Toyota Yaris нового поколения. Yaris Hybrid-R получил развитый передний бампер с крупными воздухозаборниками, большой спойлер и новую головную оптику. Кроме того, он укомплектован 18-дюймовыми колесными дисками TRD с резиной Michelin Pilot Sport Cup 225/40 R18. Представители Toyota заявили, что эти шины являются оптимальным выбором и для улицы, и для трека.

О возможности серийного производства Hybrid-R в Toyota пока не думают. Официально заявлено, что концепт (его покажут на открывающемся в ближайший вторник автосалоне во Франкфурте) служит способом демонстрации гибридных технологий и направлений их дальнейшего развития.

И ещё фото: