Разрезной и неразрезной мосты. Что есть что?

Бытует общее заблуждение, что разрезной мост это как на Ниве спереди, а не разрезной мост это как на УАЗе. Пример Здесь. Но так ли это?
А как же тогда на тех же УАЗах применяются как разрезные, так и не разрезные мосты?
Вот здесь и кроется разгадка.
Мост типа "Тимкен", назван по имени американского инженера его разработавшего. Имеет разъемную конструкцию, т.е. разделяется на две половины. От сюда и назание, а точнее термин "разрезной".
Мост типа "Спайсер" (он же "Солсбери" подробней Здесь), разработан американскими инженерами Солсбери, Пенфильд и Шерман. Получил название в 1970 г. по имени инженера Спайсера, совладельца фирмы Дана-Спайсер, позже именовался "Дана". Имеет неразъемную конструкцию, и соответственно название (термин) "неразрезной".

Но вот теперь есть вопрос - а как же тогда называть мосты автомобиля с независимой подвеской?

Мост автомобиля с независимой подвеской.
А хочешь, как хочешь. Главное, чтобы собеседник понял о чём речь.

Кость, оно и понятно, но как-то не интересно на "пальцах" объясняться, ведь должен же быть какой-то термин в автомобилестроении.

Так он (они) и есть. В трансмиссии "мост", в подвеске "независимая система".