Отзывы о Патриоте

Доброго времени суток всем!
Меня вот, не посредственно, интересует вопрос есть ли среди формчан и прочих джипиров владельцы УАЗ Патриот? Начинаю присматриваться к данному авто, но к сожелению взять авто на тест драйв не где; так же и среди моих знакомых нет частливых обладателей сего автомобиля. Если кто имел или имеет опыт владения Патриотом прошу поделиться им здесь.

Алан, что именно тебя интересует?

Димон, вообщем меня интересует ежедневная эксплуатация авто. Суть моих мыслей и раздумий такова, что сам я езжу на нивке и это у меня уже не первая нива и вот в последнее время я стал замечать что она становиться для меня маловата, вот и
заинтересовался я Патриотом как авто на каждый день и периодических вылазак в пампасы… Расскажи про режимы город -трасса, можно ли на нем спокойно перемещаться по городу и подходит ли он для туристических поездок до 1000км? Каковы явные проблемы авто?

Кистей, а что касается трассы? ты ездил на нем куда нибудь за приделы края- района? И конечно же что с качеством авто?

"Патрик" у меня уже два года, по машине у меня в основном положительные отзывы, как на дальние расстояния так и по горам и городу. Правда ежели ездить в горы необходимо сделать кое-какие изменения, ведь мосты "Спайсер" предназначены в основном для трассы, т.е. имеют скоростные пары и в горах на крутых подъемах чуствуют себя не очень комфортно.Так как это машина была приобретена для всесторонних поездок я поменял пары, поставил блокировки, правда расход немного увеличился(+1-1,5л/100км), но я ни когда не обращал внимания на расход, и не стремился ставить на него газ.
Теперь что касается трассы: я с этим не сталкивался, но на Патриотавских форумах пишут что машину приходится ловить на трассе, скорее всего это происходит из-за регулировки шкворней, это их особенности, на что надо обращать особое внимание. Шкворня Патриота отличаются от шкворней простого УАЗки, я на своем их сразу менял на роликовые, на заводских шкворнях, точнее под пальцами с завода идут пласмасовые чашки, которые разбивает, и ежели прозевать их, то придется менять поворотные кулаки(разбивает посадочное место шкворней).
Патриот у меня в ежедневной эксплуатации, т.к. живу в Пятигорске, а работаю в Кисловодске, каждый день по трассе туд-обратно 100км.
На нем я выезжал и в КК, и РО, и Москву, усталости совершенно не ощущается, сам комфортно сидишь и пассажиры, никто не кому не мешает, машина одинаково идет и пустая, и груженная. Если сравниватьс нивкой, то места конечно более чем придостаточно.
Что касается качества: как и любая советская машина Патриот требует ухода и обслуживания, причем ежели хочешь на нем ездить и не заглядывать какое-то время в ходовку, то стоит иенять как я уже писал выше шкворня. Есть еще одна болезнь пробивает прокладку между 3 и 4 целиндром, с этим столкнулся не я один(точно знаю еще 3-х владельцев), в чем причина?
Ну и самое главное машина требует постоянной смазки(карданы, крестовины, и т.д.)
И опять повторяю авто в целом я очень доволен и отзывы в основном положительные, а то что болеет, все лечится.

Мы не очень опытные (пока). И не Патриот у нас, а Симбир (31622). Переходная модель. Это практически то же самое, только дешевле
На "Мир Кавказу" ездили, мне понравилось. Муж сейчас дорабатывает (меняет пары). Собираемся ставить блокировки, хотя для лёгких поездок можно и без них.
В Краснодарском крае сейчас многие переходят на Патриоты, вдоволь нахлебавшись грязи. Машина очень удобная по сравнению с обычным УАЗом. А по трассе мы больше ста и не едем, может поэтому дорогу она держит нормально)

https://www.youtube.com/watch?v=uBmV-SPWwic

а в самом деле так ржавеет за 3 года?

И по городу спокойно,и 5тысячная поездка прошла с достаточным комфортом,800 в день легко,а за 25тыс.км. я явных проблем не имел.

машинке3 год-намеков на ржу нет-хотя и ныряю, а вот на рыбалку в Астрахань на соболе4х4 меньше устал чем на патрике-рулежка там в +