Давление в шинах

В идеале вопрос подбора давления складываеться из многих факторов.
1.Вес авто.
2.Ширена шины.
3.Ширена диска.
4.Высота профиля шины.
5.Тип грунта.
6. Предпологаймая скорость движения.
7.Наличие \ отсутствия камней в грунте.
8.Наличие \ отсутствие преспособлений удерживающих колесо (Бэдлок Таирлок Ёжлок..итд.)
9.Наличие \ отсутствие камеры в шинах.
10.Жесткось бокивыны шины (Как плющиться)
11. Тип протектора (all или mud )
12.Манера езды прокладки

Так что подбирать давление нужно самому с учетом всего вышеизложненного .

Советывать по другим авто не возмусь но по Нивке скажу.По опыту.

29 дюймов (235 \ 75 R15)- вес авто от 1100 до 1300 кг - диск шева завод
6.5 или 7 дюймов , Без бедлоков.
Fedima Sirocco
трасса 2.0 - 2.3(Скорость от 80 до 100 км\ч)
горы 1.4 - 1.7 (При наличие камней в калее меньше не травить..прокрутит..)
Болота 0.7- 1.3 (Можно травить до 0.5 но двигаться со скоростью не более 3\5 км ч)
Снег 1.0 - 1.5 (Для наста .)

BFgoodrich MT

трасса 2.2 - 2.3
горы 1.7 - 2.0 (ВНИМАНИЕ -СЛАБАЯ БОКОВИНА ВОЗМОЖНЫ БОКОВЫЕ ПОРЕЗЫ.)
Болота 1.1- 1.5 (Очень хорошо плющиться..сказываеться слабая боковина)
Снег 1.3 - 1.5

BFgoodrich AT

трасса 2.0 - 2.2 (При ширене диска 6.5 по асфальту качать до 2.5 лучше упровляймость.)
горы 1.5 - 1.8 (Меньше травить не стоит так как возможно придёться двигаться по грязевой калие с пробуксовкой колёс для увилечения отчищаймости.)
Болота 0.8- 1.3 (Стараться не срывать в букс может прокрутить..)
Снег 1.5 - 1.8


Ну гдето так что ли…

Если перевести сказаное Арсеном - то надо не менее 10 ящиков пива и мешка воблы....все это вывезти к подходящему полигону и там провести полнометражные испытания......авто можно не брать…

Во во .. и я про то же..

Ох уж эти форумные гуру: оборжут, обзовут неучами, приведут ссылку на заумную статью из журнала со страшной формулой, потом
напишут, что словами это таинство не объяснить - можно только при случае показать и т.д. и т.п. Новички затаили дыхание, пали ниц и ждут ОТКРОВЕНИЯ....

Понимаете Алекс, секреты правильной накачки шин передаются от УЧИТЕЛЯ ученику во время застольной беседы, под пиво и воблу. Ваш, равно как и чужой личный опыт тут безусловно вреден. Его следует вычеркнуть и забыть дабы не огорчать пустяками УЧИТЕЛЯ. Вам следует помнить, что ОН владеет знаниями, полученными в ВЫСШЕЙ ШКОЛЕ от проффесоров, проехавших сотни тысяч км. по разнообразнейшему бездорожью, многократно побеждавших на всевозможных трофи и ралли рейдах. Собственный опыт УЧИТЕЛЯ, как учасника и призера бесчисленного количества всевозможных соревнований самого высокого уровня для Вас станет просто бесценным. Не упустите своего шанса, прислушайтесь к каждому ЕГО слову, ловите каждый жест и взгляд.

Теперь по теме:
Все, что написано в 1-м посте не противоречит моему личному опыту. В том числе и 3 и более очков на камнях! В проходимости Вы вероятно несколько проиграете, зато сохраните диск и резину. Тут уже включаются Ваши приоритеты надежность/проходимость.

P/S/
Без обид.

Dms, увы - сильно.....