Замена 5 сткпки на 4-х ступку.

Открою тебе страшную тайну - на всех советских КПП написано 2101, всё различие в первичном вале 17-06 18-05 19-01 и пром вале под него. Так что без вскрытия я бы не стал однозначно заявлять про 01.

Тут ты глубоко заблуждаешься. Без переделки мостов и на пятиступке с медведями порвать сцепу раз плюнуть, а вот с 01-02 редуктором да с 01 КПП сцепа будет ходить, даже стандартная.
Учите физику и механику господа!

с медвэдями, с парами 4,44, в вязких покрытиях, на шниве сцепление тож подгорает, поэтому задумался о 01 ряде себе в кпп…

cardinal
не исключено конечно, когда будешь снимать коробку модэрнизируй маховик - увеличь прижимное усилие немного.

подскажи, что для этого необходимо сделать?

я протачивал маховик, если есть выработка на рабочей поверхности то сначала протачиваешь её на сколько надо, а потом протачиваешь привалочную плоскость под корзину на туже величину (сколько надо) плюс 0.5-1мм, после этого всё собираешь на место
всё прекрасно работает и сцепа меньше будет пробуксовывать

дык валео вроде и есть шевиковское?

ааа, ну тогда понятно

Ни знаю… я наоборот ушел от 4-х ступки воткнул 5-ти
с 1,5 движком поехала на долю лучше, на прямых 5-ю при 80 км/ч и пошел

а что за авто?

если кпп с 21011 то датчик зх будет, самый верный способ это вскрывать крышку и смотреть на промвал....
Веталец, а 5ю передачу будешь устанавливать?

веталец
да , пардон, описался я, конечно же 17 зубов это 2101, а 19 это 2106 и 2121

НИВА

а двигатель 1,5 или опечатка?

1,5