ГЛУмобиль-Шнива на вояках

На мой взгляд - два явных конструктивных просчета....первый и самый фатальный - рама из сырца......первое диагональное вывешивание или прыжок - и авто дальше будет жить перекособоченое....надо было профиль хотя-бы 20-й найти.....
Второй - это бортовые по стодвадцать кило весом.....и слабые конструктивно - уж лучше бы вложились и сделали на них оригинальный корпус из инструментальной стали.....авто в итоге будет тяжелей уаза.
А в остальном - МОЛОДЦЫ!!!! Такой проект вытянуть......

....и с каркасом безопасности не айс - если на официальные соревнования расчитываете.....

На порядок - это в 10 раз......сто двадцать кило - это вес бортовой передачи в сборе от мтз-82 по данным завода.....значит у вас от другой модели мтз....интересно от какой?
Насчет каркаса - неразрезная труба гнутая поперек кузова - а у вас поперек сварная, а гнутая вдоль кузова.....

Вот смотри:
"…
4.1.2. Главная дуга. Конструкция, расположенная поперек транспортного средства позади передних сидений.
4.1.3. Передняя дуга. Конструкция, подобная главной дуге, но повторяющая форму передних стоек крыши и верх­него края рамки ветрового стекла.
4.1.4. Боковая дуга. Конструкция, расположенная справа или слева относительно продольной оси транспортного средства. Её передняя опора должна располагаться у стойки лобового стекла и передней стойки двери так, чтобы не препятствовать входу или выходу водителя и штурмана. Задняя оконечность должна пристыковываться к главной дуге как можно ближе к панели крыши.
4.1.5. Продольная распорка. Отрезок трубы, не являющийся частью главной, передней или боковой дуг, и соединяющий их вме­сте.
--------------------------
4.2.3. Главная, передняя и боковые дуги изготавливаются из непрерывного отрезка трубы, начиная от места крепления к кузову. Изготовление дуг из отрезков труб, соединенных сваркой или другими способами, не допускается. Изгибы труб должны быть плавными, без складок и смятия стенок. В случае составления каркаса безопасности из главной и боковых дуг (рис. 5), боковые дуги должны присоединяться к главной как можно ближе к панели крыши.

Маленький момент у мтз 320 не смущает?
По косвенным данным - уазкин почти вчетверо мощней по конструкции и передаваемому моменту.....
А насчет каркаса - дык учитывая что у нас по техкомиссиям кто ни попадя разруливает, только не технари - то и не удивительно.....но лучше переделать под требования РАФ - рано или поздно внимание обратят и с соревнований снимут.....и пока авто в процессе - переделать намного проще.
Кстати, обращаю внимание всех кто каркасы делает - внимательней требования читайте......

"....Главная, передняя и боковые дуги изготавливаются из непрерывного отрезка трубы…" - поясни что не так процитировал?

Вот тут - правильно:

- в смысле конструкция правильная, не исполнение.....

Да у них ни одной дуги нет.....кроме продольной - и то не видно цельная-ли она....точки-то крепления только на полу, а значит минимум главная должна быть цельной.
Сопстно спор ни о чем....думаю что и у автора в ближайшие пару лет проблем не возникнет…разве что попадет на квалифицированую техкомиссию....а так - пока приучат всех кдугам в целом - гонять за конструктив вряд-ли будут…а вот прийдет время омологации - тогда кранты.....там за каждый шов да по сто раз.....