Кто какой универсальный внедорожник для повседневной эксплуатации выбирает?

Пневмо заводской(это и есть лочный мост).Во всех комплектациях и дорогих и дешовых.Разница только в раздатках.

Ссылку!
Готов извинится, если не прав. Но пока не верю!

http://www.mitsubishi-motors.ru/auto/l200/price/

пневмотическа на L200 блокировка!!!

Хорошо чем докажешь что она не пневма.Зря споришь можешь ко мне приехать я тебе покажу.А ссылку которую я дал дилер пишет позвони и уточни и все сомнения пропадут.

Так я тебе говорю позвони и все сомнение отпадут.

И я о том же.

Антон это для тебя.

В L200 с Easy Select есть два межколесных дифференциала: впереди (между колесами) и в заднем мосту. В раздатке дифференциал отсутствует как класс. Это классический part-time полный привод. Аналогичная схема до сих пор применяется в УАЗиках. Разница лишь в том, что у УАЗа впереди мост, а в L200 моста как такового нет (но дифференциал между передними колесами есть).

При выключении полного привода в L200 автоматически размыкается муфта, соединяющая полуоси с дифференциалом, поэтому в "недоприводном" режиме передний дифференциал (между колесами) не задействован - и машина едет как, не побоюсь этого сравнения, обычный ВАЗ (это справедливо и для Easy, и для Super Select). Но тем не менее, он присутствует и задействуется, как только вы двигаете рукоятку РК в режим 4Н.

В трансмиссии с Super Select присутствуют три дифференциала: между передними колесами, межосевой в раздатке и между задними колесами, в мосту. Super Select реализует два вида полного привода: со свободным межосевым диференциалом (в раздатке) и с заблокированным межосевым дифференциалом (когда трансмиссия работает в полноприводном режиме, аналогичном полному приводу в Easy Select).

Ну и, само собой, есть еще пониженная передача, когда дифференциал в раздатке (у Super Select) заблокирован, а крутящий момент подается на колеса через демультипликатор. И в Easy Select, и в Super Select эти режимы для водителя выглядят идентично - положение рычага РК 4L.

В L200 Triton, продающейся в России через официалов, установлена принудительная блокировка заднего моста, включаемая кнопкой. В топовой версии с EBD вместо принудительной блокировки ставят дифференциал повышенного трения (т.н. "самоблокирующийся дифференциал"). "Самоблок" не является блокировкой дифференциала в полном смысле, поскольку не блокирует его до конца, а лишь перераспределяет крутящий момент с проскальзывающего колеса на движущееся медленнее или стоящее. EBD в паре с "самоблоком" позволяют эмулировать принудительную блокировку за счет того, что электроника подтормаживает слишком быстро вращающееся колесо, а "самоблок" перераспределяет крутящий момент.

Сань, я смотрю ты на две ветки пошёл работать

Стараюсь

на Дефендере нет самоблоков! Где я писал, что на Дефе самоблоки? Система аналогичная с Дефом

Ну или искать инвалида и регистрировать машину на него.