Установка дизеля и какой лучше поставить

А какой там табун? Я как-то читал реплику на форуме, из которой явствовало недовольство мощностью Тойотовского атмосферника 4,2л.
А как тогда отнестись к 3-м литрам?
Не подумай, что я отговариваю; мне самому тема интересна в познавательном смысле.

Количество жеребцов тот-ли показатель джип-мотора на который надо ориентироваться? Момент, максимальный крутящий момент и на каких оборотах.

......совсем слабенький.

Увы, работа над перемётами при подготовке ДК показала , что лишняя лошадь под капотом совсем не лишняя…, особенно для пробивания сугроба с набором высоты.

Вслух попробуй плюсы перечислилить....о экономичности и низкой стоимости содержания можешь вообще не упоминать.

Как подружить мерседес с УАЗом

https://www.youtube.com/watch?v=om-Nh_3E2gg

Характеристики двигателей данной серии имеют и свои проблемы, в основном у этих двигателей бывают некоторые неприятности, связанные с головкой на блоке цилиндров (пожалуй, единственная деталь моторов этой серии не отличающаяся надежностью).Известны случаи, когда фаски клапанов столь сильно изнашивались, что происходило падение компрессии.
Однако в большинстве случаев повреждения головки происходят вследствие наличий неисправностей в топливной системе, долгими перерывами в техобслуживании или перегревом двигателя.
Если происходит обрыв зубчатого ремня на двигателях серии TD 27, то головка блока скорее всего получит весьма серьезные повреждения, после чего остается только ее заменить.
Так же надо добавить: двигатели данной серии отличаются от других японских дизельных агрегатов тем, что с ними нужно быть внимательным, а техническое обслуживание должно быть грамотным и своевременным. Впрочем, при соблюдении этих условий они прослужат очень долго и без серьезных проблем. Очень частый вид поломки это обрыв ремня ГРМ, который происходит по двум причинам:

Разрушение подшипника натяжного ролика.
Несвоевременная замена ремня ГРМ.
Когда обрыв происходит, коромысла клапанов оказываются неспособным предохранить клапана от повреждений.
Также одной из довольно частых неисправностей этих двигателей является заклинивание, происходящее в одном из балансирных валов (в большинстве случаев это случается с верхним) по причине недостатка смазки. В таких случаях необходима полная разборка двигателя и ремонт втулок и посадочных мест.
Собственно все ломается и все имеет свои плюсы и минусы.... Но в разной степени последствий и стоимости ремонта…

По моему самый простой и надежный вариант - это установка дизеля серии ниссан -дизель....атлас, кондор и тд.
Там их много - в пределах 3-х литров, от атмосферника до турбо, от мехвпрыска до современного.....старые дизеля у них очень надежные и в общем-то компактные.