Патриот Евро-3 троит при холодном запуске

ну-ну,пошепчи

Сегодня проверил компрессию1-11,4 2-11,4 3-11,3 4-11,2.Завтра(уже сегодня) буду на "Людмиле" поищю приблуду для проверки давления в рампе.Может думаю форсунки мозги делают?Поехал за олимпийский на Горный никаких перебоев,а заводится холодный также.Масло на днях поменяю.

Согласен,на патрофоруме много случаев проблемного холодного запуска.Все борются по разному и причины бывают разные,некоторые забивают на это.

Возможно так: жаркий солнечный день, возвращаясь из джилы-су "тапкой в пол",сигнализатор аварийного давления масла пищит на нейтралке на спусках-авто ставится на стоянку и…вязкости шел НХ7 не достаточно что бы удержаться в системе и "в гидрокомпесаторах" тоже, далее холодная майская ночь и холодный пуск около 0-5 градусов цельсия-троит около минуты, ага…теряешь вязкость-меняем досрочно…и еще примерно 7 тысяч "без проблем"…и так 3 раза.проблему решил переходом на ТНК магнум-7 тысяч пока полет нормальный.у гидрокомпенсатора маслянное голодание при холодном пуске…можем обсудить если кто знает другое решение

Вот купил приблуду за 1300.Были с причиндалами для промывки форс.но почти за 7т.р,и большой набор с горой переходников почти за 17т.р.Померял давление легко-3.7 бар.(кому надо померять,а нечем-подъезжайте)Где-то помоему читал что на Е-3 давление должно быть толи 3.7 толи под 4.

от нового насоса в рейку 5,5 и выше, в рейке не ниже 2.8(остальное сбрасывается в обратку). у меня обычный датчик давления масла механический+камазовский шланг(чтоб в салоне на ходу наблюдать) с переходниками(цена вопроса-400 руб в 2010г) и для масла и для топливной рейки

При неработающем двигателе (зажигание активно) включить командой от ТФМ-3 электробензонасос (ЭБН)—давление в топливной рампе должно поддерживаться на уровне: Патриот/Евро-2—(300±15) кПа, Патриот/Евро-3—(380±20) кПа.
Это по данным А-2 "Диагностика ЭСУД Патриот. Если выключить ЭБН при неработающем двигателе, то давление в рампе должно
упасть не ниже, чем на 40…50 кПа и стабилизироваться. Если давление продолжает падать и
снижается практически до нуля, то вероятно негерметичен обратный клапан ЭБН или
12
«травит» регулятор давления топлива; негерметичность шлангов, трубок, или форсунок
возможна, но маловероятна. При наличии этого дефекта затрудненный или неудачный пуск
холодного двигателя гарантирован. Характерная причина — грязное топливо или окалина в
топливных баках, которая попадает в клапанную часть компонентов топливоподачи,
ослабление запорной пружины регулятора давления

Через час простоя 2.3 бар от 3.3.Утром 1 бар.

Надеюсь.

причина не в этом, перед пуском двигателя насос нагнетает давление. вчера разговаривал с диагностом знакомым, он сказал мозги в мусорник.

да, нагнетаете…у меня сетка бензонасоса на 20 тыс чуть не оставила ночевать на бермамыте, троил при при хреновом масле на 7 тыс пробега…не интригуй леха-давай разгадку ребуса....

при выше приведенных данных мой авто работает отлично, измерил сегодня

Ну Мозги в мусорник это жесть пока для меня,пусть лучше минуту троит.При перезапуске сразу,еле заметное плаванье оборотов.Сегодня поменяю регулятор давления,посмотрю что будет.РДТ-380 не нашёл,поставлю РДТ-400.