Трофи-Спринт "Кубок ФНПР" 02.10.2010 Клуб 4X4КМВ

На данном соревновании СХ резина будет разрешина только в СПОРТЕ ..

На кабриолете не допущу..Только с верхом .

В среду..после завтра будет выложена подробная схема проезда.

Как будет применяться пп.14 "Превышение Контрольного времени." в категории Туризм? Координаты и легенду проезда когда опубликуете?

Контрольное время это время данное организаторами на прохождение СУ.Для категории Туризм это 1 час с момента старта. . Если экипаж не вложился в этот норматив ему СУ зачтено не будет..Даже если он проехал 7 кругов а на 8 не успел на финиш.Отсечка будет по секундной.Рекомендую всем рассчитывать свои силы..лучше финишировать раньше чем не вложиться в норматив . Схема проезда будет опубликована в Среду..после завтра.

ИМХО не гуманно . За этот час на СУ сколько окажется экипажей? Думаю, что весьма вероятно на n-ном кругу может организоваться затор на проходимой части коридора, а отсечки не предусмотрены. Как прикажите точно рассчитывать свои силы, если возможное влияние других экипажей столь велико? Кто-то на неполном 8-м круге получит баранку и окажется ниже того, кто проехал всего 1 круг. Я думаю, что дисквалифицировать нужно тех, кто пошел на очередной круг с превышением 1-го часа. Для остальных можно предусмотреть поминутный штраф за опоздание. Т.е. напр. из 2-х экипажей прошедших полных 7 кругов побеждает лучший по времени. Как-то так.

Макс а откататься сутки и опоздав на 30 минут получить 300 балов штрафа или не зачет СУ гуманно ?..Каждый участник по мимо техники должен обладать ещё и тактикой..кому как ни тебе об этом знать…Нормальная такая стимуляция..лишний раз подумать не помешает.

ЗЫ. А заторов можно избежать..помощь со стороны ни кто не отменял.

GPS ориентирование с 12-часовым СУ это несколько другой расклад. Ты, к примеру, подъехал к точке и увидел там затор, а времени впритык. Развернулся и напрямки к финишу. При этом зачастую возможен промежуточный финиш. Кроме того, штраф и незачет СУ это ведь разные вещи. В нашем случае остается лишь вариант растаскивать пробку. А если другие учасники не согласятся на мою помощь, понимая, что у меня будет незачет в случае опоздания? Какую тактику тут прикажешь применить?

Мы с тобой что то друг друга не поймём..Есть норматив СУ..Есть наказание за превышении норматива.. в нашем случаи это не зачет СУ.В линейной гонке можно получить не зачет СУ ?..А отсечку там всегда делают ? ..Возьмём к примеру регламент любого соревнование в формате Линейной гонки по легенде (Коридор на спринте чуть меньше чем на линейки по легенде) и что там полагается экипажу за превышении норматива ..не зачет СУ..Вот я и пытаюсь тебе объяснить что разницы почти ни какой нет..что ты двигаешься по коридору на спринте ..что в приделах коридора по линейке.

Я думаю, разница существенная. За все линейки не скажу, а в те в которых я участвовал, норматив времени, как правило, многократно превышал среднее время прохождения любого экипажа. Даже поремонтироваться многие успевали. Это разумное время, как я понимаю, до которого судьи должны торчать на финише, ожидая последние экипажи. Т.е. в общем случае при нормативе скажем 8 часов 90% экипажей приезжает за 1-3 часа и незачет СУ применяется к 1-3 экипажам, у которых как правило эвакуация. В нашем случае, для получения максимального результата, экипаж должен финишировать максимально близко(на гране фола) к отведенному времени на СУ. Плюс к тому более узкий коридор, более строгие правила движения (лебежения) и наконец большее скопление экипажей на единицу пространства. Думаю, что и участники и организаторы одинаково заинтересованы в получении максимально справедливых результатов, зависящих в большей степени от собственного мастерства и подготовки техники и в меньшей от влияния других участников.

P/S/
Я не капризничаю, я искренне полагаю, что наше обсуждение поможет общему делу.

С Уважением,
Максим.

Макс твоё мнение для меня авторитетно.Ты не первый год катаешься в разных форматах.Формат Трофи Спринта кубок фнпр был выдуман не нами.Уже на протяжении 6 лет Волгоградцы проводят свой ГПК (Генералы Песчаных Карьеров)именно в таком формате..Вот мы тоже решили попробовать..Да ,у них там бывают заторы..но на формат ни кто не жалуется и популярность ГПК растёт из года в год.Я прекрасно понимаю что необычность формата наводит на разные мысли..но что поделать..пока не попробуешь банан не поймёшь его вкуса ..сколь ко бы тебе не рассказывали как он вкусен..Поживём увидим что выйдет.

ЗЫ. Нашу переписку считаю конструктивной и с удовольствием продолжу его..Есть замечания пожелания всегда рад выслушать..и прислушаться.

Формат ГПК безусловно очень интересный и я уверен, что наш получится не хуже. У них в регламенте опоздание - незачет СУ, но все же в чем ты видишь недостатки моего предложения: Незачет при выходе на старт очередного круга с превышением норматива СУ (1ч.00м.01с.) Успел на старт круга (до 0.ч.59м.59с.) - езжай на очередной. Если встрянеш в затор в конце заезда, то не потеряешь накопленных кругов. В итоге получится к-во кругов + фактическое время 1ч.ХХм.ХХс. При равенстве кругов считаем наименьшее время. Я не думаю, что судьям на старте такое правило усложнит судейство.
Еще я бы отказался(в ГПК такого не увидел) от незачета за движ. задним ходом более 5 метров. Это меньше 1.5 корпусов авто. Если один учасник захочет пропустить другого (или один отбуксировать назад другого) в колее, то этого расстояния попросту может не хватить. Встанем друг за другом паровозиком (в колее) и все.

Ok, тогда продолжим. :Smiles_127:

Для Туризмов именно так: чем больше кругов намотаешь в отведенное время - тем лучше. Причем на трассе, с определенным интервалом, окажется все чесная компания (если конечно не будет неск. заездов!). Должно получиться очень зрелищно.