лифт нивы

Мужики здорова! Я уже как то лифтовал ниву ну как мне посоветовали, проставки под шаровые верхние пружины и амортики от Шнивы и что в этоге? Да машина поднялась но захрустели гранаты может есть способ менее затратный?

Жду ответа от людей которые реально это делали а не как обычно я слышал....

менее затратно - ничего не делать с рабочим механизмом, замена гранат это неизбежно, меняется угол работы, выработка на прежнем угле полюбасу даст хруст на новом угле. Патом на бугру надо будет руля в крайнее положение и газу и дасведания наружняя граната существуют только очень более затратные способы

Эт факт! на моей стояли проставки над шаровыми и шевролетовские пружины амортизатор оставили родной, а крепление верхнее приварили ниже ну и внутренние трипоиды. на домкрате даже закусывало этот самый трипоид а так ни чо получилось, да! и пыльники гранат менял пару раз в месяц, пока не поставил наружные шевролетовские трек чемпион (все 4).
ну и подвеска жестковатая получилась, хотя с пассажирами вроде нормательно

Самый менее затратный способ - выкини проставки и верни родные пружины и родные амортики и все станет более долго играющее, но у меня после лифта замена обоих приводов всборе наступила на 120 000, лифтовался на 30 000 …

Как лифтовать шайбами под площадку пружины кто знает?

От души мужики, но я решил все таки поставить по больше колеса и оторвать передний мост говорят есть какие то комплекты для этого на казачке…

А арки порезал? А то лифтуй не лифтуй, а даже 29" цепляются и ОООООЧЕНЬ сильно (235/75/15,225/75/16), а все что больше и лифт и резка…насчет отрыва моста каждый спорит и отстаивает свою точку зрения, а так на лифтованной машине с тапками больше стандартных абсолютно пофигу оторван он или нет, гранаты накрываются одинаково, лучше задуматься над покупкой нерегулируемых комплектов передних ступиц, вот эти то детальки отрываются оооочень часто если не следить за зазором (у меня за 130 000 с 0 км - 4шт и все за полгода подряд)…да и стальной РПМ не помешает, а то я заводской РПМ раскромсал в паштет, а привода остались целыми после такого надругательства.

Я вот все ни как не пойму, с 29" (235/75/15) колесами и резанными арками, лифт нужен?
Имеем: новые стандартные пружины, резаные арки, колеса-235/75/15 на дисках 6,5" и +38 вылетом.

Мужики так кто нибудь вообще делал,отрывал передний мост? но не в железный а просто отрыв?

А какой момент именно непонятен? Лифт осуществляется шайбами разной высоты(но перегибать тож не нужно,поднимать чашку больше чем на 2.5-3 см думаю не стоит). Шайбы подгоняются непосредственно по месту(поэтому карбарон желателен),при этом нужно добиться,чтоб чашка стояла горизонтально и не было чрезмерных изгибов пружин наружу. Главное использовать родные пружины,ибо со шнивскими машина получается на порядок жёстче,едешь как на табуретке.

если пружины новые не обязательно лифтовать, а вот как Микелянджело отсечь лишнее необходимо, все что больше 29" лифтовка обязательна

нужны кронштейны РПМ Шнива 2шт(левый и правый), нижняя крышка РПМ Шнива с кронштейнами и резинками на стаб(это заднее крепление РПМ), четыре прямоугольных стальных пластинки примерно 30Х50мм с отверстиями 10-12мм и толщиной 3-4мм, два болта с гайками и шайбами, прикручиваешь пластинки по две на каждое ухо кронштейна и привариваешь по месту к балке передней подвески, лучше полуавтоматом, ну или электрод 2мм при 120-140А, потом вставляешь привода, собираешь предок и начинаешь улыбаться, да и не забудь шпильки крепления страрого отвинтить, а то немного цепляться будут по старым местам…ну вот в принципе и вся технология…

Дим это ты про мои? если да то 225/75/16

эт я про те, что себе брать буду.

Тоже катал, в свое время нобель трипоиды, шикарно работали не хрустят никогда!!!

Ага не хрустят никогда, пока не умрут,,,, внезапно.
Шрусы - хрустящие звонок к замене.

подскажи, по опыту, какие наружние ставить шрусы?