Тест ЕГЭ

а Костик и еще шестеро посмотревшивших не обратили внимания, что вместо остановленной полуоси начинают вращаться сателиты!!! и если принять за истину то, что скорость вращения свободной оси возрастает в два раза, то поддомкратив одно колесо на ваз 21214М, включив 4ю передачу и разогнав трансмисию до 100 км/ч по спидометру ( вернее по тахометру, оборотам соответствующим 100км/ч в нормальном режиме), получим вращение на свободном колесе соответствующее 400 км/ч.....
и еще вот можно сделать предположение, что если вариант Константина является истиной, то какую вариаторную кпп можно создать применив систему из нескольких дифференциалов)))))

Ромчик, если ты видишь вращающиеся сателлиты, то уже в паре шагов от сдачи ЕГЭ - давай, не подведи! Задам направление мысли - какое ПЧ имеет пара "корпус дифференциала - свободная полуось" через вращающийся сателлит?

Направление мысли задано верно и рекомендую еще раз просмотреть вышеприведенное видео где видно, что ПЧ 1:1 :redface:

Ответ уже в самом термине - дифференциал, и ничего не надо придумывать, иначе смысла в использовании дифференциала в автомобилях не было бы.
Дифференциа́ция (франц. différentiation, от лат. differentia — разность, различие).
Я вчера спросил у человека, имеющее прямое отношение к технике, так он не задумываясь ответил, что угловая скорость свободной полуоси увеличится. На видео это кстати тоже хорошо видно.

https://www.youtube.com/watch?v=bFceF0CeGFk&feature=channel&list=UL

Ромчик, а здесь тоже видно что 1:1?

и там тоже видно что пч сателитов (ведь о них речь) 1:1!!!!

Вы уже ушли от вопроса, при чем здесь сателлиты:Smiles_139:

оставим сателиты впокое!!! всмотрелся в видео Вы правы скорость вращения свободной оси на видео возрастает, но остается вопрос во сколько раз и еще с 1 по 7 сек видно, что начав синхронное с чашкой сателлитов вращение ось, (на видео та которую не блокируют) на третьем обороте уже заметно опережает сателлитную чашку....

Существует простая формула, отражающая связь между частотами вращения коробки дифференциала и полуосевых шестерен. Если через а1 и а2 обозначить частоты вращения полуосевых шестерен, а через а - частоту вращения коробки дифференциала, то: а = (а1+а2)/2. Формула показывает, что если одно из колес автомобиля неподвижно, то другое колесо вращается с удвоенной частотой.

Небольшая история из личного опыта: в юности был у меня мотоцикл повышенной проходимости "Днепр-16" с приводом на боковой прицеп и вот захотелось мне покататься без бокового прицепа, но мотцикл не трогался с места т.к. вращалась разгруженная полуось. Пришлось свободную полуось через крестовину :redface: велосипедной цепью привязать к рычагу подвески, тем самым жестко ее заблокировать. И вот чудо мотоцикл поехал без бокового прицепа!!!!:biggrin: И теперь меня мучает вопрос неужели фактически я разгонялся до 260 км\ч???? ведь на спидометре стрелка доходила иногда до 130 км\ч, напомню что на мотоциклах данного класа привод к спидометру тросиком осуществляется непосредственно от КПП......

Ну как же, в них всё дело!

Ну не делит, а распределяет. В рассматриваемом случае, крутящий момент на свободной полуоси снизится, обратно пропорционально росту скорости.

Ребята, ну включите немного воображение, и формулы не понадобятся.

Ну конечно в них, на то он и дифференциал, просто вопрос поставлен про скорость вращения свободного колеса, а не про ПЧ сателлитов, если надо я могу и про них рассказать, как они взаимодействуют и почему так происходит. Я когда голосовал, даже видео ещё не смотрел, а просто построил мысленно модель дифа и все стало сразу понятно. А если народ не верит, то уже и математически показал, как идет распределение, могут смело подставлять цифры и сами увидят, что на выходе получится. Ну вообщем хотел объяснить как мог, подробнее уже даже не знаю как…

Тут уже всё зависит от гибкости мышления, ты сделал всё что можно, я тоже - что мог)