Самоблок Красикова "ДАК"

Сегодня держал в руках и ознакомился с блокировками Красикова. Выглядят очень и очень надо сказать, правда разобрать их не дали. Теперь посмотрим как они себя поведут.

давно слежу за отчетами по эксплуатации ДАКов на уазбуке, вывод один - очень низкий ресурс. но по повышению проходимости лучше только принудиловка, а остальные самоблоки рядом не стоят. на прошедшем "боларсе" у Николая на патриоте стояли такие, вернее остался только передний. задний буквально развалился не проездив и месяца. причем развалился на асфальте.

Общался с разроботчиком, по его словам блокировку можно порвать только ежели заклинит полуоси, бал такой прецедент когда сначала поломаны обе полуоси, а затем и сама блокировка. Блокировки которые я сегодня рассматривал будут установлены на уазку с вояками в ближайшие дни, будем посмотреть, правда уазег не боевой а охотничий.Я сам собираюсь провести на своем тест ДАКа, только немного другой конструкции, обещали что в начале февраля уже будет у меня.

Принудиловка для спорта не предназначена, я уже второй раз ее рву на заднем мосту, скорее всего она подойдет для охотников или экспидиционников.Что касается ДАКов разработчик дает 1 год гарантии!

Что самое интересное ДАКами торгует только один диллер и то в Челябинске, возможно это какието копии.По работе могу сказать одно по внешнему виду качество присутствует, по сравнению с принудиловками, которые лепят из старых, меняя только крышку на новую с зацепами.

Конструктивно ДАК это очень нормальноя тема . Но как он работает после двух тысячь км эксплуотации не кто ещо не написал Даже на тои же уазбуке после проблем с ДАКом ни кто информации конкретно не дал Так что Димон ты будеш первый кто нам что-то скажет о нем

У Николая ничего не клинило, а его слова на счет стоит ставить или нет: "Причина… сложно сказать, но уверен, что на асфальте его использовать нельзя, только на скольских покрытиях."
И фото его дифа:

У уазоводов его ресурс от 2-х до 15 тыс км. Все зависит от режима и условий эксплуатации. Из форума я понял что он не любит движения задним ходом. Неисправность проявляется в появлении щелчков и треска, сначала изредка и в определенных моментах (поворот и движение задним ходом), затем прогрессирует и трещит уже постоянно. Про случаи разрушения корпуса не читал, только от Николая. Унего он разрушился при прохождении связки поворотов.
Но надежда есть, т.к. производитель постоянно совершенствует изделие, экспериментирует с материалами, причем очень интенсивно - в течении чуть ли не полугода они выдают шесть поколений изделия. Первоначально проблема виделась именно в неправильном выборе материалов, но один технарь выразил мнение что проблема больше в конструкции.

Я тоже больше склоняюсь к принудиловке, но у меня воникают две проблемы: во первых гораздо сложней установка, и вторая - на соболь их еще не делают Фирма "блокспорт" обещает их не раньше полугода или года. Остановился на самоблоке, но пока не знаю какой. Может кто посоветует какие есть на газель-соболь и какие из них лучше?

Ок. Будем делать посмотреть. Теоретически меньшие шарики будут лучше перекатываться в повороте. А на первых версиях была и с этим проблема, им пришлось менять форму канавки в крышках. Но меня смутило то, что у Николая ДАК был из последних версий из стали другой марки. Характер разрушения это доказывает - раскололся а не выработался. Причем раскололась у него не только крышка, но и сам корпус дифа