1-й этап Кубка РАФ СКР 07-09 Мая "Джинальский Кругозор-2011"

Зашёл в предложенную тему, там две последние страницы чего-то ругаются, сразу и не понял, где наставления

Ссылка на фотки, а добавлять в этот пост или нет пусть решают админы.
http://www.nedoprivodu.net/forum/showthread.php?p=42013#post42013

12.3. Бампер:
Разрешается изменять, но не удалять бампер. Конструкция и материал бампера не ограничиваются.

Немного отошли от темы, повторю вопрос к организаторам. Насколько верно указанное ниже высказывание?

Спасибо все ясно.

Некогда присутствовал на Чемпионате России. Народ который переживает за то что их конкуренты могут "смухлевать", присутствуют на тех.комиссии, и все головы …т в этот момент. Самое "мерзопакостное" отношение гонщиков в категории друг к другу складывается тогда, когда они проиграв начинают искать причины в их доработке автомобиля(это и является в первую очередь отношением гонщиков друг к другу не спортивным поведением). Не нужно разводить склоки о прошлом. Читайте ТТ РАФ и будет вам счастье.
751, Я, как участник, прослежу лично чтобы у вас соответствовал автомобиль(поверьте-разбераюсь). Просто как обычно показывает практика, после драки кулаками машет тот, кто не умеет.

751, в ваших фотках я не увидел счастливого номера "751".

А не кто и не машет, просто разводить склоки я не собираюсь, если вы читали выше, то единственным моим желанием является то, чтобы организаторы на этот раз отнеслись серьезно к технической инспекции, и поверьте не будет не каких вопросов, постов подобных этому и протестов.
И ненужно «переворачивать» и обвинять меня в неспортивном поведении. Если это соревнование давайте проводить его по правилам! Вот к чему я веду. Это ведь тоже повлияет на «развитие вне дорожного движения»!

меня интересует вот что:
Могу ли я в свободном доступе, КОНКРЕТНО узнать - бортовые номера экипажей, сколько машин, в каких классах итд. учавствуют в соревнованиях под "протестом"?
Спрашиваю не ради флуда, а в связи с ситуацией возникшей в прошлом году.

имхо вообще не должно быть такой формулировки "условно допущен" или "под протестом".
Есть правила, их надо соблюдать. Это что, типа прототип заявится в ТР2, победит а потом споит остальных участников, те не смогут успеть подать протест и так типа победил? -)
Если техкоммисар увидел нарушение ТТ, то закрывать глаза не должен. Другое дело в суете, под давлением тех кто смотрит за техкомиссией конкурентов можно реально войти в состояние глубокого стресса и просто не увидеть что-то. В этом случае вопрос со стороны заданный во время прохождения комиссии он конечно в помощь техкомиссару и оргам в целом. Вопросов как правило море, в основном не по теме -)
Другой момент несоответствие техтребованиям, не дающее преимущества в гонке.
Например вторые радиаторы в ТР1, вторые генераторы там же, каркас изготовленный не из бесшовной холоднотянутой, панель приборов не удовлетворяющая ТТ2011, шнорхель проходящий через салон коленом, нет главного выключателя электрооборудования итп.
То есть моменты, которые гонщик не может исправить к старту соревнования, которые не дают ему преимущества над другими и с точки зрения популяризации, с точки зрения ограниченного бюджета участников, если политика организатора позволяет, то можно пропустить, с условием устранения замечаний к следующим этапам. На финал конечно придётся собирать все средства в кучу и устранять все недочеты…
Раньше это делали устно, сейчас можно подстраховаться и закрепиться через заявление в КСК.

135.Интересно как вы планируете определять какие несоответствия являются дающими преимущества, а какие нет? И кто это будет делать? Будет ли это какой то протокол или акт? Будет ли он доступен для чтения участникам?

Понятие "условно допущен" существует, от момента прохождения тех.комиссии и обнаружения несоответствия ТТ , до времени, которое даётся спортсмену для устранения несоответствия или допуска спортсмена через заявление КСК. На старт выходят только допущенные экипажи. Во время гонки "условно допущенных" - нет.

Есть механизм заявление в КСК, если КСК решит допустить, то будут экипажи допущены, если нет, то будут недопущены. Обычно эта информация о допуске или нет вывешивается на информационном табло до старта первого СУ.

в смысле планируете? я просто высказываю своё мнение.
организатор прокладывает трассу, знает конфигурацию, сложность. исходя из этого вполне можно оценить влияние изменений на проходимость. Шнорхель через салон проходящий резиновой гофрой, он на проходимость не влияет (к примеру), второй генератор на скоростном СУ тоже не влияет (итд).
Заявление в КСК рассматривает КСК, после рассмотрения заявлений, перед стартом выпускаются протоколы заседания КСК, как сказал 733, они затем на доске информации. Также не думаю что ответственный за связь с участниками откажет вам в комментарии как именно был допущен тот или иной участник, на общих основаниях или как-то иначе. протест для этого вам вряд-ли понадобится писать -)

135, 733. Получается ТТ, это хорошо, но КСК в праве допустить автомобиль не соответствующий ТТ? Интересно нужно будет на форуме РАФа задать вопрос.

751 получается что ты просто мусолишь тему на месте -) не с ростова? -))
я же сказал тебе уже один раз - я не кск, я высказываю своё мнение. вправе кск или не в праве - решать кск, если хочешь - реши сам, вправе или нет…
кск на гонке - главный орган. приехали люди участвовать, у них в чём-то не соответствие, они обращаются в кск. кск рассматривает и даёт свой ответ.
если тебя не устраивает - пиши в комитет раф аппеляцию. в тексте аппеляции ты будешь требовать отменить результаты потому что 1ое и далее все остальные места перед тобой заняли люди кто с вырезанной решеткой радиатора, кто с фарами танковыми итд. интересно будет посмотреть на ответ комитета раф… -)
тт хороши конечно, спору нет, хоть и без учета нашей специфики… но в гонке, за которую дают грамоту (с лучшем случае пластиковый кубок с медалькой), в которой гоняются не "заводские команды" а такие же люди как я сам (к примеру) лично я могу требовать жестко только соблюдение правил относящихся к безопасности и техтребования влияющие на результат, по всем остальным моментам - думать исходя из популяризации. Именно поэтому с каждым участником задающим вопросы по делу - диалог. А вот общаться на тему незаслущенного первого места потому что "у него вокруг лебедки вырезано 10 см вместо 5ти" извини, нет никакого желания…
засим адьёс.
повторюсь, это моё личное мнение.
зы да, забодать всех, допустить до старта только 3-4 машины а потом попытаться их победить - тоже стратегия -), главное только чтобы потом этих 3-4 победить, а то может суета на тк может оказаться напрасной -))

Если я не ошибаюсь, мы не переходили на "ты". И нечего я не мусолю, мне просто необходимо понять механизм, по которому производится допуск автомобилей к гонке. А соответствуют они ТТ, или нет будет ясно на месте..