Вибрация

Вчера очередной раз убидился что корданы на шрусах не наш путь .На Авто 21214 ( не у меня) на бездорожье задний кардан выскачил из шруса и вставит его на место не удалось пришлось выдергивать его с другой стороны и везти к продавцу.Карданам было 1 неделя. А 2 недели назад у одного приятеля после установки сего девайса пыльник порвался на 3-й день.У всех кто поставил конечно ошушения улучшения присутствовали ( Вибрация от КОРДАНОВ пропала) Но на нивке еше целая куча источников вибрацииииииииииииииииии А платить 12тр за избовления от 1 ого источника не бюджетно и тем паче что конструкция не надёжна есть не малый риск потери 1-ого и может и 2-х мостов на бездорожье.Это моё личное мнение .Сей девайс хорош для пременения в черте города и коротких поездок до дачи и обратно.

Те два авто были полностью стандартные ( это меня и смутила) если бы был лифт задней подвески то тогда можно было понять выход кардана из шруса а так получаеться езда вне асфальта противопоказана на Нивке.... хотя при наличи подрамника с 3ей опорой он уже не вылитит но это уже совсем другая история. А по поводу промвала был у меня как то случай…ВЫСКАЧИЛ вставляли обратно 3 человека 45 минут ..не приятная затея благо летом … а зимой ? один с мантеровкой под авто другой в салоне тонель разбирает …меня такая перспективап что то не втыкает.Я думаю на заднем кардане будет даже хуже так как он длинней чем пром вал и углы другие.

По поводу Безлюфтовых мелкозубых тоже сомнения .Однажды …да именно ОДНАЖДЫ на одном новом Шевики наблюдал карданы с шлицами раза в два толще чем наши .Больше мне они не попадались. А конструкция мне показалась ну очень солидной.

Карданы были импортные .Чьего производства опредилить не удалось.Шли с завода.Машинка Шева в какойто тюнинг комплектации ( кандей , крутая комбинация приборов стрелочна\цифравая , салон с приятной отделкой )По этому я их и привёл в пример.Я ни чего не имею против шрусовых карданов - но в стандарте.

Ну почему обязательно импортные......можно и самопальные
--------
Реконструкция переднего кардана на патруль-60-ку…он-же сафарь.
Детализация:
http://www.sochi.name/foto/01051.jpg
- внизу лежат истинно японческие шлицы....вернее то что от них осталось…
Сборка всего в кучу:
http://www.sochi.name/foto/01052.jpg
Подготовка внешней обоймы (сальники):
http://www.sochi.name/foto/01053.jpg
Сварка и проверка геометрии:
http://www.sochi.name/foto/01054.jpg
Финал, изделие готовое к употреблению:
http://www.sochi.name/foto/01055.jpg
- пара слов о шприце рядом, ввиду конструктивных особенностей кардана (не доведенных впрочем до ума на заводе), шлицы его работают в маслянной ванне и полностью герметичны - но ввиду конструктива обьем смазки зависит от положения шлицов....смазка естестно тож авторская.....
Итак - ставим кардан на место и на каждый сантиметр плюса длины от транспортного положения кардана делаем 2-3 качка.......после этого масленку можно вывернуть и заглушить отверстие наглухо болтиком - оно больше не понадобиЦЦа....вообще не понадобиЦЦа - расчетный срок службы кардана - НЕ менее 10лет или 300тыр пробега
Рабочее усилие на шлицах - 850 кило, допускаемое - 1500кило (по данным производителя шлицов)...........
------
Надеюсь администрация выдержит эту рекламную акцию

Вся попа в том что донором для самоделки служит деталь под номером 33027-2201010 - в просторечии Вал карданный в сборе.....они у полноприводной казели одинаковые, передний/задний, ничего кроме шлицов там ценного нет - последние разрабатывались совсем не для нее - а для авто типа Тигр....внедорожника так и не пошедшего в серию.
Так вот - стоят эти карданы по 6ре/1штук, что саму идею сразу переводит в разряд нереальных.....
На случай если Вам повезет и вы сможете уговорить свого местного дилера ГАЗ привезти пару деталей под номером 33027-2201015 - то заказывайте пару штук, это тот-же кардан, но без крестовин и фланцев....ценник - рубля полтора за 1 штук....вполне терпимо.
Полностью каталог тут:
http://acat.autodealer.ru/index.php?type=1
Ниву мы тож на такие карданы ставить будем - поэтому приспособление для сборки и балансировки карданов для нивы/шнивы - уже заказали, сделают - приезжайте, соберем.
На рынке есть и мелкошлицевые карданы - на базе шлицевой части уаз-патриота, прямая вилка - но цена порядка 5 ре....импортные не попадались.
Насчет ШРУС и кардана - если ставить шрус - с уличной части привода и сохранять шлицевое - то никаких оснований для его гибели не будет, но при установке надо внутреннюю часть шруса - приваривать к палке....и на выходе будет очень трудоемкая проблема балансировки изделия.....

Все-таки раздатку надо подвешивать по другому.....родные крепления просто обрезать - и делать нормальное крепление - с возможностью регулировки положения.
И еще есть мнение - привязать по возможности жестко раздатку к силовому агрегату....как на взрослых внедорожниках.....правда не очень понятно как это можно сделать....

Люди ну объясните мне …не догоняю что то как можно связать КПП (И Двигатель соответственно ) РК И РПМ в одно целое. КАК и главное на чем всё это будет держаться .Я так понимаю всё это крепеться на одном подрамнике. Как это всё соброть в кучу,а ремонтировать....Короче одни вопросы. Моё мнение Отвязка РПМ + Подрамник РК (с возможностью регулеровки ) Замена креставины пром вала если 2121 на ШРУС и про вибрацию почти можно забыть даже без третей опоры РК.После этой процедуры остаёться только небольшая вибрация заднего кардана ввиду не качественного изготовления . Замена его на качественные решит и эту проблему.А городить предложенную конструкцию....легче раму на ниву сделать .

Офф: так как Боларс - Александр сейчас в Краснодаре, можете заказать что-либо дефцитно-злободневное.....писать тут или звонить ему.