Прошу совета у УАЗоводов!

Хочу в качестве второй полноприводной машины УАЗ. Предложили таблетку в почти полностью разобранном состоянии. Кузов на раме, на мостах, на колёсах. Кузов только после ремонта, в отличном состоянии, под покраску. Мосты и коробка прошли километров тысячу, то есть новые, по словам. Дрыгатель отдельно волговский, еще один волговский в придачу после кап ремонта. По мелочи не хватает - радиатора, пары стёкол и т.д. С документами все в порядке.
Просят 17 тысяч. Естественно платить мастерам за сбор смысла нет, так как выйдет стоимость автомобиля.
Ваше ИМХО - стоит заморачиваться, или нет? Экономически целесообразно?

Экономически - точно целесообразно. Что такое 17 тыр. сегодня?
Если есть время, то сам соберешь. Будет полностью перебранный авто. Если покупать, то до 100 тыр. трудно найти что-либо стоящее (бывает, конечно, но оч. редко).

Тысяч 50-60 вложишь, и будет тебе однокомнатная 4х4 квартирка в любом регионе нашей родины. К тому же если есть нивка то таблетон самый лучший вариант, как второе полноприводное авто.

Срочный выкуп квартир авито объявления в москве pdn979.ru.

Я просто сомневаюсь, потяну ли я все это чисто физически, например установку двигателя, который стоит в салоне… Интересно, сколько денег будет стоить поставить двигатель на машину?

Смотря для чего тебе нужен второй полноприводный авто и смотря в каком окончательном виде ты его хочешь видеть. Если ты хочешь просто кататься вне дорог во время светового дня недалеко от дома с максимум тремя товарищами, то тебе лучше обзавестись нивой. А если ты собираешься ездить с большой компанией у которых нет внедорожников на рыбалку, на охоту или покатухи на несколько дней, то буханка тебе и твоим друзьям принесет счастье в этом деле. Я на июньскеи праздники ездил на три дня в горы, возил своих родственников на природу в Махар. Так нас поместилось в буханку 8 человек и мой сын которому 1 и месяц, ящик водки, два ящика лимонада, 4 упаковки минералки, пропановый баллон, спальные мешки, палатки, бензопила, бензиновая электростанция, газовая плитка, большой казан, две кастрюли в котором был замаринован баран чистым весом 16 кг., мангал, детская коляска, авто полох, раскладной стол со стульями, и еще много много чего необходимого на природе. Так вот со всем этим грузом мы ехали с довольно приличным комфортом и самое главное все необходимое было с нами. Ничего не забыли. Протяжение дороги было 90 км., примерно 20 км из которых было без асфальта. Все остались довольными. В массовых выездах на природу, буханка рулит

Сам ты точно не установишь двигатель в буханку. такова конструкция этого авто. Для установки мотора, тебе понадобится пару крепких ребят, что бы мотор просто донести до моторного отсека, а потом через люк в крыше в водительском отсеке, с помощью лебедки спокойно опустить двигатель на место. Если нет люка или лебедки, то с помощью тех же двух крепких парней тоже можно установить мотор. Работы на 2-3 часа. Я на своей бывшей волге за один световой день сам, с помощью лебедки вытаскивал мотор, перебирал его и ставил на место. Но в буханке одному не вариант, если только над моторным отсеком не выпилить крышу Глаза боятся, а руки делают. Если тебе нужна такая машина, то не задумывайся, бери и начинай собирать. Пока соберешь всю машину, будешь знать ее наизусть. Потом в полевых условиях, при поломке очень понадобится это знание. А на месте ты всегда можешь у кого то попросить помощи или совета, да и в инете про УАЗ есть вся информация, как правильно собрать в стандарте или как все усовершенствовать. Главное иметь желание и терпение.
Вот что у меня было изначально и что я из него сделал в течении 2 месяцев. Машиной занимался в свободное вечернее время после работы. это примерно с 19 часов до 23 часов и не каждый день, поскольку жена не понимает моего увлечения И это еще не все, работы предстоит много, поскольку большие планы на эту машину

Нива у меня уже есть. Просто время прошло, и я понял что хочу много интересного сделать, что на ниве конструктивно невозможно сделать. А главное, хочется сделать проходимый дом на колёсах, где будет много места для людей и оборудования.
В принципе, когда я покупал ниву, я начал её доделывать и в итоге дошел до полного разбора салона с переваркой, и антикор захотелось и т.д. Поэтому думаю не проще взять изначально разобраный авто, чтоб самому его хотя бы не разбирать Потому что я люблю чтобы все работало идеально, а пока сам не сделаешь идеально не будет.

