не реклама - просто понравился

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/20673560-e355.html
Вместо проблемного GM дизеля, склонного к перегреву и поломке коленчатого вала, установлен легендарный турбодизель V8 7.3L Powerstroke - мощный, моментный, надежный, позволяет ехать в натяг и пулять по трассе с любой скоростью. Механическая 5ст. КПП, внедрен самый крепкий передний мост Дана60 на шкворнях , дисковые тормоза везде, емкость двух баков 270Л (запас хода 1400км), лебедка перед RamseyRe12000, задняя Husky10, блокировки АРБ в обоих мостах, резина 38*14.5 c тайрлоками, 2 амортизатора на колесо, кевларовое сцепление, 2 новых запаски, комплект необходимого ЗИПа(колодки, рулевые тяги, крестовины, полуоси, электрика по мотору и т.д.). Трансформируемое за 1 минуту спальное место на 3-х человек (не в багажнике как делаю на тойотах и патрулях) , рация, силовые бампера и еще всякие ништяки. Мосты выдерживают колеса до 44", при желании можно прикрутить портальные редукторы прямо на эти мосты-американцы выпускают такой кит, увеличение клиренса на 13см. Техническое состояние агрегатов отличное, на кузове следы ран. Все изменения оформлены через НАМИ и внесены в ПТС, категория "C", 180л.с. Реальный пробег после постройки авто около 15000 км, после кажйдой поездки инспекция в собственном сервисе. Проходимость и потребительские свойства выше традиционных экспедиционников, построенных на базе японских авто

На мой взгляд сомнительное крепление запаски. Если подпрыгнуть на хорошей кочке, то такое огромное колесо может и помять крышу. А так машина зачетная, но цена…

Мне кажется, как экстремальный экспедиционный будет очень хорошим, а вот для соревнований уж очень монстроват. Да и цена на сей девайс не маленькая и его содержание выйдет не маленькую денежку.