СКРПМ

Работы по интеграции СкРПМ (Стальной корпус Редуктора Переднего Моста) в боевую Нифку с ласковым иминем Эмануэль можно считать законченой.Процесс изготовления (С токарными работами и пересыпкой редуктора в новый корпус) занял 5 дней.Пришлось изготовить несколько кандукторов,оправок и центровочный стенд по собственным чертижам.В процессе изготовления корпуса самой важной задачей было сохранения орегинальных крепёжных размеров для унифицирования СРПМэма и с Шеви-Нивой и с 2121. Вроде и с этой задачей мы справились.Сегодня был проведён первый тест-драйв.Для тест-драйва были взяты напрокат колёсья Fedima sirocco 30\9.5 R15 по факту 30,7 дюймов.Проверка проводилась во всех режимах Трасса-Асфальт Полигон - бездорожья. По результатам первого теста выявилась одна недороботка в креплении СРПМэма. Но устранено в течении 5 минут на яме (Предусмотрительно было изготовленно с возможностью регулирования по высоти …и пригодилось). Течи нет. Центрация в норме. Поралельно была проведена подгонка переднего кардана с выводом в более благоприятный для крестовин угол. С установленным подрамником РК и СкРПМ вибрация пропала полностью.Реактивный момент при резком страгивании не ощушаеться вообще.Так же СкРПМ был немного опущен вниз в результате угол приводов при максимально вывешенном колесе на моей Нифки с лифтом 5см в пределах нормы.Короче пока одни плюсы. Тест драйв продолжаеться.Следующий отчет в понедельник после воскресного (Жесткого) теста в горах.

P.S. Следующий этап сто процентная блокировка....чертежи готовы..но скорей всего приступим после новогодних праздников.Народ где у нас в крае есть толковая термичка с ТВЧ закалкой? Кто знает отзовитесь…за мной не заржавеет.

Термичка - у меня, передавай, сделаем.

Спасибо.Как буду готов обязательно позваню.Скорей всего после НГ.

Жесткий тест окончен…Вердикт-прибомас работает. Схема имеет право на существование....Во как !!!

Да плонируеться..но только по истечении 3-х месяцев жесточайшего тест-драйва…

А кон туда имееться…в смысле пропуск ?

Пока рано говорить о цене даже приблизительно…но явно не 24500 и даже не 18000 как у других.Просто все размеры с опытного образца перевединны в чертижи и ко всему прочему добавились ещё фрейзерные и токарные работы расценок на которые я не знаю. По истичении 2-3 х месяцев будем вводить в серию конечную версию и только тогда смогу озвучить цену. Но скажу сразу - для Шнивы будет дешевле на стоймость боковых креплений РПМ а это 1600-1900 руб…не мало.Сразу в комплекте будет набор для вывода сапуна (Штуцер,шланг,фильтр) и нижнее крепления СКРПМ Будет в металле и разборно-регулируемое .

Спасибо..А если чесно я считаю что для небоевой Шнивы это лишний прибомбас..Моё мнение СКРПМ от 29" или в купе с 100 процентной блокировкой.У меня за 10 лет издивательств над Нивой было поломано 4 корпуса РПМ и все после перехода на 29-30 дюймов…до этого в штате не ломалось ничего (Как у всех новерное). Про блокировку в ниву скажу что основное приимущество 100 процентной это невозможность включения на ходу и как следствие отсутствие рывкового момента при срабатывании. А та же полный контроль управляймости автомобиля в калее на косагорах и на льду(Надо…включил…ненадо выключил..).Изготовления блока это перспектива…на следующий год.

Отлючать то можно ..но не нужно. Задний редуктор Шнива это наследственность от Вазов 70-х годов выпуска с небольшой (Не координальной) адаптацией к Шниве . П\Оси и сателиты теже…При Шевовской-Нивской схеме трансмиссии (Фултайм) с него чистично снимаеться нагрузка за счет передачи части крутящего мамента на передний мост…при отключении (Именно Отключении - Жестком как с отключалкой) передка вся мощь правой ноги по средствам трансмисии передаётся от мотора к заднему сателиту и шлицам полуоси класики в РЗМе …не думаю что это прибавит жизни и без того ненадёжному узлу в трансмисии Шнивы.А с блокировкой ещё хуже…Сателиты то выдержат (Так как в обычном понимании сателитов там нет) а вот полуоси достанеться ещё больше..Да и подключения на ходу моста при наличии блокировки может повести за собой такой эфэкт "Коровы на льду" что можно и не справиться с упровлением..ни дай бог !!!

частично = в 2 раза!!! при разблокированном дифе раздатки. Я лично не рекомендую Вам пользоваться отключалкой передка. Во всяком случае на асфальте на 1-й передаче двигаться лучше понежнее.

в некоторых типах самоблоков есть в "обычном понимании" …

в зависимости от коэффициента блокировки еще в неск. раз на одну из полуосей / приводов.

Не вдоваясь в цифры и схематику блокировок. Мнения вообщем совподают..Отключалка для гламура на штатной резине.

Арсен, подписываюсь в очередь!!!