Люди которые занимаются УАЗами, это патриоты своей страны, с открытой душой, которые всегда придут на помощь и подскажут правильное направление в любом вопросе. проверено на практике. Лет пять назад я занимался строительством JEEP CHEROKEE и убедился, что из владельцев дорого стоящих машин, мало людей которые не пожалеют своего времени для искреней и безвозмездной помощи. Наверное из за того что заняты заработком денежных средств для содержания своих разорителей Это сугубо мое личное мнение. А из УАЗА, с помощью товарищей и отзывов добрых людей можно сотворить очень хороший внедорожник. Так что приобретай УАЗ и добро пожаловать в общество увлеченных, уважительных, доброжелательных единомышленников по изготовлению конфет из говна

Нее…не стОит…Адресок скажите,где такие подарки раздают?:tongue:
А если серьёзно -нужно хватать с закрытыми глазами,пока не увели.Сейчас за двигатель в неизвестном состоянии просят 10-15 тыр.,а здесь их два,плюс мосты,рама,колёса,документы (ещё минимум 10 тыр.)…
А может,всё же,скажете адресок?

Если бы к этому комплекту еще сварочный аппарат, болгарку, дрель и пиво прибавить, то это действительно будет мечта юного УАЗовода

Разве вы лишите мечты бедного студента?;)

А куда так много-то? Запчасти то вроде дешевые…

Решение принято, спасибо за советы!
Можно глупый вопрос не в тему - почему на одних мостах редуктор сбоку, а на других посередине?

Ты уже залазиешь глубоко Не выноси себе мозг, он тебе еще понадобится. Как ты писал, то на том УАЗе что ты собираешься брать, стоят практически новые мосты. Если они в порядке, то оставь мысль по усовершенствованию мостов на тот момент, когда машина будет на боевом ходу. Мосты на УАЗах бывают разно модификации и у каждого УАЗовода свое мнение на счет мостов, а мнение это появляется после того, как поездишь на тех или иных мостах. Поэтому, если у тебя мосты рабочие, сухие, то не парься и занимайся другими необходимыми проблемами по машине. Когда машина будет на полном боевом ходу, погоняешь по асфальту и по говняшкам, прочувствуешь машину и решишь, что дальше тебе делать с машиной. Если не хватит стандартных мостов, то можно и перепресовать и блокировками начинить, и пары поменять и кастор изменить и много много чего засамопалить. УАЗ это машина которую можно постоянно усовершенствовать. А на счет затрат на мелочовки я согласен, их очень много захочешь и обесшумку и музыку и навигатор, и рацию, и свет хороший, и дополнительный свет и лебедку и дополнительный аккумулятор и компрессор и хай джек и лопату и лифт кузова и резину большую и зубастую и раздатку занизить и мотор накрутить и бампера силовые и багажник на крышу и всякую хрень что с каждым днем все больше и больше на рынке появляется и еще и еще. За то все будет сделано своими руками и точно такого ни у кого не будет.

ну матчасть я более менее знаю, просто не пойму почему и колхозы и вояки бывают с боковым а бывают с центральным расположением редуктора, вояки буду ставить на бухань если найду способ изготовить рычаг рулевой, т.к. хочется повыше и ФБЕЛы поставить.

kolins515 кстати привет земляк Только вчера приехали с Карачаевска) На ниве ездили, ночевали в горах.
Я там родился в с.Коста-Хетагурова))

Вояки это хорошо, но мне они не нравятся. Мне хватает колхозных скоростных мостов. На понижайке я и по какулинам пролезу и по трассе на дальние расстояния со скоростью 90 км. в ч. не надрывая моторчик прокачусь. А вот про расположение редукторов на мостах я не в курсе. По моему на передних мостах он везде смещен от центра и на сколько я понимаю, это для расположения кардана. Если бы на раздатках сделали бы выход переднего кардана по центру снизу, то он бы за все цеплялся, а для увлечения клиренса, выход на раздатке делают сбоку, поэтому и редуктор на мосту смещен от центра. Может я не прав, но мне нравятся мои мосты Кстати рулевая сошка на вояку для установки на УАЗ 452 сейчас частенько попадается в инете готовая на продажу.

Рад знакомству! :Smiles_100: Я наоборот, родом из Ставропольского края и недавно переехал в Карачаевск. Коста-Хетагурова хорошее село, я там частый гость в Национале у Игоря Кесаева.