Офф-роуд подготовка TLC-100

Toyota Land Cruiser 100, двигательV-8, 4.7(бензин) 235л.с., кпп-автомат, гидроподвеска, сухой вес 2260кг.
Материалы, меняемые детали и виды работ.....:
1. Проставки - капролон марки "А", д. 60мм, внутренее - 12мм, высота - 55мм., 10шт.
2. Болты крепления кузова - 4х220мм, 6х250мм (12мм диаметр)
3. Подушки кузова - все новые, к сожалению только оригинал.....по цене, не по внешнему виду
4. Ограничитель смещения кузова по горизонтали - оригинальные, в передней части авто, 2 штук.
5. Ограничитель смещения кузова по вертикали, в штаных местах, замена шпилек на 12 мм длиной 150мм.
6. Перенос крепления подушки КПП - +40мм.
7. Удлинение короткой части заднего кардана - +30мм
8. Перенос крепления радиатора двигателя -40 мм
9. Перенос крепления двигателя - проставки +10мм
10. Перенос крепления радиатора кондишена -50мм
11. Перенос крепления переднего бампера +60мм вверх и +5мм вперед
12. Перенос крепления заднего бампера (замена задней части рамы) +60мм
13. Замена шлангов подачи и обратки бачка ГУР.
14. Замена разрезной шлицевой втулки рулевого вала
15. Замена карданной части (эластичная муфта) рулевого вала
16. Установка лебедки (13000 +синтетика 25меров) под штатный бампер
17. Перенос батарейки под днище авто и замена ее на 110А*ч
18. Переделка выпускной системы, изменение схемы выпуска заменой
катализаторов на кольцевые пламягасители и единый глушитель обьемом 45литров.
19. Установка ГБО 3-4 поколения (выполнено на специалезированом СТО) и баллона емкостью 160-205 литров
20. Замена колес на легкосплавные диски 10" ширины и с отрицательным вылетом,
резина - радиальные максис М8060 (Трепадор) 35х12.5х16
21. Замена пружин на +2"
22. замена торсионов, от тойоты без гидры.
23. Установка дополнительных аммортизаторов компенсирующих возросшую неподресорреную массу.
24. Установка дополнительно пневморессор для компенсации загрузки (только топлива "на борт" принимаем до 300кг…бензин+газ)
25. Установка багажника (корзины на штатные рейлинги).
26. Установка пневмосистемы (2 компрессора+автоматика+ресивер)
27. ............................

Лифт кузова и пункты с 1 по 16 включительно:
http://www.4x4nissan.ru/foto/01356.jpg
http://www.4x4nissan.ru/foto/01355.jpg
http://www.4x4nissan.ru/foto/01360.jpg
http://www.4x4nissan.ru/foto/01361.jpg

Да она такая с конвеера должна сходить! Сначала смотрел фото, потом был удивлён размером тапочек То что надо.

И каков бюджет такой подготовки????

Непонятен вопрос насчет бюджета.....я понятия не имею сколько стоили диски-резина и тд.....ну если примерно только.....постараюсь в конце стройки ценник опубликовать - если хозяин будет не против.
Если навскидку.....резина+диск - 9+8....Х5....=85тыр.....лебедка+веревка - эт рублей 35......ГБО - тож рублей 40....пневматика+батарейки=15тыр....метизы+расходные - еще на червонец......что еще вспомню - напишу.

ну в принципе именно это и интересует.

Пружины задние +2 дюйма, порядка червонца.......офф-роуд система выхлопа - тож червонец.....система компенсации в комплект к штатной гидре - рублей 30 будет.....к ней еще не приступали.....вообще принцип стройки - сохранить все технические возможности заложеные в конструкцию авто производителем....максимально сохранить - отсюда и столь внушительный ценник.
А кому надо попроще - эт на кукурузер.ру находите Ярослава из Питера он вам по скромным расценкам всю хрень от тойоты отболгарит, поставит пружины и скажет что это теперь настоящий внедорожник....и что ни гидра ни проча японские штучки вам и даром не надо....
Впрочем тож самое сделают и в любом нашем уаз-сервисе.....

Бери сотку или стопятую с дизелем и на механике....она и дешевле кстати.

.....установили ГБО - в окончательной версии это баллон на 210 литров (не опечатка)......получилось очень даже гламурно

…фото будут завтра-послезавтра, опять я хостинг забыл оплатить…
Еще авто наконец приобрела пневморессоры, в дополнение к штатным пружинам и торсионам, управление пневмой - от мозгов штатной гидры (ее сберегли, настроили, обслужили - работает просто великолепно), что скорее всего окажется неудачным решением и будет изменена схема на обычную для пневму - с механическим датчиком уровня пола.

Батарейка на 135а*ч переехала под днище и уютно устроилась рядом с глушителем:

Днище претерпело кардинальный зубилинг и получило трапецевидную вставку (как сосед сказал - "гробик"…

....вставка - ст.20 3мм, усиление - ст 45 3 мм (40х90мм элипсы - 6 штук), снизу баллон подвешен на 3-х полосах 4 мм ст. 20 шириной 70мм, такие-же ограничивают полдожение сверху, все собрано на оригинальном подрамнике....справа видна плюшки-пневма:

..на этой фотке виден подрамник, справа - квадратный - это основной ресивер и ресивер задних подушек:

Все собрано.....:

Внутри - пока только шумка:

…потеряно место....70мм в высоту, 160 в ширину и 900 в длину.....: