Именно по этому ГОРАЗДО интереснее было бы соревноваться на строго ограниченном бюджете, тогда то точно битва умов и людей а не кошельков, не интересно это, сейчас гораздо зрелещнее тр2 чем прототипы. Я очень люблю ДЭФов, и на одинаковых машинах а так по разному ездят
Бобер С. Хальзева
Тема в разделе "Самодельные вездеходы", создана пользователем Димон, 2 сен 2011.
Страница 2 из 2
-
ИринкаU Опытный
- Сообщения:
- 217
- Род занятий:
- U-POL RAPTOR
- Адрес:
- Краснодар-Пятигорск-Москва
- Езжу на:
- JAGUAR XF
-
ИринкаU Опытный
- Сообщения:
- 217
- Род занятий:
- U-POL RAPTOR
- Адрес:
- Краснодар-Пятигорск-Москва
- Езжу на:
- JAGUAR XF
Стандарт это по асфальту ездить, а вот тр2 это почти стандарт, там бюджет стандартный если можно так сказать, обычное содержание авто, ну лебедка, колеса.
-
Алан Эксперт
- Сообщения:
- 378
- Пол:
- Мужской
- Род занятий:
- Юрист
- Адрес:
- Республика Кабардино-Балкария, г. Нальчик
- Езжу на:
- УАЗ Патриот
Стандарт это тоже своеобразная гонка кошельков))) так что Димон прав- ТР2 интересен тем что все на пределе…
-
Митяй Ветеран
- Сообщения:
- 923
- Пол:
- Мужской
- Род занятий:
- вывожу людей из сумрачной зоны
- Адрес:
- Лермонтов
- Езжу на:
- Land Rover Range Rover II 2.5 TD 2001г.
мое мнение, что мастерство именно пилотов при равенстве кошельков проще оценить в классе стандарт. При чем должны быть категории учитывающие мощность движков и колесную базу. Мощность можно привязать к градации транспортного налога)))
Страница 2 из 2